Serge-Ks

Гелик ,конечно ,нереально крут!!! С обновочкой!!!!!

Цвет обалденный!!! Хочу!!!

Продолжаю копаться с подлокотником... На фото видно ,что нижняя часть подлокотника ,вместе с вынесенной вперёд частью "с кнопочками" - представляет собой единый радиус ,плавный эллипс. По этому АРТовский подлокотник пришлось изрядно обкрамсать и обточить ,чтобы приблизить к оригиналу. Ниже специальная планка ,чтобы во время работы зафиксировать мелкую деталь подлокотника (а то все пальцы порезал). Далее обтянул нижнюю часть кожей. На фото видны излишки кожи ,которые будут обрезаться ,а склейка произведена суперклеем ,и вот почему: насыщенно мажем именно изнанку кожи ,и сразу же приклеиваем. Суперклей высыхает ,успев проникнуть в замшевую прослойку толщины кожи ,и затвердевает. В итоге кожа прекрасно держится на торце ,не отслаивается ,не шелушится ,не ращепляется. В последствии края прекрасно обрабатываются и резаками ,и абразивными шкурками ,с целью придать верхней части изначальный полукруг..

Отличный паровоз! Сразу видно, что именно в нижней части был акцент на проработку (дополнительные колёсные пары ,"толкатели")!

...Продолжаем заниматься мелочёвкой... Итак ,стойки столиков: Фото 1: стойки в процессе покраски. Фото 2,3: приклеиваем петельки ,как на оригинале. Сами лямки выполнены из натуральной кожи. Задняя часть стоек не окрашена - там будет хромированная часть ,но из чего её делать ,я пока не решил: жесть толстовата, алюминий хрупок и вряд ли схватится клеем... В общем ,пока думаю. Хромированный скотч пока не рассматриваю - это хрень просто, ввиду хотя бы того ,что на кожаный край не завальцевать нормально будет... Фото 4: "покрасочная камера" для планки на крышечку ,которая в свою очередь пойдёт на отсек держателей бокалов и шампанского. Сама деталь (чёрный глянец) из металла (длина 1,5 мм),заняла своё место... Фото 5: Стойки столиков с кожаными петельками ,но пока без хрома. И крышечка для бокса..

Всем привет! Пока что изготавливаю мелкие деталюшки... Итак ,на общем фото красным обведены элементы ,показанные далее: Фото 1: планки-крыжечки на центральный бокс в стадии раскроя с выемками под будущие хромированные планки. Фото 2,3: работа над стойками будущих столиков. Особый интерес проявлен к кожаным петелькам ,за которые нужно тянуть, чтобы выдвинуть сами стойки в вертикальное положение. Изначально хотел в качестве петли использовать нить (на АРТе вообще пластик заодно со всем ,чем только можно отлит)... Но... Главным консультантом по проекту является мой хороший друг - Дмитрий (Дмитрий64) ,всегда готовый дать тот ,или иной совет по уровню и технике исполнения. Дима думаю известен ,как матёрый критик масштабных моделей ,способный найти огрехи в проработке ,исполнении моделей ,ну и оценить достойные экземпляры. Все задумки и предварительные чертежи пускаются в дело только после согласования ,обсуждения и одобрения Дмитрием! А как воплотить суть в материальности - это уже другая забота :biggrin: .. Так вот: на ориг. фото петля из кожи и широкая (в толщину стойки). И Диме нить не понравилась сразу... Вердикт - должна быть кожа ,тонкая ,и с нормальной шириной! Сама кожа уже закуплена ,максимально возможной тонкости: 0,5-0,7 мм. Но всё равно для петли толсто ,а ещё и замшевая изнанка... В общем, петли делать пришлось так: приклеиваю на суперклей кожу к пластиковой поверхности. После высыхания - аккуратно отдираю кожу назад: вся замша остаётся приклеенной к пластику ,а на руках ,тончайшая хрупкая кожа (наружная часть). Затем изнанку мажем Клей-гель Момент (прозрачный ,эластичный - это самый оптимальный вариант для работы с кожей)...и друг на друга сжимаем ,затем обрезаем в размер по ширине... Итог: петля ,снаружи и с изнанки из натуральной кожи ,толщиной с лист бумаги... Фото 4,5: изготавливаем нижнюю крышку от бокса с подлокотником (внизу). Мелкие детали очень удобно "центровать", зафиксировав на скотче... В пластиковой крышке углубление: сам "вкладыш" отдельной деталью ,из металла ,покрашенный и отлакированный (у оригинала под этой чёрной планкой скрыта 12-ти вольтовая розетка (у американской версии)). Фото 6: набор деталей: верхняя крышка обтянутая кожей (самая верхняя часть бокса) ,затем крыжечки бокса "под мрамор" ,в пазах находятся хромированные планки из металла... Работа продвигается...

Я не понял: это каркас кузова просвечивает в боковом остеклении ,ввиду слишком тоненких планок окантовки?

Вот за флок очень обидно! На Q7 есть ,а на Кайёне нет... Но он всё равно красавец!

