Capdeville

Ок. Спешал фор OLAST вот такой вот WRC - Ассорти ;)

http://www.turkiyef1.com/images/pictures/wrc_logo.jpg Peugeot 307 WRC #5 Rallye Monte-Carlo 2004 - M.Gronholm/D.Rautiainen (by AutoArt) Введение: Ма́ркус «Боссе» Гро́нхольм (швед. Marcus "Bosse" Grönholm; 5 февраля 1968, Кауниайнен) финский автогонщик, двукратный чемпион мира (2000, 2002) в классе машин WRC (оба титула завоёваны на Пежо). В 2002 году стал победителем «Гонки чемпионов» в индивидуальном зачёте, в 2006-м в национальном. Все победы одержал в тандеме с финским штурманом Тимо Раутиайненом. Национальность Финляндия Годы в ралли 19892009 Команды Тойота, Пежо, Форд, Субару Этапы 150 Чемпионские титулы 2 (2000, 2002) Побед 30 Подиумов 60 Выигранных допов 540 Очков 615 Первое ралли 1998 1000 озёр Первая победа 2000 Швеция Последняя победа 2007 Новая Зеландия Последнее ралли 2007 Великобритания Спортивная карьера Отец Маркуса, Ульф Гронхольм, был раллийным гонщиком. Он погиб в 1981 году на одной из раллийных гонок в Финляндии. Будучи подростком, Маркус Гронхольм увлекался мотокроссом. Позднее, в 1990-х стал принимать участие в ралли, но никаких значительных успехов не добился. Тем не менее, успешным выступлением на нескольких этапах ему удалось привлечь внимание заводских команд. Маркус Гронхольм принял предложение команды Peugeot нового участника Чемпионата мира по ралли. 1999-2005 (команда Peugeot) В 2000 году Маркус Гронхольм провел свой первый полный сезон в Чемпионате мира по ралли за рулем Peugeot 206 WRC. Этот год стал очень успешным. Одержав свою первую победу на Ралли Швеции и еще три победы по ходу сезона, Маркус уверенно завоевал чемпионский титул. В 2001 году команду Peugeot преследовали технические проблемы, Маркус Гронхольм одержал три победы и занял четвертое место в чемпионате. Второй раз стать чемпионом ему удалось в следующем, 2002 году. В дальнейшем команде Peugeot уже имела заметного преимущества над соперниками, не помогло и появление в 2004 году нового раллийного автомобиля Peugeot 307 WRC. В 2003 году Маркус Гронхольм стал по итогам сезона шестым, в 2004 году пятым, в 2005 третьим. 2006-2007 (команда Ford) После ухода команды Peugeot из ралли, Маркус Гронхольм присоединился к заводской команде Ford. В ее составе он провел два сезона, одержав 12 побед. И в 2006, и в 2007 году он занял в чемпионате второе место, уступив Себастьену Лебу. В сентябре 2007 года Маркус объявил о своем уходе из ралли. 2008-2009 В 2008 году Маркус принимал участие в Чемпионате Европы по ралли-кроссу за рулем автомобиля Ford Fiesta ST. Заводская команда Subaru пригласила Маркуса принять участие в Чемпионате мира 2009 года. Однако вскоре стало известно об уходе Subaru из ралли из-за финансовых трудностей. Таким образом, участие Гронхольма в гонках оказалось под вопросом. Тем не менее, за рулем Subaru Impreza WRC2008 команды Prodrive Маркус принял участие в Ралли Португалии. http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_f185b86f.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_560a3446.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_12f7b042.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_1482d700.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_d759c720.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_df9d54ce.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_b32291a7.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_990efcf8.jpg За помощь в приобритении модели Большое СПАСИБО Славику (Fox) !!!

Спасибо!!! На счет Питера - пока ничего такого не планируется :( PS - конечно, давай в ЛС на эту тему пообщаемся ) Конечно это все шутки - думаю все это понимают ;)

Постарались все таки )) Удивительно то, что на Субариками раллийными многие фирмы постарались. Наверное популярность авто играет важную роль... но блин... это же не разумно.( Если они все соревновались с АА - то это не разумно. Все равно ведь лучше не сделали... хотя и очень близко. Особенно СанСтар - близко. Но, лучше бы каждый по одной, но разной модели сделали. Не, не, не... АА все таки рулит - не надо его в мусорник :) Лучше уж тогда мне, на полочку. :P А что же тогда будет если я АА-ртовский субару сфотаю :lol: :P Шучу конечно. Спасибо!!! Ой точно... все - иду на первую страницу писать главное предупредительное послание. ;) Спасибо!!! Да, честно сказать - я до последнего думал что у неё задние двери и багажник глухие. Даже на офф.сайте Мондо написанно что капот и передние двери... и все ))) Когда получил, был приятно удивлен. Тем более если учесть что мне она досталась всего за 15. Не, плужок там все таки есть :P Правда он в другую сторону - для заднего хода.))) Спасибо! Рад что порадовал тебя твоей любимой маркой ;)

