-Serjio-

VW T3 Westfalia camper от Schuco Для меня, как и для большинства поздне-советских детей, фольксвагены 80ых - это что-то своё, родное и знакомое, "машина из соседнего двора", практически как Жигули и Волги. Поэтому был несказанно рад, когда пару лет назад фирма Шуко показала на выставке образцы т3. Как и в случае с Сетрой, до последнего не верилось, что оно доживёт до серийного производства, но чудо случилось (аж дважды) и за это фирме Шуко хочется выразить огромную благодарность, потому что выбор моделей у них крайне неординарный для 18го масштаба, но такой нужный для таких ностальгирующих коллекционеров :biggrin: Модель удалась! Это можно сказать абсолютно точно. Сделана с душой и вниманием к мелочам, полностью оправдывает свою стоимость, да и вообще вызывает огромный восторг. Об остальном расскажут фотки :smile: P.S. Специально взял именно вариант с высокой крышей и жёлтого цвета, потому что для меня именно это является каноничным видом третьего поколения фольсковских автобусов - чуть смешной, с нелепо высокой крышей и обязательно яркого цвета

Костя, возьми пожалуйста 5116 sunstar Nash Ambassador Airflyte - rot/weis

да кто бы спорил) место и разношёрстность коллекции мешают углубиться в тему совсем уж детально :smile: Так-то они все мне нравятся, в большинстве существующих вариантов

в перспективе - да) Т2 кемпер выбыл из собрания, хочу в другом варианте его, грузовом или в виде крытого металлического фургона. Идея, что каждое поколение в другом кузове, т1 автобус, т2 грузовик или фургон и т3, как видим - кемпер

небольшой анонс долгожданной новинки :smile:

сколько прекрасных раритетов!

Сегодня покажу весьма интересную экзотику - Panhard 24ct от Norev Вообще, Панары даже по сравнению с Ситроенами выглядят авангардными, что придаёт им особой интересности и актуальности для коллекции. Внешность этой машины сложно как-либо охарактеризовать, но она крайне нетипична и непривычна глазу. Классика, да не примелькавшаяся. Лично мне здесь видятся нотки Ситроена ДС (в передней части), да и если поизучать историю этих машин, то между ними найдётся родство, отсюда и общие стилистические решения. Задняя же часть больше итальянская - как же роскошно смотрится эта корма с узенькими стильными фонарями при взгляде в 3/4 сзади. Загляденье! При этом, повернув модель ещё чуть-чуть, почти в профиль, сразу замечаешь, что коротковата колёсная база, что немного разрушает силуэт (справедливости ради - была ещё и более длинная версия купе 24ct, но норев/солидо почему-то решили сделать всё-таки "коротыша"). Сама модель попроще современного норева, но тут и понятно - по сути это перекрас достаточно старой модели фирмы Солидо. Но приятными мелочами модель вовсе не обделена, скорее - их здесь даже больше, чем того ожидаешь. Хорошо отрисован салон, подкапотное, багажник является отдельной деталью, но прикручен намертво - сэкономили. В общем - своеобразный, интересный и достаточно нетипичный даже по мерками французского автопрома автомобиль, который заинтересует, полагаю, в основном людей с тематическими французскими коллекциями, потому что вещь-то явно не на широкую публику :smile: Нравится

коррадо тоже симпатичный, но в коллекцию особо не просится, чисто внешне)

буицк шикарен

Да, ребята, здесь поговорим о прекрасном, пожалуйста, без холливаров. Дима, в том диалоге многолетней давности мы обсуждали пришедший мне рыжий кугар с глухим багажником, который я по ошибке спутал с жёлтым и заказал, но функционал там оказался урезан, т.к. он был из ранней и простой серии, потом эртл его доделал-таки в следующих изданиях. Если тебе я что и советовал, то это поискать всё-таки с функциональным багажником, если себе такой захочешь, но никак не аутентикс, потому что их не существовало никогда, как тут уже заметили. А тот по ошибке взятый кугар ушёл в коллекцию ко Льву. Надеюсь, непонятки с кугаром мы тут исчерпали. Предлагаю закончить.

Сегодня покажу один из любимых джуджаровских "клинышков", лаконичный, но очень интересный VW Scirocco GTI от Revell Машина задала тон всей фольксвагеновской модельной линейке конца 70ых - начала 80ых. Сочетание итальянского дизайна с немецкой строгостью и практичностью дало очень интересный результат - машина намного интереснее, когда начинаешь разглядывать её детально. Например, лобовое стекло очищает только один дворник, расположенный посередине, думаю, на этом настоял сам Джорджетто, дабы придать машине визуальной чистоты. Также внимание привлекает такая незначительная, но явно неслучайная деталь, как спрятанная снизу в недрах переднего бампера буксировочная проушина. Кузов смотрится динамично и пропорционально абсолютно с любого ракурса, как ни крути, а Джуджаро - мастер клиновидных силуэтов, в этом ему равных нет. При этом формы абсолютно незамысловаты, они просто отлично выверены. Сама ревелловская модель, пожалуй, лучшая из ревелловской продукции в 18ом масштабе, наряду с mb w116. Не поскупились на флок, функционал (складные передние и задние сиденья), прекрасную проработку салона, подкапотного пространства и багажника - ощущение, что в ревелле кто-то неровно дышит именно к конкретному фольксвагену, потому что модель резко выделяется из всей их продукции и сделана явно с бОльшей любовью, чем множество других. В этом она, кстати, напоминает p1800es от чампса - вроде бы и чампс, но явно отличающийся от обычного. В общем - сплошной восторг. Очень рад приобретению

