Alfanero

Прошло восемь лет с момента последнего показа модели Ф1, совсем забросил это направление коллекции и вот решил, так сказать, возобновить И не в хронологическом порядке, а покупать что понравится. Раздумывал не долго - взял Ferrari SF24 #55 (Carlos Sainz. Miami GP 2024) - очень понравилась ливрея в честь начала сотрудничества с Hewlett-Packard в качестве генерального партнера. Вот только ливреями, да прочими "раскрасками" и остается любоваться на фоне удручающих результатов Скудерии в Ф1. Ну и ладно, модель выполнена весьма неплохо, и это очень радует. 1:1

Ресторан Cavallino в Маранелло получил первую звезду Мишлен.

При первом взгляде на Корвэйр - "что-то итальчнское". Потом смотрю - Пининфарина поколдовал!

А я всегда к друзьям в 43-й "заглядываю". С неподдельным интересом!

Костя, привет! Коллеги возвращаются и это здорово! Мотоцикл очень хорош, а его "нетипичность" для коллекции напомнила о временах, когда и я увлекся двухколесными (даже тема "Ducatissimo" где-то пылится, потом, правда, половину раздарил, половина, таки, стоит на пока свободной полочке в витрине). Эх, было время!

Слава, спасибо! Рад видеть всегда!

А я просто смотрю на эти великолепные скульптуры и любуюсь.

1 : 1

А вот и клиентская версия боевого "НЛО" - Ferrari 499P Modificata в презентационной ливрее. Для владельцев (точнее, арендаторов) этих авто предприимчивые ребята из Маранелло создали специальную программу "Sport prototipi clienti", родственную давно и успешно существующей "XX Programme". "Традиционные" пара-тройка миллионов евро в год и в твоем распоряжении несколько трасс (с доставкой болида, который тоже стоит немало - 5,1 млн евро, при этом оставаясь собственностью Ferrari) плюс обслуживание профессиональной командой механиков и участие в ежегодном Finali Mondiali. Modificata даже круче по характеристикам, чем боевой болид. Как один из показателей - мощность с 680 лс поднята до 870 в режиме push to pass. Ух, увлекся! А моделька мне очень нравится, пусть и ббураговская "гоняй-играй".

Спасибо, Серега! В свою очередь, поздравляю тебя и всех ферраристов с Тройной Короной FIAWEC 2025 - титулы в зачете заводских и частных команд плюс титул в зачете экипажей! Кто бы мог подумать в 2023-м о таком триумфе (включая три победы в Ле Мане)?!

AQOl6VQ56JNhlzNkvVFmrJ8oPC69pgXPCVQCNjqvvhAQSk9ChqcTr2m3XFzgn9yeyvKeihV0AwPBPRenlmOfOx9ROhZ_rr_UR9qf-K2Hp0jhAA.mp4

Мы сделали это!!! Сегодня команда Toyota Gazoo Racing заняла 1-2-е места в гонке Bapco Energies 8 Hours of Bahrain, а Ferrari стала чемпионом мира по гонкам на выносливость среди производителей гиперкаров 2025 года по версии FIA, а экипаж № 51 в составе Джеймса Каладо, Антонио Джовинацци и Алессандро Пьер Гуиди стал чемпионом мира по гонкам на выносливость среди пилотов гиперкаров 2025 года по версии FIA.

Вот и мой старинный друг Димыч подтянулся!

Le Mans 1964.

Ferrari получает главный приз на конкурсе Red Dot Awards 2025 за три автомобиля Ferrari 12Cilindri и Ferrari 12Cilindri Spider,, оснащённые культовым атмосферным V12, получили награду Red Dot: Best of the Best в категории Дизайн продукта. Такую же награду получил F80, новый гибридный суперкар от Maranello, оснащенный двигателем V6, созданным на основе силового агрегата, который выиграл легендарную гонку «24 часа Ле-Мана» в 2023, 2024 и 2025 годах. Премия Red Dot Award, ведущая награда в области промышленного дизайна, присуждается за инновации и выдающиеся достижения в отрасли. Церемония награждения, которая проводится уже 71й год, состоялась 8 июля 2025 года в Эссене, Германия. За последние 11 лет Ferrari получила 32 награды Red Dot: ни один другой производитель автомобилей не добился таких результатов с момента учреждения премии в 1955 году. С 2015 года жюри присудило Ferrari не менее 13 наград Red Dot: Best of the Best.

