Alfanero

Символу свободы и романтики - 80 лет!

Перевожу дух. А еще понимаю, что, например, o Bizzarini я почти ничего и не знал, кроме пары модедей.

https___wwwinstagramcom_reel_Dadn2Z8oWTG__igsh=MWd5eXpoMTB6d2M5Zw==.mp4

Денис, спасибо за отменные фото и интересное описание как миниптюр, так и настоящих авто. Ну а тем более, что это Альфы. Хоть и прошло почти 14 лет с тех пор, как я поменял марку (в 1:1), но AR так в сердце и осталась. Еще раз - с шикарным возвращением!

Статистика.

Выиграв British GP, Шарль Леклер принес Скудерии 250-ю победу в Ф1! С чем всех ферраристов и поздравляю!

1234.mp4

Ну вот могут же делать шедевры! Из поесс-релиза: "Создан для того, чтобы дарить возвышенные и эксклюзивные ощущения от вождения. Это новый Ferrari 12Cilindri Manuale. Атмосферный двигатель V12 сочетается с новой архитектурой ручного переключения передач, включающей два важных нововведения для тех, кто ищет захватывающие ощущения от вождения без ущерба для удобства использования: ручное управление и новая педаль сцепления, которые вместе образуют систему Manuale by-wire, полностью разработанную в Маранелло. Выпущенный ограниченной серией, он создан в рамках программы персонализации #FerrariTailorMade, где мастерство, дизайн и внимание к деталям объединяются."" Manuale by wire.mp4

12Cilindri с МКПП? SaveReels.io_AQP-co4Pa_W0vlGeHMNX4X5XKCAXe1VYyeTnD_S43u0QoOSBNQIFEWJpzBSg4Jvy0CgOHzoAU-6qi1zIiAYVlK0ytWEMghksMpXvM-U.mp4

Рома, конечно помним ;)))) Твои "беседы" с Боцманом это было великолепно!

Похоже китайцы единственные, кому Luce зашел - вся квота из 88 электромобилей распродана. Надо прокатиться в Маранелло, может, увидев вживую, мне этот обмылок тоже понравится ;)))

Кит Мун (барабанщик the Who) со своим аатопарком. Дал знакомым парням из бара прокатиться на Dino - результат на фото.

С Днем Рождения, Олег!

Все надеюсь, что Маттел вернет лицензию на 18 масштаб, в 43-м у них уже достаточно много феррарек. А пока в недорогом сегменте только Ббу.

Я был прав. Ну плюс еще карточка-сертификат.

В Ле Мане из-за навешанных ограничений (BoP) Ferrari ловить было нечего, но в Ф1!!! FBDownloader.to_AQOK8r2yfv5MTIqTKLpP4L6k8syXzI8KPVKGcv25VOO4KZqFwuxLqI9UYpDGtA4BqlEvxr4h8Q5IDdJIg5Ic28RF_t43gwmAFiQqXh5Erw_720p_(HD).mp4

Завтра Ле Ман! С первой позиции (впервые в истории марки) стартует БМВ, пусть и полученным после штрафа ставшего быстрейшим в гиперпоуле Кадиллака. Феррари и Тойоты далеко позади, уступили даже Genesis, но ничего, гонка пpедстоит длинная!

Ох, чем ближе показ, тем больше я думаю о том, что разница будет, в основном, в коробке:)))))))) SaveClip.App_AQNVuAWk7pySOS8jATwIdlR06SnOD5vNWpkwMOyqgCk6HwneYFHlWYs37B1zjRFpEpM9d9W9ZckMg6PGUEWtO2bLTqCkN71LywIb4GQ.mp4

Ббураго уже пару месяцев тизерит свою новую серию "exclusive". На этом фото вижу очертания F80, жду первых обзоров от зарубежных коллег. P.S. Моё предположение - особых отличий от "race&play" и "signature" не будет. Наверняка оставят мощные клюшки капота/багажника, да и сеток сквозных не будет... Тем не менее, интересно!

Ух, сколько Феррари теперь в районе, после открытия "не спортивных Лужников"!

Слава, Гриша, V12 - наше всё! Даже V8 да и что там, турбогибриды с V6 тоже хорошо. Даже эта "чистая электричка", все отлично + инновации, характеристики, салон, но экстерьер... Первое, что приходит на ум (подразумеваются Джони Айв и, скажем, Джон Элканн). Дизайн такой [get.gt].mp4

Видел, Слав. Это точно. Видимо сами все поняли, ибо уже вчера, будто оправдываясь, кто-то из Феррари сказал, что в планах новых "электричек" нет.