C Обновой! Модель хорошая, мне, по крайней мере моя понравилась)). Отличий от старого ЕРТЛа вроде не заметил ) Такая -же.

http://www.turkiyef1.com/images/pictures/wrc_logo.jpg Subaru Impreza WRC #5 Rallye Monte-Carlo 2005 - P.Solberg/P.Mils (by Mondo Motors) Введение: Пе́ттер «Голливуд» Со́льберг (норв. Petter Solberg; 18 ноября 1974, Аским, Спидеберг, Эстфолл) норвежский автогонщик в классе машин WRC, выступает на Субару. Чемпион мира 2003 года. Его бессменный штурман с 1999 года британец Фил Миллс. Хеннинг Сольберг, который также является участником WRC, приходится Петтеру старшим братом. Общая статистика: Страна: Норвегия Дата рождения: 18 ноября 1974 года Команда: Solberg World Rally Team Штурман: Фил Миллс (Phil Mills) Чемпионские Титулы: Чемпион WRC сезона 2003 Дебют в WRC: Ралли Швеци в 1998 году Побед в WRC: 13 Официальный сайт: www.pettersolberg.no Почему стоит болеть за него? Этот человек не прячет своих эмоций. Весело ему или грустно вы это увидите. Петтер настолько одержим гонками на высшем уровне, что собрал свою собственную команду. Сольберг может вести машину, сидя на ее крыше. Правда, после падения в 2008 году он, возможно, придумает что-нибудь еще. Основные моменты карьеры: 2005: Второе место в личном зачете WRC. 2004: Второе место в личном зачете WRC. 2003: Четыре победы в составе Subaru принесли ему титул чемпиона WRC. 2002: Первая победа на Уэльском ралли Великобритании. 2000 Во второй половине сезона перешел в команду Subaru. 1999: Стал членом команды Ford и занял пятое место на Safari. Биография: 139 стартов в рамках WRC дают основания считать Петтера Сольберга самым опытным гонщиком экстра-класса среди участников сезона 2009, а результат в 13 побед, одержанных им на предыдущих Чемпионатах мира, уступает только результату Себастьена Леба. Однако, за последние три года он не одержал ни одной победы и, кроме того, покинул команду Subaru, с которой всегда ассоциировался. Поэтому все надежды Сольберга на 2009 год связаны с новым автомобилем и своей собственной командой. Прозвище этого гонщика «Голливуд». Петтер Сольберг олицетворение эффектного, экстравагантного и приветливого норвежца. Этот чемпион 2003 года далек от стереотипного представления о холодных скандинавах, это и вправду душа нараспашку. Никто другой на Мировом ралли не увлечен спортом так, как Сольберг, и ни у кого другого нет таких же увлеченных фанатов. Танцевальное прошлое Петтера сказывается на его манере вождения, у него особый стиль - азартный, с огоньком, всегда на грани. Он начинал свою карьеру с ралликросса и хиллклимбинга, а затем перешел в ралли. В 1998 Соьлберг стал чемпионом Норвегии, но гораздо важнее было то, что он упросил главу команды Ford, Малкольма Уилсона, позволить ему поучаствовать в пробном заезде. Уилсон был так впечатлен его талантом, что в 1999 году гонщик получил возможность еще раз выступить за эту команду. Тем не менее, в середине 2000 Сольберг неожиданно перешел в Subaru команду, с которой провел последующие восемь лет. Начало было сложным, желание Петтера произвести впечатление не раз приводило к крупным авариям, но к 2002 году Сольберг «повзрослел» и в конце сезона одержал свою первую победу на Уэльском ралли. Его называли основным претендентом на чемпионский титул и будущей звездой ралли, и в 2003 году он завоевал заветный титул чемпиона WRC, продемонстрировав отличное чувство скорости, твердость характера, устойчивость к стрессам и мастерство. В 2004 и 2005 уступивший свой титул Лебу, Петтер Сольберг все еще был достаточно силен, чтобы с ним считались и, тем не менее, хотя воля к победе была велика, результаты стали ухудшаться. После последней победы на 12 этапе сезона 2005 года в карьере Петтера Сольберга наступило затишье. Несколько неудач на трассах и его явное неодобрение последних преобразований Subaru Impreza WRC не добавили пилоту оптимизма, а последней каплей стало снятие Subaru с турнира в конце 2008 года. Будущее Петтера Сольберга представлялось довольно неопределенным, но упорный норвежец решил взять происходящее в свои руки и позаботиться о себе самостоятельно. Из-за ограничений во времени на подготовку он пропустил первый этап чемпионата в Ирландии, но на Норвежском ралли Сольберг уже выступал со своей собственной командой, на своем собственном Citroen Xsara WRC и под соответствующим его натуре девизом «Никогда не сдавайся». WRCinfo http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_09555fd2.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_99282225.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_545caf71.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_16c8fa55.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_2f34f5c7.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_51c405b0.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_9afaf0fa.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_d76b5ad4.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_b1b93647.jpg http://cs4730.vkontakte.ru/u9801483/99570767/x_3bb313ad.jpg