О! Вот "зубильце" от Микелотти я идентифицировал мгновенно! Как и 33-ю!

Спасибо! Приятно быть полезным!

Спасибо за душевные слова! Испытываю те же чувства, читая темы коллег!

Дебютирует новый Ferrari OneOff: встречайте эксклюзивный Ferrari SC40. Названная в честь FerrariF40, эта новая модель из программы специальных проектов создана на базе Ferrari296GTB. В ней сочетаются чёткие индустриальные геометрические формы со скульптурными поверхностями и деталями. Каждый элемент, включая рельефную надпись SC40 на заднем крыле, — это тонкий, но мощный знак индивидуальности. Кроме того, цвет кузова SC40 White, разработанный специально для этого автомобиля, имеет холодный оттенок, который подчёркивает изгибы кузова на солнце, напоминая цвет карбон-кевлара, использованного в отделке салона.

В продолжение темы победы в 24 часах Ле Мана - Ferrari SF90 Stradale в ливрее #50. Пришлось немного доработать логотипы (спасибо друзьям-рекламщикам, распечатали микронаклейки с логотипом FIAWEC, который, по каким-то причинами Ббураго решили не наносить, хорошо, с запасом - вырезал и переклеивал раза три - близорукость, однако!), в остальном все хорошо для начальной линейки "гоняй-играй". Обязательно куплю еще SF90XX "номер 51", только что вышедший в розницу.

От Ббураго, 599ХХ, равно как и других релизов по (не выпускавшимся ими ранее) моделям прошлых лет ждать не приходится. У них вообще "странная" то ли лицензия, то ли маркетинговая политика - достаточно посмотреть, сколько интересных моделей в не самом популярном 1/24 (те же 12Cilindri, Roma, SP2 и Purosangue), которых нет в 1/18. Хотя некоторые из них начинает делать возрожденный под крылом Bburago-Maisto когда-то итальянский Polystil. Я об этом в теме про новинки 1/18 недавно сообщил.

У Bburagо, даже в линейке "signature" нет сквозных сеток и большущие клюшки капотов/багажников, толстенные "стекла" оптики, ремни безопасности из пластика, да и еще много чего нет или удешевлено, посему до хотвилсовского "elite" не дотягивает, один-в-один "fondation". Не ронял вопрос про перевыпуск 599ХХ. Ббураго их не делала, а вот Маттел, может и сделает снова, если вернет лицензию на 1/18.

FERRARI E-VORTEX, НОВАЯ ТЕСТОВАЯ ТРАССА Маранелло, 6 октября 2025 года — строительство Ferrari e-Vortex, новой испытательной трассы, примыкающей к трассе Фиорано, было завершено менее чем за четыре месяца. Новая инфраструктура протяжённостью около двух километров и площадью 37 000 квадратных метров представляет собой фундаментальный шаг вперёд в улучшении функционального тестирования спортивных автомобилей, только что сошедших с конвейера. Трасса, спроектированная в соответствии с самыми передовыми требованиями к разработке и валидации, позволяет проводить точные и воспроизводимые испытания в соответствии с высочайшими стандартами безопасности. Трасса разделена на несколько секторов, каждый из которых посвящен определенному аспекту производительности и удовольствия от вождения: две широкие кривые с наклоном и продольным уклоном, центральная прямая и управляемые кривые, предназначенные для изучения динамического поведения. Специальные дорожные покрытия, разработанные с учетом опыта и знаний Ferrari, позволяют проводить углубленный анализ комфорта и производительности. Ferrari e-Vortex позволит постепенно перенести испытания с дорог общего пользования на гоночную трассу, что обеспечит ещё более объективную оценку производительности и ускорит выявление любых аномалий. Кроме того, сосредоточение испытаний на новой тестовой площадке поможет снизить нагрузку на дорожное движение в окрестностях. Для завершения цикла был построен новый ремонтный цех площадью 1000 м², в котором будут проводиться статические проверки и некоторые работы с автомобилями, что позволит ещё больше оптимизировать внутренние потоки и процесс ремонта автомобилей. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТОВОЙ ТРАССЫ FERRARI E-VORTEX Длина 1887 м Площадь поверхности37 351 м² Площадь цеха 1000 м² Ширина полосы От 6 до 14 м Основная прямая длина 600 м Специальное покрытие Покрытие из порфировых блоков Отдельные участки для анализа NVH, комфорта и долговечности

Игорь, спасибо! Точно подмечено!

Сколько же лет тебя не было здесь, дружище! С обновами!