Представлен Ferrari Luce. Как по мне, экстерьер ппц. Так и думал, что от бывшего дизайнера Apple хорошего не жди... Как сегодня сказал Лука ди Монтеземоло: "Вы рискуете испортить Легенду. Надеюсь Гарцующего Жеребца уберут с этой машины, которую даже китайцы не будут копировать". Шесть лет назад компания Ferrari запустила проект создания собственного электромобиля, который на этапе разработки носил название Elettrica. В 2024 году было объявлено об окончании строительства особой электромобильной фабрики E-Building, предназначенной исключительно для производства батарейных машин. Но только в конце прошлого года итальянцы поделились первыми подробностями о своем электромобиле, раскрыв особенности его конструкции и основные характеристики. В минувшем феврале были рассекречены интерьер и название машины, которая получила имя Luce (в переводе с итальянского «свет»). Сейчас электромобиль Ferrari Luce представлен официально. Неудивительно, что итальянцы не хотели раскрывать внешность своего электромобиля вплоть до его официального дебюта. За дизайн кузова Ferrari Luce ответственна калифорнийская студия LoveFrom, во главе которой стоят выходцы из корпорации Apple Джони Айв и Марк Ньюсон. Облик электромобиля получился весьма далеким от привычных образов топливных моделей Ferrari. Новейший лифтбек обладает открывающимися против хода задними дверями и высоким профилем. Очевидно, что рослый и тяжеловесный силуэт обусловлен расположенным в подполье аккумулятором, хотя дизайнеры попытались прикрыть излишнюю массивность черной окраской порогов, крыши и передней части. Кроме того, установлены крупнейшие в истории дорожных Ferrari колеса диаметром 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади, которые также призваны скрыть визуальную тяжеловесность электромобиля. Передок Ferrari Luce лишен привычной решетки радиатора, вместо нее появились воздуховоды, которые поднимаются к поверхности капота и образуют своеобразное антикрыло. Корма тоже снабжена воздуховодами и украшена четырьмя круглыми фонарями на манер классических моделей Ferrari. Миниатюрные дверные ручки и плоское днище также поспособствовали неплохому коэффициенту аэродинамического сопротивления (сх 0,254). Наконец, выяснились точные размеры электромобиля: длина — 5026 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1544 мм. Колесная база — 2960 мм. Интерьер электромобиля органично сочетает в себе современные технологии и классические элементы управления, включая физические кнопки, переключатели и поворотные регуляторы. Перед водителем установлен руль в спортивном стиле 1960-х годов, который состоит из 19 алюминиевых фрезерованных деталей. За ним прямо на рулевой колонке расположена оригинальная приборная панель, созданная при помощи компании Samsung Display. В общем блоке (диагональ 12,5 дюйма) со сглаженными углами расположены три круглых дисплея, между которыми находятся дополнительные индикаторы. Центральный экран медиасистемы имеет диагональ 10 дюймов. Вместе с ним в блоке со скругленными углами установлены физические тумблеры управления климат-контролем. В правом верхнем углу расположились настоящие стрелочные часы, которые управляются двумя крупными кнопками на торце блока. Снизу установлен декоративный алюминиевый поручень, хотя создатели утверждают, что он может служить опорой для запястья при работе с медиасистемой. На центральной консоли расположен стеклянный селектор трансмиссии, а рядом находится гнездо для такого же прозрачного ключа. Еще один необычный атрибут интерьера электромобиля Ferrari Luce — потолочная консоль на авиационный манер. На ней установлена изящная рукоятка включения лонч-контроля и прочие функциональные тумблеры. Задним седокам положены отдельные дефлекторы вентиляции, тумблеры управления климат-контролем и компактный дисплей. Аудиосистема электромобиля обладает 21 динамиком и мощностью 3000 Вт. Для большей вовлеченности водителя в процесс управления электромобилем предусмотрена система усиления звука работы электромоторов. Компания Ferrari подчеркивает, что эта система не имитирует звук классического ДВС. Вместо этого на заднем силовом модуле установлен специальный датчик, который улавливает микровибрации электромоторов. Затем их звук усиливается подобно электрогитаре и передается в салон. Электрический лифтбек может похвастать внушительным объемом багажника (597 л). В основе Ferrari Luce лежит алюминиевая платформа-скейтборд с интегрированными подвесками, силовыми модулями и тяговой батареей в подполье. Лифтбек оснащен четырьмя синхронными электромоторами (по одному на каждое колесо). Каждый двигатель упакован в модуль вместе с редуктором и инвертором, весь узел полностью разработан и произведен компанией Ferrari. Их суммарная отдача достигает 1050 л.с. и 990 Нм (11500 Нм на колесах). Электромобиль массой 2260 кг способен набрать первую «сотню» за 2,5 с, вторую за 6,8 с и разогнаться до максимальной скорости 310 км/ч. Разработанная и собранная в Маранелло тяговая батарея работает под напряжением 880 вольт и имеет емкость 122 кВт∙ч. Максимальная мощность зарядки — 350 кВт. Расчетная дальность хода электромобиля Ferrari Luce — 530 км. Полноуправляемое шасси электромобиля имеет подвески, смонтированные на полых алюминиевых подрамниках, которые крепятся к кузову через резинометаллические соединения. Использованы электронноуправляемые амортизаторы Multimatic с электрическими 48-вольтовыми актуаторами вместо стабилизаторов: они впервые появились на кроссовере Purosangue, а затем достались гиперкару F80. Luce имеет близкую к идеальной развесовку: 47% массы приходится на переднюю ось и 53% — на заднюю. Карбон-керамические тормоза снабжены дисками диаметром 390 мм спереди и 372 мм сзади. Стоимость Luce в Европе будет начинаться от 520 тысяч евро,

Ferrari на Туринском автосалоне 1951.

Охренеть...