-Serjio-

Продолжим с культовыми ретро-компактами Fiat 600d от Revell Давно хотел расширить тему компактных фиатов в коллекции, т.к. машины по-настоящему знаковые и исторически важные. До этого момента в коллекции был только 500ый сарайчик от норева. Модель от ревелла достаточно простая, но не отталкивающая. Сделана получше автоюниона, где-то на уровне нсу тт по ощущениям. Цвет взял какой есть. Признаю, что он не самый подходящий для неё, в идеале бы конечно какой-нибудь нежно-салатовый или бежеватый, но модель старая и достаточно редкая, поэтому выбирать не пришлось. Капот ревелл "зажал" в целях экономии, а вот салон и подкапотное сзади сделаны вполне себе симпатично, так что моделью я доволен. Далее, в следующем обзоре, покажу ещё один интересный и необычный фиатовский автомобильчик

прекрасная коллекция, великолепные фотки, одно удовольствие листать-смотреть

Абсолютно в масштабе, т.к. стоит с фиатом 600, который покажу следующим и они одного размера. А полосы сделаны краской

Итак, далее будет серия обзоров на культовые ретро-компакты, которые впоследствии получили продолжение и возрождение в современном автомобильном мире. Первый из них - Mini Cooper 1.3 sport pack от Solido Мне кажется, сложно выйти на улицу и не увидеть за день ни одного мини-купера на дорогах мегаполиса. Марка нынче популярная, модная, а всё потому, что англичане (читай - немцы из БМВ) бережно сохраняют стилистику классического Мини, из которого собственно всё и произошло. При всей моей приверженности базовым вариантам любой модели, каноничный вид Мини для меня - это именно купер спорт-пак. С полосками, расширителями арок, литыми дисками и белой крышей. Конечно же, хотелось бы в собрание ещё и остин мини кантримен (с деревянной задней частью), думаю, позже возьму и его, так как очень нравится. Модель у Солидо получилось удачная, хоть и крайне бюджетная по нынешним меркам (~35 евро за хотя бы частично функциональный дайкаст - такое сейчас выдают, пожалуй, только французы). При своей низкой стоимости модель выглядит на удивление приятно и реалистично, даже дверцы сделаны на нормальных петлях и имеют остекление, что очень радует. Понятно, что выдержать прайс около 30 евро удалось благодаря глухим капоту и багажнику, но модель отнюдь не воспринимается убогой или неполноценной - напротив, даже значок мини и ручка багажника сзади сделаны отдельными детальками, а не нарисованы/отлиты вместе с кузовом. В общем - прекрасный компромисс получился у солидо, особенно при нынешних ценах на простейшую смолу в районе 100 евро и 60 евро за глухие поделки от MCG. Доволен, что этот маленький культовый автомобильчик наконец-то в моём собрании

листал тему, пускал слюни (хотя и у самого большинство этих моделей есть), но Холден окончательно покорил

да, это я загоняю. Коричневый ещё такой же по качеству, как первые. Видел разок

да, верное замечание, что сравнение корректно только с ранними двумя-тремя выпусками ревелла, синий, серебристый и золотистая спецуха для мкв (вроде?). Далее ревелл сделал чёрный и коричневый, где сильно упало исполнение, по неведомым причинам - и хром попроще, да и вообще как-то всё уже халтурнее