Э нее... Нырну - но только в обнимку с Кайенном... Он к тому же и без флока до кучи...

Какая краска??? Даже по фото видно ,что травлёнка ,скорее всего клеющаяся по принципу декали. У ОТТО как раз именно такие - сам клеил :biggrin:

В общем ,вот тут я "приговорил" первого донора: http://www.forum.mdiecast.com/topic/37637-razbiraem-maybach-57-autoart/ Сейчас ,в данный момент ,работаю над созданием бокса между задними сиденьями ,и подлокотником. На АРТе оба кресла вместе с боксом отлиты единой деталью и вместе со стойками складных столиков. На Г-образной планке только пластмассовые крыжечки ,ну и кнопки управления на подлокотнике с другой... На фото видно - боковины бара имеют хромированный кант и хромированные планки на крыжечках бокса. В итоге: боковины делал из модельного пластика 1,0 мм ,который с внутренней стороны "армирован" нержавейкой 0,7 мм ,торец которой зачищен до блеска. О серебристой краске и думать не хочу: только отдельная деталь и настоящий металл. Далее крышечки бокса: 1-ое фото - "порнография" из пластмассы от стока - в ведро наверное... Крышки делал заново отдельными деталями ,с углублением под будущие хромированные планки (фото 2,3). В оригинальном Ландолете использован немыслимый вариант отделки: натуральный мрамор ,нанесённый способом какого то напыления ,ну ,не суть (фото 4). В покраске деталей реализовал "мрамор" так: чёрный глянец в 2 тонких слоя ,затем серебряным металликом с дальнего расстояния один пшик ,и всё это под 2 слоя лака, предварительно установив маленькие накладки из стальной иголки (длина 1,5 мм) (фото 5). Имитация под мрамор более чем сносная.. Надписи на клавишах центрального бокса оставил - их заново нарисовать нереально. Всё заклеено и готово к покраске (крышку бокса за кнопками всю вырезал - она пойдёт отдельной деталью (фото 5),(фото 6).

Приветствую Вас в этой теме.. Несколько лет ,я вынашивал план по постройке самого любимого автомобиля. В своём масштабе появление его маловероятно ,да и навряд ли он бы соответствовал высоким ожиданиям.. Вот в 43-ем масштабе такую игрушечку сделал Спарк ,но при мысле о 18-ом - ритм сердца резко учащается. В мире современных авто ,с подобными кузовами крайне мало концептов. На ум приходят лишь три автомобиля: - это Peugeot 607 Paladine ,Lexus LS600h Landaulet и Mercedes Ocean Drive. А вот и главная цель: Maybach Landaulet! Итак ,несмотря на заброшенные ранее две конверсии по разным объективным причинам - этот проект с большой долей вероятности будет доведён до логического завершения.. Жизнь даётся один раз ,и жить с мечтой ,имея все возможности для воплощения ,и не осуществив её - глупо! Данная тема не обещает в скором времени исчерпать себя ,т.к. торопиться нету смысла ,деталь за деталью модель - донор будет приобретать новые очертания... Старт дан. Цель проекта: максимум переделок будет произведено именно в интерьере. Кожаный салон ,складная мягкая крыша Edscha (в проекте) ,замша/флок по максимуму. По мере продвижения постараюсь выкладывать фото процесса ,с комментариями. Спасибо!!!

Слава! Может С6 по типу Майбаха разбирается? Винты посередине задних колёсных арок ,и спереди закамуфлированы. Ещё может быть фигня ,как на Цэшке W204 - у днища "уши", которые крепятся за среднюю стойку кузова винтами ,которые в свою очередь полностью замурованы (зашпаклёваны и закрашены).

Точно ,Олег ,это ж дилерка (я и не обратил внимание вначале). Да и один фиг модель мне всё равно понравилась ,может фото такие ,может качество ,как у Q7, плюс диски и цвет шикарный

О ,Серёга! Отличная модель Ауди, поздравляю!!! Чайники действительно на планку выше поднялись: травлёнка ,общий вид аккуратен ,и обалденно проработанный багажник! (а третий ряд сидений функционален?), правда ремней б/п не видать (может на спинках? (что вряд ли)). Решётка радиатора неплоха ,хотя и глухая ,экшн с задними дверьми при подобном исполнении останется недопонятым... Зато появился и флок в салоне ,и даже на изнанках спинок! Вродь и хотца такую ,да двери тормозят... Или ,заодно со всеми - подходишь к пропасти: "..ну и Бог с ними...", и ныряешь в неизвестность..

Млин хотел пару слов чиркнуть ,а модель уже обстебали :biggrin: . Собственно ,ИМХО: форма кузова визуально пропорционально ,расцветка шикарна ,диски ,тем не менее - обалденного дизайна. Диаметр спортом не пахнет? А смотрится зато солидно! От фото в восторге! (Спасибо Ярославу), надо брать. А кто "пригнал" Q7 зная заранее о глухих дверях - наврядли разочаровались - модель на достойном уровне ,как не крути..

Просто СУПЕР!!! Молодец ,Женя!!!

Будет ,когда пойдут первые шаги...

