vadimmerc1-18

Серёга да я согласен с тем что у неё есть небольшой оттенок синего, но я думаю что Киошо не заморачивалось в подборе оттенка, в 43-м тоже есть эта модель в черном варианте, причем подписанная владельцем оригинального авто, а вообще наверно только владелец знает точный цвет автомобиля.

Серёга поздравляю, потрясающе смотрится в черном цвете, настоящая черная жемчужина, и ещё вопрос откуда информация что это цвет фантазия Киошо, вот вполне реальный черный авто на шасси 4219GT представленный на конкурсе Pebble Beach в Августе 2011 года, да это шасси при выходе с завода было красным, но ведь не секрет что модельные фирмы чаще всего копируют именно автомобиль в современном варианте.

Дружище, Поздравляю С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, желаю КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ, СЕМЕЙНОГО СЧАСТЬЯ И ПОПОЛНЕНИЯ НА ПОЛОЧКЕ ТАБУНА ЖЕРЕБЦОВ ИЗ МАРАНЕЛЛО :biggrin: .

Список продаж обновлён.

Конечно не зря Владимир, у меня до сих пор хранятся ваши статьи про Феррари.

Серёга поздравляю, высококачественный перефот красивейшего автомобиля

Догадываюсь что будет, один наш общий друг намекнул :biggrin: , но писать не буду а то не честно получится. Хочу ещё остановить внимание на Zagato, симпатичный автомобиль, единственное Hot Wheels похоже с ней накосячил немного,я посмотрел, возможно моя информация будет полезна для Ферраристов в 18-м масштабе. Всего на Zagato было построено шесть экземпляров, причём первые два отличались от остальных наличием воздуховода перед передними арками колес, а также острой линией стыка боковых стекол с задним стеклом. Они были заказаны Японским коллекционером Yoshiyuki Hayashi. 1-e шасси номер 127394 – имело оригинальный цвет Alfieri Gray with Silver roof, впоследствии была продана и перекрашена. Модель на этом шасси была воспроизведена Hot Wheels в модели MATTEL 2961 которая является правильной. http://smages.com/images/mattel2961.jpg mt2961 Ferrari 575 GTZ Zagato silver / gray two tone LE (1/10000) Elite [2008] 2-e шасси номер 134936 – оригинальный цвет Black / Green interior. Опять же модель воспроизведена Hot Wheels в модели MATTEL 2983 что также является правильной моделью. http://smages.com/images/mattel2983.jpg mt2983a Ferrari 575 GTZ Zagato black LE (1/10000) Elite [2008] Только эти две модели у Hot Wheels правильные. Последующие четыре автомобиля имели отличия от первых двух в виде отсутствия воздуховода перед арками переднего колеса, а также была изменена линия стыка бокового стекла с задним, а также ещё несколько мелких отличий. http://smages.com/images/575gtzfjf.jpg http://smages.com/images/575gtzdiff.jpg 3-e шасси номер 127928 оригинальный цвет Dark Grey with Silver roof. 4-e шасси номер 136920 оригинальный цвет Grey / Red interior. 5-e шасси номер 140719 оригинальный цвет Blue with Silver roof / Brown interior. 6-е шасси номер 130838 оригинальный цвет White with Brown roof / Brown interior. http://smages.com/images/mattel9915.jpg mt9915 Ferrari 575 GTZ Zagato silver with red interior LE (1/5000) Rare Ferrari Collection, Elite [2009] Hot Wheels убрали лишний воздуховод перед передней аркой колеса, но почему-то не изменили линию заднего окна. Валера если этот пост будет мешать я его удалю.

Валера поздравляю, классные пополнения, ну и очень аккуратная и красивая работа проделана по реставрации модели

Да у меня тоже Мерседесы такие были :biggrin:

Серёга поздравляю модель классная, единственное как мне кажется цвет кузова должен быть всё-таки более яркий, так как на чёрном теряются карбоновые вставки, решетки и крыша.

Список моделей на продажу обновлён.

Валера поздравляю, модель интересная с оригинальным кузовом.

Серёга это Ferrari 250 GT LWB California Spyder Competizione построенное на шасси 1627GT в Декабре 1959 года, с полностью легким алюминиевым кузовом предназначенном для участия в соревнованиях, по поводу боковых воздуховодов так это было по желанию клиента.

Владимир поздравляю. Ilario классные модели делает, жаль в его линейке Ferrari больше нет, 0490AM мне кажется должна быть всё-таки белой так как она и была представлена на автосалоне в Турине, хотя красно-черная версия тоже показывает определённый этап жизни автомобиля с внесёнными в него изменениями на Pinin Farina после Туринского автосалона. Шасси 1489GT также интересный автомобиль, ведь первоначально он был с открытыми фарами без прозрачных обтекателей, только я вот свой выбор остановил на модели от MR Collection.

Понял, а то некоторые производители ограничиваются только переделками кузова, а про базу забывают.

Володя в "золотом веке" великолепные автомобили, поздравляю, два спайдера GTO тоже красавцы, кстати а в этих моделях действительно разные колесные базы как на оригиналах?

Серёга, Bellissimo Ferrari, а не родные диски однозначно лучше.

Валера я полностью с тобой согласен по временному отрезку, именно в нем вся прелесть шикарных индивидуальных кузовов, я тоже остановил свой выбор на этом периоде, плюс добавил более поздние концепт-кары.