Итак, сегодня обзор необычный, в формате сравнения, и участники его - мерседесы w116 от ревелла и норева. Пожалуй, все задались вопросом, когда норев анонсировал 116ый - перевыпуск это ревелловской модели или полностью новое и своё? Да и интересно наверно многим, какой из них лучше и чем. Постараюсь сегодня маскимально объективно обо всём рассказать. Начнём с того, что модель у норева действительно своя и "с нуля" - это видно невооружённым взглядом, даже ещё не открывая коробку. Чуть другие пропорции, отливка, фурнитура, да и вообще подход к производству. Кузов: У норевской новинки чуть более плавнее линии и переходы, стыки с меньшими заплывами литья, чуть круглее углы кузова. По размерам кузова у обоих производителей идентичны. Норев стоит чуть повыше, но это из-за подвески и колёс, как мне показалось Фурнитура: Тут всё очень неоднозначно. Определённо лучше у норева следующие пункты: -тоньше накапотная звезда, выглядит сильно натуральнее ревелловской -хромовая окантовка окон потоньше, дворники чуть поменьше ревелловских -сильно лучше оптика. Рассеиватели видны, выглядит натуральнее ревелла При этом, ревелл внезапно отыгрывается по следующим пунктам: -зеркала заднего вида. Не сказать, что они как-то принципиально по-другому сделаны, но как-то более заморочено что ли -решётка забора воздуха под лобовым - у норева это сплошная отливка хрома, у ревелла прорисованы прорези. То же самое можно сказать и о переднем грилле - у ревелла соты более читаемы, хотя норевская решётка вовсе не выглядит страшной или дешёвой Колёса: Тут ничья. Диски чуть получше у норева, профиль и форма резины тоже чуть приятнее ревелловских, но тут ревелл кладёт на лопатки внезапной фишечкой - маркировкой Dunlop на боковине, а это дорогого стоит. Ну и протектор на ревелле чуть глубже/грубее/вообще другого рисунка Салон: Передняя часть салона, несомненно, выигрывает у норевского мерса. Спинки сидений рельефнее, приборы соразмернее, консоль прорисована чуть лучше, да и вообще оно больше похоже на настоящий автомобиль. И очень важный момент - норев не поскупился на ремни безопасности. Задняя часть салона тоже бы выигрывала у норева, если не знать прототипа, реальной машины, то есть. На ревелле мне всегда казались переразмеренными задние подголовники. У норева тут, на первый взгляд, дела лучше, но чудо - открываем гугл и видим, что на 116ых были действительно огромные задние подголовники! Получилось так, что ревелл их чуть раздул, а норев сильно уменьшил. Смотрится лучше на нореве, но ближе к оригиналу - на ревелле. Такой вот нонсенс. Выемка под аптечку на флоке пропечатана на обоих задних полках. Молодцы, не проглядели. И ещё плюс ревеллу - окантовка заднего стекла сделана с шовчиком посередине сверху, как и должно быть, норев же решил эту проблему эстетизировать и зафигачил сплошную бесшовную хромовую окантовку заднего окна. Сиденья сзади смотрятся лучше на ревелле, но опять же - ремешками балует только норев. Поставим с салонами ничью. Багажник: Оба багажника хороши, флокированы. Знак аварийной остановки изнутри крышки есть у обоих производителей. У норева чуть больше наклеек на внутренней кромке багажника, смотрится интереснее, но давайте не забывать, что 116ые - то разных годов, так что кто тут корректен с наклеечками - вопрос с гуглу и мерсо-фанатам Подкапотное: А вот тут ревелл победоносно разносит норев вклочья Если ты до открытия капота сидишь и крутишь в руках с глупой улыбкой норевскую новинку и приговариваешь "даа, могут-могут...", то как только ты открываешь капот, ситуация может измениться на 180 градусов. Именно на подкапотке и сэкономил норев, чтобы сделать лучше фурнитуру/салон/что ещё вам кажется лучше на нореве. Тут фото - вместо тысячи слов. Сразу видно, кто здесь победитель. Днище и подвеска: Расстроился ты такой из-за скудной по сравнению с ревеллом подкапотки, ставишь модель на колёса - ба! А она пружинит! Вот тут жму руку создателям норевской модели - по доброй традиции, как и на большинстве норевских мерсов, подвеска-таки есть и она функциональна. Ревелл здесь, разумеется, статичен, пружинами не балует. Вывод: И главный, беспокоящий всех желающих приобрести w116 в масштабе вопрос - а стоит ли упарываться и отдавать за редкий ревелл 250+ евро, или же успокоиться и купить новый норев за соточку - альтернатива ли? Отвечу так: если вы получаете удовольствие больше от редкости и дороговизны модели, чем от самой модели, то кончено же найденный w116 от ревелла безусловно потешит ваше коллекционерское эго. Ну и подкапотное - да, тут неоспоримое преимущество. Во всём остальном как минимум так же, а то и лучше Норев - на полке точно будет смотреться отлично и не будет восприниматься компромиссом "надо было искать ревелл...". Вовсе нет. Модель получилась прекрасная. Думаю, последующие модификации и перекрасы её только улучшат. Пожалуй, если выпустят 280ый, то его я возьму и себе, вдобавок к ревелловскому 450 6.9 Но пока для меня это одна и та же модель в разном цвете и в коллекции останется ревелл, как давняя покупка и приятное воспоминание P.S. Зелёный норевский - продаю

Не буду медлить, продолжу с Авто Юнионами. Вместе с бордовым кабриолетом приобрёл и второй Auto Union 1000s от Revell, от которого долго нос вертел и как-то он меня не впечатлял. Сейчас понимаю, что просто цвет всё был не тот - то бледно-салатовый, то серый. Но когда подвернулся этот, понял, что надо срочно брать. В тёмно-синем этот кузов заиграл какими-то совсем другими линиями, да и светлая крыша с такого же цвета салоном явно придаёт вида. Модель достаточно простая, но не халтурная - классический старый ревелл из 90ых. Прекрасно встала к Жуку и БМВ 502

Сегодня покажу очень интересную модель, "европейский тандербёрд" по имени Auto Union 1000sp roadster от Ricko Удивительно, но о существовании этой модели в масштабе (как и о самой машине) я узнал лишь пару лет назад. С тех пор, собственно, и загорелся идеей приобрести такое в коллекцию. Шанс подвернулся только сейчас и я им немедля воспользовался Модель сделана неожиданно приятно, я бы даже сказал - замороченно, чего я совсем не ждал от рико. Сиденья выполнены раскладными, очень нравится, как сделали имитацию складочек на коже - смотрится потрясающе! На днище модели нашёл мягкие резиновые тормозные шланги, что тоже было крайне неожиданно. У модели приятная покраска и хром, прекрасно отрисован салон, флок есть даже в багажнике - не экономили. Также понравилась сквозная решётка на морде - в общем, модель вовсе не такая, какой я её себе представлял, а сильно интереснее в жизни. Очень рад, что наконец-то приобрёл её. Ну и для сравнения, конечно же, приложу несколько фото с явным стилистическим вдохновителем создателей этого Авто Юниона - с 57ым Тандербёрдом

шикарный Линкольн!

