alexgol

Конечно, с этого следовало начать. Материалы - полистирол различной толщины, от 0,25 до 10 мм. Можно использовать детали ненужной бытовой техники, как правило, она из полистирола. Тонкие листы легко склеиваются в более толстые обычным модельным клеем. Оборудование: Модельный нож, пинцет, зажимы или тисочки, различные напильники и надфили, лобзик с пилками, наждачная бумага. Это основное, об остальных инструментах - по мере возникновения необходимости.

Учитывая, что автор уже больше года не появляется, а свято место пустым быть не должно, рискну продолжить тему. Озадачился я как-то идеей не просто сделать модель с нуля, а освоить мелкосерийное производство в домашних условиях. "Стопроцентный хенд мейд" одним словом. За прототип выбрал Mercedes S 1928 года (нравятся они мне) и взял в руки напильник. Учитывая, что опыта в изготовлении моделей 43 масштаба у меня не было ни какого, я сразу пошел не тем путем - начал строить маленькую модельку по аналогии с постройкой настоящего автомобиля или модели большого масштаба, а именно - с изготовления рамы и шасси. Получилось то, что получилось. Мне это совсем не понравилось, а главное - я оказался в тупике, не мог понять как мне сделать следующий шаг, чтобы будущий кузов подошел к уже сделанной раме. С этими сомнениями направился я к, всем известному, Homerу Simsonу - автору многих десятков мастер-моделей в 43 масштабе, сделанным им для известных европейских фирм. За несколько минут Мастер поставил мои представления с головы на ноги и процесс пошел. Итак, выкидываем сделанную ходовую и начинаем строить кузов...

Конструкции американских автомобилей иногда просто поражают. Julian, 1925

Странно все это. Трехтонная громадина с тяжеленным рулевым управлением и тросовым приводом тормозов на гоночной трассе. Насколько я помню, Т41 так и не достиг заявленной скорости в 160 км/ч. Странно. Особенно для человека создавшего Т35 - символ гоночного автомобиля. Может эта мысль в последние годы жизни его посетила.

А ведь сначала никто брать не хотел. Ох и намучился же бедный Патрон с этими Т 41. ;) А теперь новоделы строгают один за другим. Благо моторов полно.

1940 Alfa Romeo 6C 2500SS De Mola Один из самых интересных автомобилей Альфа Ромео. Бельгийский кузовной мастер Умберто Де Мола постороил всего два, совершенно не похожих друг на друга, кузова на шасси Alfa Romeo 6C. Это второй. Работа начата в 1939 и окончена в 1940 году. Кузов изготовлен из стали на каркасе из тонкостенных труб и, изначально, имел полностью закрытые щитками передние и задние крылья (в стиле Фигони-Фаласки) и убирающиеся в крылья фары от Корда 1936 года. В 1980-е годы кузов (без шасси) был приобретен американским реставратором Джексоном Бруксом, который розыскал Умберто Де Мола и уговорил его отреставрировать кузов. Брукс поставил кузов на имевшееся у него шасси 6C 2500SS 1948 года. В ходе этой реставрации быле внесены авторские изменения (через 40 лет), результаты которых можно увидеть на этих, не очень хороших, фото.

Это не состаренные модели. Построить модель в 5 или 6 масштабе для того, чтобы потом разобрать, погнуть, поломать, затереть и поцарапать, а затем собирать снова, согласитесь - это несколько абсурдно. Эти модели так и задумывались и, соответственно, так и строились. А состаривают обычно то, что подешевле: киты 24-25 масштаба, модели Бураго или вроде того, хотя видел много состаренных моделей POCHER, довольно близко к Мартину Хойкесховену. Поищите на сайтах о моделях 24 масштаба, думаю, что там найдете нужную информацию, конкретно не подскажу - никогда этим не интересовался.

Очень симпатичный маленький гоночный Остин 7 1926 года. Даже не верится, что такой потертый кузов в стиле "skiff" был построен лишь несколько лет назад.

Часовых дел мастер Ален Буссо лет пятнадцать назад переквалифицировался в заядлого моделиста, специализирующегося на моделях Бугатти 43 масштаба. Одно из его творений.

Может быть не совсем попадаю в тему Масштабных моделей, но уж Музейными редкостями - точно можно назвать. Масштаб не знаю. Размер - от 70 до 98 сантиметров в длину. Martin Otto Lambert Heukeshoven ;)

HERBIE (1960 Volkswagen)

Как пишет журнал "Playboy" за декабрь 1965 года, за модель было заплачено 12600 долларов (6000 фунтов). Те же сведения приводит журнал Autocar за май 1966. Для сведения: базовая цена на автомобиль Форд Мустанг в это время составляла 2368 долларов. Сколько лорд Эдвард заплатил за настоящую мне неизвестно.

В те далекие времена, когда слово "хай-тек" еще не придумали, а в Великой кузнице дайкаста еще не началась Культурная революция, в 1962 году английский лорд Эдвард Портман возжелал заиметь точную копию своей любимой Ferrari 250 GT Berlinetta, созданной лично для него по специальному заказу. Модель в масштабе 1:12 была готова через 3 с половиной года или 11000 часов напряженного труда величайшего моделиста Генри Бейгента (1910-1971). В модели было воспроизведено все, что только можно было воспроизвести - все детали работающей подвески, все детали двенадцатицилиндрового двигателя, работающий дифференциал и коробка передач с синхронизацией... все, вплоть до работающего спидометра.

Ferrari 375 MM "Rossellini" one-off 1:12 scale model by Marshall Buck

Обожаю американскую реставрацию. Никогда не знаешь что от нее ждать и какая неожиданная стилистическая идея придет "великому реставратору" на ум. Это ж надо так морду переделать, узнать невозможно. А потом умудриться еще и за такие деньги продать.

Летающих Мерседесов много. Вот еще один, правда он не сам летает, а на самолете ;)

Не, мне не понравилась ;) А на эту денег не хватило - 2.150.000 CHF. 1951 Ferrari 212 Export Spider Châssis n° 0094 E. Очень умиляет третья фара, воткнутая в отверстие для заводной рукоятки.

Аукцион Artcurial. Год не помню.

Если бы все было так просто, половина форумчан только бы и делала, что модельки выпускала. С этой болванки конечно форму снять можно, но отливки из этой формы будут не моделями, а такими же болванками. И ни какие модели из них сделать не удастся.

Вот такой вот Бентли с плавниками. Ателье Hooper не смогло пройти мимо американского стайлинга. Bentley S1 Hooper Sports Saloon de 1956 Châssis n° B460-AN.

Молодец тот, кто придумал такие модельки выпускать. Ни тебе спицованных колес, ни стекол, ни травленки. А цена как за настоящую ;) . Я тоже знаю пару - тройку таких прототипов: 328 БМВ в кузове от Туринга, Порше 356... Хотя - нет. Там болванки наборные, с просветами. Не то, что эта - из целого бревна.

Нет, из моих старых запасов ;) . Очень мне нравятся Бугатти Тип 13. Вот одна из них, с задницей выполненной в стиле "Граненое Яйцо".

Для полноты картины нельзя не отметить и американских строителей утилитарных транспортных средств на базе автомобилей класса люкс. 1932 LaSalle 345B V-8. Более всего, на мой взгляд, сочетаются ручной привод лебедки и обитые бархатом оригинальные сиденья.

Скромное очарование буржуазии. Грузовичок от Бугатти. 1929 Bugatti Camionette Type 40

Пробовал, результат не вдохновил, трудно соблюсти прямолинейность - болт ведет в сторону. Пришлось выточить "скалку" с соответствующей насечкой.