vadimmerc1-18

Сергей классные модели , новый год наверное 43-м откроешь :biggrin:

Валера прекрасное окончание модельного года, ну и СУПЕРФАСТ отмечу конечно же, оригинальный и симпатичный автомобиль.

Часть вторая. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Sperimentale Pininfarina Шасси 2643GT имеет очень интересную историю, непосредственно связанную с моделью 250GTO. В начале 1961 года Enzo Ferrari нуждался в новом гоночном автомобиле в 3-х литровом классе GT, так как было ясно что модель 250GT SWB Berlinetta исчерпала свое дальнейшее развитие, в то время как основные конкуренты в лице Aston Martin, Ford и Jaguar становились все сильнее. Enzo Ferrari было выдано задание Carlo Chiti создать конкурентоспособный автомобиль на коротком шасси от 250GT SWB с использованием измененного аэродинамического кузова от модели 400 Superamerica Aerodinamica. На шасси был установлен двигатель от модели 250 Testa Rossa мощностью 310 л.с. Шасси для установки кузова было доставлено на завод Pininfarina 5 Апреля 1961 года. Кузов был изготовлен из алюминия с расширенными колесными арками для установки 16-ти дюймовых колёс с шинами Dunlop R6, для снижения веса заднее и боковые окна были изготовлены из прозрачного пластика. Автомобиль имел необычную окраску Легкий кобальтовый синий цвет с трехцветной полосой и красной тонкой полосой по молдингу. 16 Мая 1961 года автомобиль был передан в Scuderia Ferrari. Автомобиль дебютировал в знаменитой гонке 24 часа Ле-Мана которая проходила 10-11 Июня 1961 года, на практике перед гонкой автомобиль показал ужасный результат с отставанием в 20 секунд на круге от своих основных конкурентов несмотря на самый мощный двигатель в своём классе, аэродинамика автомобиля не позволяла ему достигать своей теоретически возможной максимальной скорости. Несмотря на это Carlo Chiti пообещал Enzo Ferrari что в гонке у него будет лучший автомобиль, была предпринята попытка улучшить управляемость автомобиля путем установки спойлера сзади. В самой же гонке на середине дистанции автомобиль был вынужден вернуться в боксы из-за поломки двигателя. Хотя Ferrari и выиграла это гонку в абсолютном зачёте (с автомобилем Ferrari 250 TRI/61 на шасси 0794TR с экипажем в составе Olivier Gendebien / Phil Hill), Enzo Ferrari был очень раздражен сходом автомобиля, ему стало ясно что Carlo Chiti не сможет изменить этот автомобиль в скором времени. Enzo Ferrari продолжил двигаться в различном пути, он поручил Giotto Bizzarrini разработать новый автомобиль для соревнований который впоследствии станет известен как 250GTO в строжайшей тайне от Carlo Chiti и Sergio Scaglietti. Но это уже другая история. http://smages.com/images/pininfmcm.jpg Автомобиль в ателье Pininfarina. http://smages.com/images/24ofo.jpg http://smages.com/images/242bsb.jpg http://smages.com/images/243gmg.jpg http://smages.com/images/244fwf.jpg Перед гонкой 24 часа Ле Мана. http://smages.com/images/rxrdsd.jpg Установленный спойлер. http://smages.com/images/24gtg.jpg Старт гонки 24 часа Ле Мана. http://smages.com/images/uouhsh.jpg И её невесёлый финал.