Думаю, изогнутые номера действительно были (были ли они стандартизированы только под ситро?). Нашёл фото ещё одной популярной во Франции машины тех лет - пежо 402, номер тоже гнутый.

загляденье

Итак, Citroen Traction 11cv от Solido Канонический французский автомобиль. Образ едва ли не более примелькавшийся и известный, чем у малютки де-шво, а значит - в рамках моей коллекции такое должно быть обязательно. Долго мялся и не покупал, пока солидо делали вариант в чёрном цвете, но как вышла эта двухцветная, сразу понял, что пора бы его взять. Так вышло, что в масштабе знаменитый "траксьон авант" представлен только двумя фирмами, и те бюджетные. Честно говоря, с удовольствием бы доплатил, будь это хотя бы Норев. Между солидо и маистой по ряду причин выбор пал именно на солидо - здесь и копийность выше, выглядит модель натуральнее, хоть и открывающихся элементов меньше, чем у варианта от маисто. Да и не совсем в масштабе последняя, как мне показалось. В общем, весьма скромная, но приятная моделька. Выложить за неё 38 евро ничуть не жалко

Тем временем - Форд Тандербёрд 57 теперь в коллекции вот в таком варианте. Совершил цветозамену

прекрасная флотилия

да, но выглядят более-менее сносно

Анонс

Итак, народный послевоенный кабиненроллер Heinkel Trojan от Oxford models Сделан не лучше и не хуже их же мессершмитта, достаточно лаконично, но и придраться не к чему. Ревелловская Изетта сделана чуть позамороченнее, но сути это не меняет - всё три микрокара очень душевные и прекрасно дополняют коллекцию

небольшой анонс

Chevrolet Chevelle ss396 1966 от AutoWorld А вот с этим американцем долго сомневался. Предыдущие выпуски в большинстве своём не нравились - то салон чёрный, то ужасные диски. Но тут появился идеальный вариант, на "мисках", приятного зелёно-голубого цвета, да ещё и салон в цвет. Насчёт этого варианта сомнений не было уже никаких - надо брать. Причём настолько "надо брать", что вывез аж 5 экземпляров, 4 из которых мгновенно разошлись по своим, а один остался в коллекции. Модель красивая, хорошо проработанная, достаточно аккуратно (по сравнению с остальным нынешним автоворлдом) собранная, да и вообще - как не взять ещё одного представителя Coke bottle styling, ведь это самая классика 60ых Так что приобретением крайне доволен. Бонусом - фотка с собратьями по платформе, понтиаком гто и олдсмобилем 4-4-2 того же года. http://www.youtube.com/watch?v=6oe0JyjW1yA

Сколько себя помню в коллекционировании - всегда хотел Ford Thunderbird 1957. Достался мне он уже в издании AutoWorld, т.к. с прежними изданиями всё никак не получалось, то цвет не тот, то вообще не достать, хотя модель не редкая. Удивительным образом, появился в коллекции он только сейчас. Модель очень достойная! Огромный функционал эртла/автоворлда, кардан крутится, вентиляционные лючки в крыльях функциональны, даже лючок бензобака и связка ключей в замке зажигания Полный восторг! Бело-красное сочетание, конечно, не самое выгодное, признаю это. В идеале было бы оно каким-нибудь горчичным или салатовым, но взял, что дают, называется. Впрочем, и так он выглядит достаточно симпатично

У меня ощущение, что на ревелловское литьё повесили новую фурнитуру (норевскую). Хотяяя...

я помню его в синем варианте MCW, висевшим на распродаже пару лет. Помню также свою "фи", всегда успею, мол. Не успел

Год начался с обнаружения давно искомого и редкого, следующий в этом списке - Mercedes 180 (w120) Ponton от Revell Не сказать, что особо выдающаяся модель, обычный приятный ревелл, наполовину глухой, но по прошествии лет ставший очень редким и дорогим, впрочем, как и все ревелловские Мерседесы - если посмотреть, то средняя цена на такое сейчас колеблется в районе 120-170 евро, что уму непостижимо. Благо, мне модель досталась по обмену, 10тр за такое не выложить никогда, конечно же, какой бы редкостью оно ни было. С иторической точки зрения модель весьма значима для коллекции, название "понтон" говорит само за себя, ибо это действительно первый послевоенный серийный мерс с понтонной компоновкой кузова, без отдельных выступающих крыльев. Имеет вид классической европейской машины начала 50ых, смотришь на неё и сразу хочется добавить в коллекцию ещё и схожий Пежо 403 в кузове седан (сейчас имеется только в виде кабриолета). В общем - приятный "пятидесятник", рад, что наконец-то его нашёл