Спасибо! Дело действительно будет не лёгкое.. Именно!)))

Евгений!!! С Днём Рождения Тебя!!! Всех благ ,счастья ,успехов!!!

- Приветствую! Итак ,начнём: Разборка Maybach 57 AUTOart 1/18. Модель имеет крайне много клеевых соединений ,и клей очень хороший! Заранее сообщаю ,что разобрать модель ,ничего не сломав - крайне затруднительно! Это просто ппц ,друзья. Данная поделка от АВТОарта - это гемор ,гемор ,и гемор! Данный пост содержит наглядные фото основных элементов ,где: КРАСНЫМ - обозначены болтовые соединения; ЗЕЛЁНЫМ - клеевые штифтовые пластиковые соединения (клипсы). Начнём с разборки днища (а с чего же ещё?). СМОТРИМ ФОТО! По углам торцов переднего бампера имеются "полусферы" из пластика. Приклеены они ооочень хорошо ,однако их нужно отдирать ,т.к. под ними скрыты болты крепления передней части днища ,которые затянуты так ,что хрен открутишь. Затем выкручиваем болты сразу за передними колёсными арками... А дальше стопор... Дело в том ,что болты задней части находятся почти посередине задних арок ,и их не открутить ,даже сняв покрышку (диск мешает) ,но сама задняя подвеска с колёсами прикручена изнутри к днищу ,и к болтам можно подобраться ,лишь "высадив" заднее стекло (болты аккурат под ним). Вот головоломка номер один! Да и всё равно ,решив её ,днище вы не снимите ,т.к. оно выполнено вместе с нишами колёсных арок ,следовательно ,нужно поднимать его ,но вот задача номер два - мешают нижние юбки переднего и заднего бамперов ,как бы сжимающие днище в тисках. Вообще ,бампера лучше просто отщёлкнуть ,применив в качестве рычага отвёртку с плоским лезвием ,полюбе с клипсами фиксации вы попрощаетесь ,и очень хорошо кста задний бампер приклеен по бокам кузова в направляющих. Я например ,за ненадобностью ,раскусывал днище посередине ,разделив на переднюю и заднюю части ,благодаря чему ,вынув пол салона с сиденьями ,сумел снять заднее стекло ,и открутить заднюю подвеску (стекло и диски колёс крайне важно было сохранить)... Блин ,а на кой мне заднее стекло?.. Далее: разборка передней подвески. Отщёлкиваем отвёрткой выхлопную систему ,и стараемся отсоединить от двигателя. Отщёлкиваем "гофру" под выхлопной системой... "Гофра" болтается ,но её не вынуть ,т.к. ввиду особенности Г-образной конструкции ,её держит трансмиссия ,прикрученная к двигателю ,которая ,в свою очередь зажата нижним подрамником подвески ,а подвеска прикручена изнутри болтами... Головоломка номер три! В итоге: открываем капот ,и осторожно стараемся отщёлкнуть чёрную декоративную накладку двигателя (с клипсами прощаемся при этом). Под накладкой - "головка цилиндров" и болт! Вывинчиваем его - внутри ящик ,только без "цилиндров V12" и... доступ к двум болтам нижнего подрамника передней подвески. Вывинчиваем их ,и снимаем передний подрамник ,к которому привинчена трансимиссия (в этот момент Г-образная "гофра" шмякается в свободном падении). Перед снятием подрамника - нужно вытащить "кулаки" ,которые выплавлены вместе с днищем ,из креплений на передних колёсах. Сами колёса и тормозные диски трогать не рекомендуется (темы по колёсам АРТа были ,снять колёса ,не распрощавшись с рычагами подвески ,или диска (на выбор) - нереально). Позже ,если интересно ,выложу чертёж крепления АРТовских колёс. С фарами всё просто ,только выполнены они заодно с бамперами ,соответственно ,и сделаны из одного материала ,и очень хрупкие! Я отправил в неуд оба бампера (один случайно ,второй - поторопившись). Благо бампера у обычных 62-ых идентичны с 57S. Разница лишь в наличии противотуманок на решёточках на переднем ,и вырезах под выхлопную систему на заднем. В следующем доноре я уже не имею права допустить подобных ошибок... P.S. По возможности ,буду стараться обновлять именно первый пост. Спасибо за интерес к данной теме!

Ок! В ближайшее время начну выкладывать (физически не хватает времени).

Если кому интересно - выложу схемы креплений узлов и агрегатов.

Серёга! Спасибо Тебе за отличную тему ,помощь ,и взятые полномочия! Я бы присоединился ,но к сожалению запчасти нужной нет. Нужен правый (пассажирский) дворник на BMW 3er E46 Coupe/Convertible ,Kyosho 1:18. От всяких МЗ и CSLек не подходят - именно от обычных версий. Соответственно ,возьму и всю планку с обеими дворниками (она так и будет продаваться ,когда появится). Я буду конечно мониторить ,но если вдруг попадётся где Вам - я в теме. Уведомите ,пожалуйста! :biggrin:

Павел! Спасибо за отличную модель и за качественную упаковку!