fima76

Думаю,что эти желтые капельки можно было сделать из пористой фактуры а не глянцевыми,было бы значительно лучше.Но учитывая бюджет модели -придераться просто глупо.В любом случае, на полке-этот прототип будет выглядеть достойно,потому как взор падает именно на формы кузова и это,в необычном месте установленое антикрыло.Фото осень достойно выполнено и обработано.Думаю какой нибудь модельный магазин не прочь был бы использовать твои фото для представления этой модели.

Деревья и расставляют все на место.Асфальт,бетон - не важно,дорожное покрытие.Я суть увиденного пытался объяснить. :tongue:

Проверил 412Р#25.Кроме нескольких пузырьков с которыми покупалась ничего нового необнаружил.

На фото где они хаотично стоят,не сразу сообразишь реальные авто или в масштабе.Асфальт как то крупнофактурно выглядет на фоне машин.Иллюзия,мать ее...

Еще ничего не ясно.

Серег,на какой клей сажаешь?

Себастьян Феттель дал SF70H женское имя. На этот раз он назвал свою Ferrari «Джиной». Как напоминает немецкая Bild, это уменьшительная форма от имени «Реджина», что изначально означает «королева».

Григорий очень точно подметил!

Я с удовольствием отмечу Ф40.Потому как сам имею такую же и Киошкой не обзавелся,кроме версии LW.У моей правда схождение сильно нарушено.Сейчас правда и не вспомню как так вышло.

В следующем выпуске переднее колесо и аморт капота.

Так наглядно???

Продолжил сборку бампера.Понравилось что основная сетка радиатора отличается по фактуре от сетки боковых воздухозаборников.

Я ей говорю,на Ягуар подпишись.

Моя супруга хочет еще на одну подписаться.Говорит,ты мне ее соберешь,а я потом ее продам!)))

Не знаю как с кулинарного-это больше по твоей части,а то что работа Ювелирная-однозначно!Вечером продолжу сборку переднего бампера.Установлю сетки и воздухозаборники.

Сегодня собрал головки блоков цилиндра.Трудоемкий процесс.Потерял всего один-самый маленький болтик.Благо их 3 шт запасных в комплекте.Совет:начинайте ставить ссамых маленьких,после них длинные ставятся на ура.И если какие болтики плохо держатся в крышке,я их плющил малость пинцетом.После этого держаться великолепно.Вот эта крышечка под головками выручала не раз.Мелкие болтики иногда пулей соскакивали с пинцета,а крышка выступала в роли уловителя.

И это,с Днем Рождения,дружище!

Обалдеть!Аж глаза режет от изобилия Жеребцов.Труды заслуживают восхищение.И наглядно можно понять,как менялись очертания кузовов.Как менялись стлуэты и плавность линий!

Что касается обсуждений Феррари и их окраса,Валерий никогда не считает флудом.А фото с салона 1975 года я тоже бы глянул.В свое время искал,не нашел.Потому как имею Киошевский вариант 308-й именно дебютной версии.

308GTB -вроде в Зеленом Металлике представлена была,как на фото ниже,а это больше на Азуро Блю цвет похож. Или больше на этот,что сине-зеленый.Но в любом случае,Вариант Валеры(GTO)-голубой металлик.

Все фото просмотреть с мобильного интернета нет особого желания,очень медленно прогружает.

Лично мне в смоляных моделях интересен именно салон,и возможность заглянуть под капот( именно в этой модели видно сквозь щели).В салоне все достаточно аскетично,в глаза бросилось магнитола и щиток приборов.Вот он наиболее реалистично выглядет для машины тех лет.А так восхитил именно вариант окраса.

Поклонников Ягуаров тоже уважили http://www.deagostini.com/minisites/uk/collections/build-jaguar-e-type/index.html

BiTurbo 2000cc 400Hp Ferrari #F121A experimental engine. Двигатель Ferrari F121A Экспериментальный силовой агрегат был спроектирован известным инженером Николой Матерацци (Nicola Materazzi), который также разрабатывал моторы для таких спорткаров, как Lancia Stratos, Ferrari 288 GTO, F40 и Bugatti EB110. Всего было собрано три экземпляра. Один из них хранится в музее Ferrari, а блок под номером 00002, тот, что изображен на фото, выставлен на продажу аукционом RM. Технические характеристики * V-образный 8-ми цилиндровый с углом развала блока 90 градусов * Блок цилиндров и головка блока из легких сплавов * Топливо: бензин * 4-х тактный. * Твин турбо. * Двигатель имеет жидкостное охлаждение * Подача топлива: система впрыска топлива Weber IAW * Количество свечей на цилиндр: 1 * Рабочий объем (см3): 1997 * Диаметр цилиндра (мм): 77 * Ход поршня (мм): 53.6 * Степень сжатия: 7.7 * 4 клапана на цилиндр , 4 верхних распределительных вала (DOHC) с ременным приводом * Мощность: 400 л.с при 7500 об/мин.

Все таки 155-я доя меня остается одной из лучших Альф.Она для меня как Ф40 из Феррари,определенное ностальгическое чувство.Ее высокая задняя часть в сочетании с низкой мордой складывает определенный ,рассекающий воздух, силуэт.