Не делать ничего не надо :biggrin: , ну а если серьёзно то в этом масштабе действительно всё будет зависеть от того какую ты себе планку по качеству моделей выберешь, я вот когда начинал 1/43 поставил себе ограничение не ниже Looksmart, BBR,и MR, но и у них тоже косяков с моделями хватает.

Паша поздравляю с новинками в шикарной коллекции болидов.

Валера поздравляю, модель восхитительна, чувствую совратишь ты Серегу на 43-й. :biggrin:

Валера поздравляю с ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, желаю здоровья, счастья, исполнения всех желаний.

Ну я там небольшую историческую справочку разместил, посчитал что в той теме правильней будет :biggrin:

Ferrari 410 Superamerica Coupe Speciale Series II Scaglietti Автомобиль 0671SA построен на шасси Superamerica второй серии с колесной базой 2600мм, и имеет стандартный двигатель объёмом 4962см3 с тремя карбюраторами Weber 40 IF4C мощностью 340л.с. Кузов автомобиля является уникальным и был заказан Dr. Enrico Wax из Генуи в кузовном ателье Scaglietti. Дальнейшая история автомобиля основана на рассказе Greg Garrison известного коллекционера редких моделей Ferrari. В 1956 году доктор Enrico Wax разместил заказ на проект и постройку уникального экземпляра автомобиля в ателье Scaglietti. Кузов автомобиля был построен из комбинации алюминия и нержавеющей стали из которой были выполнены крыша, плавники, боковые воздуховоды, а также пороги. Внутри автомобиля вместо стандартных для Ferrari приборов Veglia использовались приборы Британского производителя Smith, также автомобиль был оснащен двойными 50-литровыми топливными баками. Dr. Enrico Wax получил готовый автомобиль августе 1956, после чего автомобиль был продемонстрирован на Concours d’Elegance в итальянском городе Комо. http://smages.com/images/ferrari410.jpg http://smages.com/images/ferrarxsx.jpg http://smages.com/images/ferrarquq.jpg http://smages.com/images/scaglietti.jpg Оригинальный кузов на шасси 0671SA В январе 1958 года автомобиль был продан графу Enrico R.P.A. de Portanova из Рима который обратился в ателье Carrozzeria Boano для персонализации автомобиля для него. Изменениям подверглись задние крылья, плавники на которых были окрашены в цвет кузова, были расширены передние крылья, фары были накрыты прозрачными обтекателями, изменен воздухозаборник на капоте. Также была перепроектирована приборная панель для размещения приборов перед водителем. Объём двигателя был увеличен до 5,1 литра. http://smages.com/images/1957410fer.jpg http://smages.com/images/195741ddd.jpg http://smages.com/images/195741yhy.jpg http://smages.com/images/195741rtr.jpg http://smages.com/images/195741wdw.jpg Модифицированный кузов в ателье Carrozzeria Boano 1958 год. В 1961 году автомобиль был продан в США. В 1973 году после продажи автомобиля Стану Соколу из Калифорнии автомобиль был украден. Кузов с автомобиля был снят и уничтожен, а шасси продано Грантс Пассу фермеру из Орегона. В начале 1980-х годов Грег Гаррисон увидев одну из нескольких фотографий s/n 0671 SA был поражен его красотой, и захотел непременно найти его. После поисков в 1986 году, Грег Гаррисон узнал, что шасси несколько раз видели в Орегоне, он разместил объявления в местные газеты, предложив вознаграждение за информацию о местоположении шасси, один из читателей указал место где находится шасси. После проверки регистрационных номеров Грег Гаррисон купил шасси с двигателем и коробкой передач которые были незамедлительно отправлены в Италию. По прибытии в Италию Грег Гаррисон встретился с Enzo Ferrari показал ему фотографии и рассказал, что хочет восстановить автомобиль, после того как Грег Гаррисон покинул офис Ferrari он встретился с несколькими людьми включая Sergio Scaglietti и главу сервисной службы Ferrari Gaetano Florini, которые сказали, что будут считать честью работать над автомобилем и возвратить его к оригинальному состоянию. Sergio Scaglietti устроил приобретение оригинальных эскизов, рабочих листов и всех Фабричных фотографий, которые существовали. Он инициировал возвращение четырех бывших рабочих ателье Scaglietti, которые работали над созданием первоначального кузова автомобиля, работа над восстановлением проходила в Carrozzeria Sport Auto, Bachelli & Villa, Bastiglia-Modena. Работу над механикой Gaetano Florini поручил Gianni Deana и Aldo Silingardi из Sport Auto Modena. Восстановление автомобиля заняло чуть более 2-х лет. Если внимательно присмотреться к фотографиям, то можно заметить много отличий от первоначального варианта кузова. (Для меня осталось загадкой почему?) http://smages.com/images/ferrarhgh.jpg http://smages.com/images/ferrarlql.jpg http://smages.com/images/ferrarmfm.jpg http://smages.com/images/ferrarsws.jpg Автомобиль после восстановления.

Валера классная модель, только это шасси номер 0671SA, модель от MR Collection (у меня такая) или Look Smart воспроизводит автомобиль после восстановления в 1988 году. Про оригинальный авто размещу информацию в теме Ferrari дабы не засорять твою.