Mercury Cougar Eliminator 1970 от ERTL Elite Вот и вернулся ко мне цвет того самого обмененного Торино :biggrin: Но Кугару, кстати, он идёт куда больше. Общим видом модели очень доволен. Сделан он чуть попроще, чем серия Аутентикс, но и от обычного эртла/автоворлда (тот же торино) - ушла далеко вперёд. Здесь и флок, и правильные петлина дверях. Единственное, сэкономили на функционале фар и окантовке окон сбоку, сделана она не отдельным элементом, как на тех же чаржерах, а просто нарисована серебрянкой. Это, пожалуй, и не даёт модель на равных сравнить с высшей серией. Но в целом - очень всё приятно и красиво. Очень нравится эта полоска фонарей сзади - квинтэссенция дизайна тех лет В общем - хороший американец, смело советую.

у меня, как Эдик однажды заметил, коллекция с чуднЫми вариантами и непривычными для привычных моделей цветами :biggrin: Даже чайкино крыло не серебристое, а белое. Так что пусть будет и EB110 в непривычном виде. Чуть освежает его восприятие, лично для меня) Хотя каноничность синего признаю, смотрится фантастично

и очень, конечно, не хватает рядом с поршиком фиата х1/9, для полноты картины. Надеюсь, чампс его вскоре переиздаст :smile:

А это у меня уже маразм. Забыл, что 308ая GTB есть. Добавил теперь и её.

Возвращаемся к теме Америки. Небольшой анонс :smile:

Вот, например, вырисовывается весьма логичная цепочка среднемоторного спорта :smile: прошу обратить внимание - без больших времнных разрывов и не залезая совсем уж в современщину. Моложе eb110 и f1 спорт мне уже не актуален в рамках коллекции

всё смотрится логично, если поставить в хвост спортивной темы :biggrin: два самых молодых представителя направления

Обе металлические, конечно же)

Ну и продолжим с "машинками с фантиков жвачек турбо". Вторая из них, вполне логичная после макларена - Bugatti EB110 от AutoArt Рад, что удалось достаточно недорого взять эту модель именно в исполнении АА и рад, что она не синяя, как это принято, а бордовая. Да ещё и салон светлый - красота! Модель, конечно, прецизионная. Тут и добавить нечего. Выпущена в серии Signature, которая идёт в коробке с логотипом Бугатти, буклетиком внутри и привычным пенопластовым боксом. Очень понравился функционал - помимо привычных артовских фишечек (мелких надписей и отличной проработки всех элементов), нашёл здесь пару и вовсе умилительных моментов, например - открывающиеся с кнопки дверцы гильотинной компоновки. Спойлер также сделали функциональным, выдвижным, что очень радует. Понятное дело, что не функционалом единым привлекательна эта модель. Весьма интересен и её дизайн - такой переход от квадратных 80ых к плавно-зализанным экспериментальным 90ым. Только купив модель, обратил внимание, что лобовое стекло-то почти панорамное, залезающее далеко на боковину, что тоже придаёт этой машине необычности. В общем - такая вот ностальгия по детству и может, даже, бураговским моделям :biggrin:

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Серёг, а что там такое залихватское за спиной у Геннадия стоит, на колёсах с белыми боковинами :biggrin:

небольшой анонс на вторую часть ностальгического суперкаровского отступления :smile:

Прежде чем продолжить показывать ретро, коего на подходе ещё много (в основном - машины 50-60ых), сделаю небольшое отступление в виде машин спортивных, но уже классических, можно сказать - ёнгтаймеров. Вообще, в современные машины в рамках своей коллекции категорически не лезу по многим причинам, но следующие две машины считаю логическим продолжением ветки коллекции с миурами/м1/пантерами/прочими уррако. Первая из них - McLaren f1 Road Car от Minichamps. Несмотря на мою далёкость от этой темы, к ф1 у меня очень тёплое отношение, во многом из-за того, что это один из главных суперкаров моего детства, со всеми вытекающими - был растиражирован в виде игрушек, часто мелькал на фантиках жвачек Turbo и конечно же, самое главное - был в игре Need For Speed II SE, которой в этом году исполняется аж 20 лет. Поэтому - образ этой машины в сознание надёжно впечатан и вызывает исключительно положительные ностальгические ассоциации. В общем - решено было брать. Конечно, чампсовский вариант попроще артовского, но и не будем лукавить - 15+ тыс. за эту машину от Арта отдавать запретила бы внутренняя жаба :biggrin: Модель сделана очень добротно, не функциональны в ней только спойлеры и боковые багажники (в отличие от модели АвтоАрта), во всём остальном - экономии не найдено, всё честно и качественно, проработано очень прилично. Ну и конечно же очень завораживают эти подъёмные двери. Очень рад, что решился на это приобретение

т1 шикарен