Alfanero

С Днем Рождения!

Редкие и добротные "спортсмены"!

О да! На такие модели можно хоть сто раз смотреть, все равно, любо!

Димыч, я, знаешь о чем мечтаю (мечтать же не вредно:))? О том, чтобы в следующем году они сделали Скудерию Спайдер с приставкой "17М"!

Будет-таки новый Скуд!!!

http://m.youtube.com...feature=related Через огрызок файл напрямую не вставляется, зараза - там весьма острая ситуация с Кими (2008 год).

Ну, тут только одно могу сказать: брависсимо!

Следующий экспонат (по другому не могу назвать) - конверсия на базе хотвилсовской 2002-й - "гоночное такси" Ferrari F2002 three seater Marlboro red racing school в варианте 2005-го года (вторая генерация). Модель сделана очень прилично, претензии только к зеркалам (правое кривенько приклеено, да и фольги для отражателя можно было не жалеть) и заднему антикрылу - несколько не горизонтально. Последнее на моделях болидов встречается очень часто (не только ХотВилс и Чемпс этим грешит - даже у экзото бывает). В остальном - шик, блеск, красота! Очень доволен я, что, наконец-то (Дима fima, помнишь, как я слюни по ней пускал года два назад?), завладел таким "автобусом" (кстати, по весьма привлекательной цене), который, кстати, на полку "перпендикулярно" не поместился, а влез только в бокс с зазором по длине миллиметров в шесть-семь. Так что теперь вместе с "яйцами Фаберже" стоит.Фото постарался сделать форматом поболее, чем обычно - эта здоровая штуковина того стоит! За помощь в приобретении спасибо Лёше (AlexS)! 1 : 1 Ferrari F2002 three seater Marlboro RRC (2005) После появления в 1998-м году двухместного McLaren, а также, четыре года спустя, Minardi и Arrows (последний был трехместным), Жан Тодт решил, что и у Феррари должно быть свое"гоночное такси", тем более, что этим давно интересовались в компании Phillip Morris, которая, как известно, до сих пор является титульным спонсором Скудерии. Под этот проект было отдано одно из чемпионских шасси F2002 и, в 2005-м, был представлен трехместный болид для акции "Marlboro racing school", на котором боевые и тест-пилоты SFM (Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло, Лука Бадоер, Марк Жене и Андреа Бертолини) катали победителей всяких "мальборовских" проектов, да и просто "пассажиров", готовых выложить от 4 до 8 тысяч евро за несколько кругов по трассе (в основном, Фьорано и Муджелло - почему - см. ниже). Автомобиль имел мощность 800 л.с., разгонялся до сотни за 2.9 сек и развивал максимальную скорость до 325 км/ч. Перегрузки достигали 3G, поэтому прохождение "предполетной" медкомиссии для пассажиров было обязательным. Однако, вскоре, FIA выпустила циркуляр, в котором "настоятельно не рекомендовалось" использование подобных болидов на сертифицированных для проведения Гран При трассах по соображениям безопасности, но это касалось только автомобилей c размещением пассажиров в боковых понтонах, в то время, как двухместные (где"гость" располагался позади пилота и почти ничего не видел, ибо ему тоже полагалась система HANS,в которой особо головой не покрутишь) допускались на любую трассу из календаря F1. В связи с этим первоначальный вариант был несколько доработан в плане пассивной безопасности - увеличена высота "бортов"пассажирских "отсеков" и изменены дуги безопасности - на нем и устраивались покатушки. Спустя пять лет, несмотря на продолжающиеся "запретительные пожелания" FIA, Феррари выпустила очередную версию трехместного болида (на том же шасси от F2002, но, с полностью измененным "кокпитом", HANS для пассажиров и аэродинамикой а-ля F2008) - уже для нового проекта Phillip Morris под названием "Marlboro Red rush". За информацию спасибо товарищу Mauro Сlementi (ferrarichat.com). За достоверность не ручаюсь - ибо не нашел я в сети фото в таком варианте, как модель - меня смутила посадка "пассажиров" и защитные дуги - но синьор Мауро написал, что это один из вариантов 2005-го года (но фото, зараза такая, не прислал - и в чате его нет третий день!). Вообщем, друзья, даже, если эта конверсия не слишком аутентична, я реально от нее кайфую! P.S. Во время перефота в 2019-м году нашел информацию, что программа "Гоночной школы Phillip Morris" жива - помимо представленной здесь модификации F2002, использовавшейся с 2005 по 2010 год, был вариант на базе F138 (2010-2015), а, в настоящее время, Шарль Леклер катает "туристов" на трехместном варианте F14T.