Ну вот затронули две мои основные любимые серии 375 Mille Miglia, и 250 GTO :biggrin: , поэтому не смог пройти мимо , добавлю немного по автомобилям. Часть первая. Ferrari 375 Mille Miglia Berlinetta Аerodinamica Speciale Pinin Farina В первую очередь хотел бы сказать, что официальное название автомобиля Ferrari 375 Mille Miglia Berlinetta Аerodinamica Speciale Pinin Farina, автомобиль построен на шасси Tipo 102 с номером 0456AM и двигателем Tipo 108 объёмом 4522 см3 и мощностью 340 л.с., который устанавливался на «дорожные» варианты шасси 375 Mille Miglia. 17 Июля 1954 года шасси поступило в ателье Pinin Farina, целью данного проекта автором которого стал дизайнер Pinin Farina Aldo Brovarone было исследование дизайна будущих моделей Ferrari в частности 275GTB. Дебют автомобиля состоялся на Парижском автосалоне, проходившем с 7 по 17 Октября 1954 года. История про якобы заказной необычный автомобиль Roberto Rossellini для своей жены Ingrid Bergman видимо является красивой легендой, так как они впервые увидели этот автомобиль на Парижском автосалоне, после чего Roberto Rossellini 27 Декабря 1954 года приобрел его. 15 Апреля 1957 года автомобиль был продан Итальянцу из Рима John Treadwell, который в свою очередь в Июне 1957 года продал автомобиль американцу John Koontz. А цвет «Серый Ингрид» появился позже, когда автомобиль уже находился в США. http://smages.com/images/0456aldobr.jpg Эскиз автомобиля на шасси 0456АМ нарисованный Aldo Brovarone. http://smages.com/images/120aha.jpg Профиль автомобиля нарисованный в масштабе 1:20. http://smages.com/images/120vxv.jpg Поиск стиля для автомобиля, макет в масштабе 1:20. http://smages.com/images/kxkeke.jpg Деревянный каркас в натуральную величину для изготовления кузовных панелей. http://smages.com/images/pininfarin.jpg Ещё не окрашенный кузов автомобиля на этапе сборки в ателье Pinin Farina. http://smages.com/images/1954pininf.jpg http://smages.com/images/1954pifvf.jpg Октябрь 1954 года, Турин ателье Pinin Farina, приготовление автомобиля к отправке на Парижский автосалон. http://smages.com/images/19541.jpg http://smages.com/images/19542.jpg Дебют автомобиля на Парижском автосалоне в Октябре 1954 года. http://smages.com/images/1954robert.jpg Парижский автосалон 1954 года, Roberto Rossellini и Ingrid Bergman на стенде Ferrari.(Фото уже показано Владимиром, но я размещу её ещё раз так как оно показывает период истории автомобиля.) http://smages.com/images/pininfoko.jpg Рекламная брошюра Pinin Farina. http://smages.com/images/robertoros.jpg Roberto Rossellini в период владения автомобилем.

Серега привет, да это я удалил, произошел какой-то глюк на файлообменнике и сопроводительные фото исчезли. Если нужно могу восстановить эти два поста.

Валера поздравляю, Vignale обалденная модель с очень оригинальными и красивыми формами, Giovanni Michelotti потрудился на славу, MakeUp хоть и не в моей теме, но тоже отмечу тем более у них есть очень достойные и классные дорожные модели нашей любимой марки.

Серега, классная berlinetta, добавлю пару-тройку фоток. Может пригодятся.

Павел, отличная работа и модели.

Валера мои поздравления с отличным экземпляром

Официальные студийные фото Ferrari Sergio Автомобиль произведен в шести экземплярах, каждый из которых имеет свои особенности по подобию программы персонализации автомобиля.

"Серийная" PININFARINA SERGIO

Да незашто дружище, по поводу моей новой коллекции я думаю, что скоро можно будет ее увидеть, единственное времени не хватает фото сделать, но сейчас ситуация немного изменилась, а так на данный момент в ней 55 моделей плюс с десяток китов ждущих своей очереди, она у меня не очень быстро пополняется (о причинах в личке).

Дружище с отличным тебя перефотом, вспомнил былое, модель приобреталась мной в начале 90-х, я тогда еще учился в колледже, но в первый раз увидев эту модель сразу решил, что я обязательно должен ее приобрести, хотя на тот момент она стоила как «чугунный мост», а на стипендию в колледже не разгуляешься, пришлось копить. В то время у меня были в основном Ббураги в 24-м масштабе, так что моя небольшая коллекция Ferrari в 18-м началась именно с этой модели, а уже потом были Мерседесы, но тяга к Итальянскому дизайну взяла свое, и в итоге я вернулся к Ferrari.

Серега, перефот получился классным , интересная эта программа персонализации, наверно для того у кого денег на Special Project не хватает :biggrin:

Валера не могу не поздравить с замечательной моделью

Понял, у меня тоже основная тема 50-60е года , там есть где развернуться .

Валера поздравляю с обновой, тут вопрос возник, а чего ты модель от MakeUp не взял, она вышла бы дороже, но зато качество вроде на высоте.

Отмечусь и здесь, шикарное авто, года полтора назад тоже такую приобрел, у Ilario вообще много интересных моделей Феррари было выпущено , жаль что лицензия закончилась, а так бы радовал нас своими моделями.

Валера поздравляю, очень интересный автомобиль, построенный в единственном экземпляре, кстати мы его в теме Сереги обсуждали.

Валера поздравляю, отличное групповое фото

Дружище не переживай сильно, это же поправимо, а про дачу напиши мне в личку про отель.

Поздравляю, отличная модель. Валера, а ты не мог бы замерить на ней колесную базу, а то по некоторым источникам она проходит как прототип модели 250 Europa с трехлитровом двигателем c коротким блоком Colombo и на коротком шасси от 212 Inter, то есть ее база должна быть 2600 мм.

Валера поздравляю, шикарная модель потрясающего автомобиля, вообще в серии 250GT Cabriolet Pinin Farina есть много уникальных экземпляров, кстати которые доступны в моделях 43-го масштаба.

Павел поздравляю, подборка обалденная, да когда-то было время в F1, разнообразие форм болидов и конструкций двигателей, а сейчас как-то скучно.