Alfanero

Вот это дело! Правильно сделал, что взял "номер 330" - такой раритетище! Я (в контексте нашего вчерашнего разговора) такую тоже никогда не видел! Димыч, это заводской Ббураго? Или кто-то деколил сам (хотя разве у ббураги была серебристая 250Тестаросса?)? А "номер 19" - жуэфовская? Кстати, у этой Тестароссы интересная история - в серебристо-красном ее продали в Мексику, некоему Хулио Марискалю, потом ей владел Гордон Глэйер, перекрасивший авто в белый цвет, а спустя какое-то время - в красный. В семидесятых (история умалчивает, на кой фиг) двигатель был заменен на Шеви V8. В 1984-м шасси 0718TR выкупил Билл Шзар, установивший двигатель Ferrari 0750. А еще через три года, в 87-м, когда владельцем стал Боб Бэйкер, автомобиль отправился на полную реставрацию и "восстановление" аутентичности - вплоть до того, что был найден (!!!) самый первый и, соотвественно, самый "настоящий" движок от этого шасси. После этих процедур авто получил сертификат подлинности Ferrari Classic Cars. А номера "330" и "350" - это баловство с современных ретро-ралли "Мille Miglia storico". Димыч, надеюсь ты не против моего экскурса в историю - уже больно "зацепила" меня эта баркетта...

Андрей, с обновочкой! Впечатлила! А еще мне ОЧЕНЬ понравилось построение отчета о модели! Все, так скть, "по полочкам разложил"! Надо "взять на вооружение"!

Творение Колани в Москве??? :ohmy: :ohmy: :ohmy:

Склероззззззззз!!! :laugh:

http://www.youtube.com/watch?v=c_M_5Pf8jtk&feature=player_embedded

:happy:КАЖИСЬ, НАШЛАСЬ!!!

Серёга! Модель фантастическая! Фото, как всегда, тоже!

Ого!

Никогда не устану повторять: Валера, браво! Тема двухтысячных у меня на сегодняшний день полная, разве что не хватает "траурной" модификации 2001 года... Но, думаю, надо самому такую сделать - ибо работа нехитрая!

Китаец, проживающий в Нью–Йорке, обратился в местный банк с просьбой предоставить ему кредит в размере 5 000 долларов, причем только на две недели. В качестве залога под кредит мужчина предложил свой автомобиль – спортивный Ferrari стоимостью 250 000 долларов. Спустя две недели, как китаец и обещал, он вернул банку взятые 5 000 долларов плюс процент за 14 дней – 15 долларов 41 цент. После денежных операций он спокойно забрал свой спорткар. Когда же банковский служащий спросил мужчину, в чем был смысл его действий – взять такой небольшой заем на такой короткий срок под столь дорогостоящий залог, довольный обладатель Ferrari объяснил, что за 15 долларов найти место для двухнедельной охраняемой парковки такого эксклюзивного авто в Нью–Йорке просто нереально, и более удобного способа оставить свою машину и не волноваться за ее судьбу он придумать просто не смог.

Ага, Димыч, примерно так и есть - обычные модели типа ХотВилса или Киошо у меня "стОят" по 1000-2000 рублей, ВВR и прочие подобные - по три три с половиной... :laugh: А насчет того ценника- я ей сказал, что это без скидки 50-процентной...

Точно! Смотрел соревнования из-за Мазеров эМЧи 12-х, и Сторм частенько "на слуху" в комментариях англоязычных был! Я его в боевых раскрасах постоянно с Маком F1 путал (особенно сзади).

Из моего рейтинга "ШОБ Я ТАК ЖИЛ!" :biggrin: Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен сообщает в своем блоге, что в Монце Ferrari представила новый гоночный симулятор, который можно приобрести в личное пользование, заплатив 300 тысяч евро… Джеймс Аллен: «Симулятор в целом такой же, как и тот, что я опробовал в Спа: в Бельгию Shell привезла подобную систему, приобретенную у партнера Ferrari, компании All in Sport, которой руководит Антон Стипинович, гуру в области электроники, в свое время работавший в Скудерии и Red Bull Racing. Симулятор очень хорош, с поразительной по качеству графикой, и на нем можно получить реальное представление о работе шин и действии прижимной силы. Точно такую же систему Shell будет возить по всему миру, демонстрируя ее болельщикам и VIP-гостям, поскольку именно на таком симуляторе занимаются слушатели Гоночной академии Ferrari. Можно сказать, что это не полнопрофильный симулятор, на котором проверяется эффективность аэродинамических разработок, а тренировочный снаряд. Но на нем установлен стандартный электронный блок управления, как на машинах Формулы 1, он комплектуется настоящим монококом Ferrari, рулём и педалями, и все это монтируется на подвижном основании, оборудованном компактными электроприводами, создающими эффект движения и ощущение перегрузок, хотя и не в полной мере. Зато на этом симуляторе меньше устаешь, чем на настоящем, поэтому на нем можно “кататься” хоть целый день, не рискуя слишком нагружать мышцы шеи. Правда, есть один нюанс: чтобы приобрести такую штуку, надо уже быть владельцем автомобиля Ferrari. Но список желающих получить симулятор в собственность растет, и в нем, например, уже значатся имена таких звезд, как американский модельер Ральф Лорен и британский певец Джей Кей, солист группы Jamiroquai…»

Лотусы очень интересные! У меня лет тридцать назад мачбоковская "Европа" была - почему-то именно ее я из всей своей "детской" коллекции запомнил! Листер - эдакое "зубило", вот он "на гражданке" совсем не запомнился, а на трассах гоночных - да! Они же, вроде, во всяких "лемановских сериях" выступали, да?

Сидней?

Внесу немного итальянского колорита - машины безопасности на базе 458-й Италии (их чудесно исполнили BBR, но, зараза такая, в смоле! :sad:) и супербайковские Альфы - МиТу и "Джулька".

Ну так и есть - травленки побольше, флока, имитации карбона, но цена! Друг мой Дима (fima76) выцепил на Моделлиссимо одну "суперэлитную" Ferrari - можно будет тоже сравнить. Кстати, на заглавной страничке хотвилсовского сайта наконец-то появился FF - но в продаже его пока нет, также по-прежнему нет "окончательного" изображения... А вот 599GTO невообразимого цвета ("продюсерская", в смысле, товарища ММ) уже на е-баях вовсю продается, хотя и не заявлена на сайте. ЧуднО!

Очень достойный экземпляр! И собрана эта модель хотвилсом очень недурно!

Шутник Вы, батенька! :biggrin: И "неферрарьки" очень хороши! Ламбо с Хондой, например, просто ВЕСЧЬ! Мерседес и Порше тоже отличные!

Андрюш, великолепно! Почему-то 300В особенно в душу запал... Не могу объяснить...

Великолепно! Одна из самых интересных и "мясистых" тем для поклонников Скудерии! Валера, продолжай в том же духе! Браво! Могу сказать, что после просмотра твоих (и еще у кое-кого в теме) постов я решил заняться "формульной" эпохой 50-60-70-х в 18-м масштабе. Понимаю, что это долго и, откровенно говоря, весьма дорого, но очень хочется!

Dino у ХВ получились вполне аутентичные. СуперЭлит от Элита отличается тем же, что и обычный Киошо от Киошо Хай Энд - разница в деталях при полуторакратной разнице в цене.

Отменная модель! Праматерь, так скть! Женя, с обновочкой!