ХЕХЕХЕ ))) :D Я ржал )) Особенно про с/х... во Франции... на асфальте. :D Да, довольно симпотично - особенно учитывая что у раллиек днище "бронированное" :lol: А ты туда не смотри... ты сюда смотри. ;)

А мне по фотке черный понравился ))) На чет фирмы изготовителя - совершенно согласен ) С Обновой!

Вот, обещанное днище ;) NEXT:

С Обновами! ПО поводу автографа - гуд идея! Желаю ей сбыться. У меня такая же, но по поводу Лёба. Он в 2010 будет в родном Эльзасе катать - буду снимать там.) Модель возьму в рюкзак - надеюсь повезет его выхватить.)

Оу... отличные версии !!! Люблю эти кузова !

К вопросу о дисторсии - просто не нужно близко фотик к моделькам подносить. Старайся фотать на максимально возможном зуме - тогда и не будет никаких особых искажений пропорций ;) Смотрю АА решили всерьез заняться формулами... :) Жаль что без фигурок пилотов :(

Мерс от АвтоАрт наверное приятная в руках штука, шильдики и все такое )) С Обновкой!

Отлично пополнился !!! Олдсы очень красивые авто !!! Представляю как они шикарно смотрятся вместе )) С Обновами !!!

Ох ниче себе АУДИ безбашенно-фантастическая )))) Такой футур )) Форд концепт и Жук (с мотороллером) - класс !!!)

Ааа... так ты такой взял ) А то тоже думал что ты броневик из Рыцаря взял ))) А Бертон рулит - стайл как никак.) На счет цвета - светловат. А на счет масштаба - ну смотрю я на него рядом с другими - да ноормальный, здоровый бугай )) Может он конечно еще больше должен быть - но и так здоровый ))) С Обнововой! Кино-коллекция развивается.) PS - но "танк" со временем тоже возьми - моделька то вроде хорошая. У кого-то тут видел.

ООООооо получил таки??? Давай фотки !!! ТОЛЬКО ПОДРОБНЫЕ !!! )))

Это было бы очень в тему - но, к сожалению такой фотки оригинала я не нашел (( Да, есть у него там такая загагулина, защитная плита. Я чуть позже сфоткаю днище - покажу. ;) Я так подозреваю что у АА версии пропорции все таки правильные. АА вроде в этом отношении довольно серьезно подходит. Хотя, разница все таки небольшая - и визуально на полке совсем не заметна. Единственное что у Мондо, как мне кажется, колеса в диаметре маловаты. А так ок. Спасибо!!! ;)

Даааа... смотрится все на отлично ! Особенно запомнилась парочка Гималайа-Квадро - они как будто из одного набора )) Эх, жаль что я Гималайу так и не выхватил ((

Импала очень понравилась !!! В первую очередь как тачка... но и как модель от Маисто - тоже очень симпатично! Хотя, так подумать - то и Опель довольно приятный ) PS - Эта модель Импала у меня, почему-то, больше ассоциируется с 80-ми... дизайн сшлишком угловат для 2000-х.) Но, именно из-за этого она мне и нравится ))

Так непривычно видеть Ферари не в красном ))) Симпотяжка! С Обновой !!!

Начало отличное !!! Паджеро Дакар - ааааа ))) тоже хтюююю ))))) ЗЫ - почистить бы теперь тему от разного рода... ненужных постов )

Согласен... для ЯтМинга выглядит ОЧЕНЬ симпатишно!) С Обновой!

Спасибо!!! Не, не - диски и зеркала и должны отличаться - а вот обрати внимание на изгиб кузова в районе лобового стекла!!! отличие серьезное - у АА шишка выдутая а у Мондо приплюснутая. И по форме боковых стекол это хорошо заметно. Или это только мне заметно? :o Спасибо!!! Рад что это кто-то читает. :P Хотел бы я и про сами модели столько же инфы выкладывать - но, к сожалению, такая оф.инфа - дефицит.

Аааа... тады пардоньте ))) Я не сильно шарю... на вид вроде похожи )