Конверсия. Но не F2004.

Брат, ты меня поразил! Ты ОООЧЕНЬ близок к правильному ответу! Прям-таки, браво! Однако, Мика в этой "компашке" не засветился... :ph34r:

Коллеги, спасибо за участие в обсуждении "башнекрылого" болида! Напущу "туману" - все товарищи, изображенные на фото "рулили" одним и тем же болидом. Недолго. :biggrin:

Ждем обновы! Особенно "Тэшку"! Насчет цвета ФанКрюйзера - сколько видел "живьем" - всегда только желтые и этот цвет - лучший. Зачем ему черный - он же "fun"! :smile:

Скай отличный! Абсолютно согласен! И решение (или, пока, желание) одобряю полностью!

Валер, опять мои мысли читаешь - сразу об этом подумал! Даже запчасть подходящую нашел! :biggrin:

Cпасибо, Юра! ББР опять сделает смолу - а такие модели, как LaFerrari, нужно ваять в дайкасте - там есть, на что посмотреть не только через стекла...

Спасибо, Слав! Только следующую обнову (сегодня приступаю к фотосессии) ему не показывай, а то, чую, системнику трындец придет (хотя, она и не совсем "шумахеровская")! :laugh: Спасибо, Дим! И не скромничай - я твоей "стоковой" года два тихо завидовал! Ага, немаленькие такие "крылышки"! Спасибо, Лёша! Как видишь - я тоже путаю 412-310-300-399... :biggrin: Спасибо, Володя! Спасибо, брат! Самое радостное в этой и следующей (презентасьон через пару дней) формульных обновах - шикарное "оттабачивание"! Уж за эти-то декали я спокоен - точно не облупятся со временем. К тому же, приятно закрыть очередное "белое пятно" в коллекции. PS. А Димыч сказал "...не только Ферраристов"! :biggrin:

Очередная конверсия зарубежных единомышленников - Ferrari F300 GP San Marino 1998, сделанная на базе старого-доброго Чампса. Ехала из Германии аж 108 суток! Покупая эту модель, я, слегка запутавшись в собственной коллекции, подумал - пусть будет F300 и с таким обвесом! Только, когда получил и "осознал" модельку, понял, что у меня "трехсотой" и не было никогда! Качество изменений - получше, чем у "олимпийской". В крайнем случае, не увидел огрехов (в виде пузырьков на рычагах подвески у предыдущей обновы), да и стыки кузовных элементов не залиты - видимо, потому, что тут не было полного перекраса - только покрытие лаком "табачных" декалей. По-хорошему, надо сточить по ширине передние колесные диски - почему-то, выпирают из покрышек. В общем, редкая модель попалась! За помощь в приобретении огромное спасибо Лёше AlexS! При новой фотосъемке, в октябре 2015-го, "выковырял" из кокпита фигурку Шумахера, причем сделал это и на некоторых других моделях. Почему? Да потому, что (как не раз говорил) я болею не за пилотов, а за Scuderia Ferrari.

И хотвилс анонсировал! Уже запасся терпением! Жаль, что в дайкасте, кроме них, никто не сделает... Хотя, почему "жаль"?

"Танк" - гигантское чудовище, пожирающее пространство! А, ведь, были и моторчики Рено объемом 0.8 л. MG - тоже вещь! Насчет Стратоса говорить ничего не буду. Иконы не обсуждаемы.

Про новинки от ХотВилс есть отдельная тема! :tongue: :tongue: :tongue:

Cаше - Конечно же - это "Tower wing", или, более официально, "Х-wing"! Сегодня вечером выложу отчет.

Согласен, Саш! Молодцы "трехкоронные"! Угораздило же меня пойти в сауну при Финском посольстве - типа "попариться", а, на самом деле, как оказалось, посмотреть матч за третье место... Итог "банных процедур" очевиден - несколько литров напитков и крики: "Ни словва о хоккээ, позалуста, ни словва больсе!" и еще кое-какие идиоматические выражения на чистом русском (не раз вспоминалась мать и прочие "связанные" извращения). :laugh:

А вот это - вообще без комментариев!

Братишка, а, если, прочитать все это (то, что в ребусе), по-аглицки? :wink:

Да уж... Ты прав, брат, чего-то я "перешифровал" маленько... А, если, вот так: