-Serjio-

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Итак, новинок в коллекции под конец года особенно много, а хочется успеть показать всё купленное, поэтому медлить не буду, покажу следующую: Volvo pv544 от Revell Весьма интересный и внешне необычный автомобиль, хоть и образ весьма собирательный. После приобретения в коллекцию модели 1800es, стало интересно найти все основные исторические вольво, которые выпускались в 18ом масштабе в металле, при этом не будучи глухими или смоляными. Собственно, остался только Амазон 121. Ну и pv544, как предшественница всего и вся - в этом ряду весьма логична. Модель сделана чуть погрубее норева, но справделивости ради - ревелл делал её ещё в конце 90ых. Тем не менее, куча приятных фишечек, которые не ожидаешь, например надписи на шинах, что вообще редкость в 18ом масштабе, а тем более у "бюджетников". Также умилила наклейка с лосём на заднем стеклом - Швеция же :biggrin: Долго не мог открыть капот, думая что он сломан или прикипел, потом разобрался в чём дело - сначала он отодвигается вперёд, отстёгиваясь от защёлки под лобовым стеклом, и только потом подаётся вверх. Само подкапотное пространство понравилось, ревелл часто уделяет ему должное внимание, экономя на чём-то менее значимом (в случае с этим вольво - экономия на багажнике). В целом модель очень хорошая и душевная, да и прототип мне приятен. А ещё прекрасно вписывается на полке к "американцам", да и вообще служит в коллекции таким логическим мостиком от дизайна 30-40ых к дизайну ранних 50ых, когда уже большинство производителей перешли к понтонным типам кузовов. Хорошая вещь, смело рекомендую P.S. Вместо традиционной вставки с рекламой реальной машины или тематического видео, прикреплю интересный выпуск "махинаторов" с восстановлением данного Вольво :) http://www.youtube.com/watch?v=TltITsf19Fw

всё в том же стеллаже :biggrin: пора ещё один. Очень пора.

Продолжая тему ретро-компактов, покажу наследника идеи ситроена де-шво: Citroen Dyane 6 от Norev Машина очень жизнерадостная, во многом - благодаря сочному яблочному цвету. Салон - отдельный разговор. Напоминает чешую какой-то рептилии, внезапно принявшуюся спешно маскироваться :biggrin: По функционалу очень много приятного, не поленились сделать два варианта крыши, разложенный вариант к тому же ещё и мягкий, резиновый. Подвеска работает, под капотом весьма интересно и главная фишка норева - проработка багажника. Заметил ещё на ами 6, что норев старательно прорабатывает багажники, имитируя изнанку спинки кресла. Мелочь, а очень приятная. В общем, всем французоводам - обязательная к приобретению вещь

мне всегда эту пежо хотелось поставить рядом с БМВ е9 ) очень нравится этот кузов. Надеюсь, норев родит интересный перекрас с интерьером посветлее :smile:

Итак, не одними лишь фиатами 500 и ситроенами де-шво знаменита послевоенная автомобильная Европа, были транспортные средства ещё меньше и ещё дешевле, т.к. срочно надо было ставить Европу на колёса. Именно поэтому и появлялись такие смешные машинки, как Изетта и Мессершмитт. Сегодня покажу новинку от oxford models - Messerschmitt kr200 К сожалению, не могу объективно сравнить с аналогичным мессером от ревелла, т.к. живьём никогда его не встречал и в руках не крутил. Модель от оксфорда получилась симпатичная и достаточно аккуратная, из функционала - откидывающийся колпак кабины. Рад, что модель попала ко мне в коллекцию, займёт своё законное место между изеттой и мотороллером ламбретта с коляской :biggrin:

типо 33 страдале - мечта!

Начинался год с забавной европейской (преимущественно - французской) мелюзги, ею же и заканчивается. Сегодня покажу бессмертную итальянскую классику, главный фиат всех времён и народов - чинквиченто :smile: Fiat 500 giardiniera от Norev Удивительно, что такого крохотного размера автомобильчик ещё умудрялся иметь и несколько видов кузовов. Себе в коллекцию решил взять этот забавный сарайчик. Машина более чем интересная, да ещё и сделана очень приятно - не поскупился норев на рабочую подвеску и проработку двигателя, который спрятан в этой машине под полом багажника и больше своими размерами напоминает мотор холодильника :biggrin: И конечно же - харизма. Её у фиата 500 хоть отбавляй. Образ знакомый, очень приятный и примелькавшийся в таком огромнейшем количестве старых европейских фильмов, что и не счесть. В общем - очень рад приобретению. Такие культовые машинки просто обязаны быть в моей коллекции

я на моделиссиме немецкой брал, вышло порядка 9 тыс. Дешевле их сейчас, думаю, не существует в принципе, если говорить об автоартовском 58ом

обожаю эту модель! Очень удалась она нореву, как и все Симки

Костя, написал тебе в личку по поводу ещё двух лотов

Наконец-то завершил трилогию интересных мне корветтов, приобрёл Corvette c1 1958 от AutoArt Хотелка давняя и очень нужная, так как отвечает вообще всем критериям коллекции - американская, из самой красивой эпохи, да ещё и спортивная классика. Что может быть лучше? Рад, что взял именно в этом цвете. Конечно, на чёрно-белые и красно-белые 59го тоже всегда смотрел с вожделением, но сейчас даже рад, что модель всё-таки такого цвета - оно как-то больше в эпоху, хоть и менее контрастно. Сделана модель очень добротно, по высоким автоартовским стандартам, но будь она ГМП-шная, хайвеевская или аутентиксовская - была бы менее декоративна и более функциональна. Об этом писал и в обзорах предыдущих двух корветтов - беря в руки модель американской машины, ожидаешь полного функционала, которые предлагают вышеперечисленные производители. Но арт сделан с другой идеологией - здесь упор на аккуратность исполнения, что не менее важно. Очень обрадовался, что сделан данный корветт в серии где арт предлагает классический пенопластовый бокс, а не просматриваемую со всех сторон коробку-каркас. Как-то оно от этого надёжнее и дороже воспринимается. В общем - отличная модель. Рад, что она у меня появилась

Интересных новинок накопилось много за последнее время, поэтому не буду тянуть, покажу следующую: Jaguar XKSS от AutoArt Машина культовая и очень важная в истории марки, но надо сказать, что никогда не рассматривал её покупку в коллекцию, относя совсем уж к спорту (к своему стыду, только недавно научился отличать хксс от с-тайпа и д-тайпа). Но тут, как говорится - "торкнуло". Увидев этот красивейший тёмно-синий вариант с красным салоном, сразу было принято решение о приобретении такого себе в коллекцию. И уже потом оно начало казаться вполне себе дорожным автомобилем, а уж оказавшись в коллекции - и вовсе встало по соседству с 550ым поршем, прекрасно с ним сочетаясь, как это ни странно. Сама моделька очень приятная - типичный старый добротный арт. Сделана, пожалуй, на уровне е-тайп кабриолета 3ей серии от того же Арта. Очень доволен этим неожиданным для себя приобретением :smile:

чуть подправил, мне во вторую посылочку студебекер и олдс, пожалуйста 80003 Motor City Classics Studebaker Golden Hawk 1957 - artic white 20208 Yatming Oldsmoblie Starfire 1962 schwarz

Ну а теперь, следом, покажу немного красоты более традиционной и общепризнанной, чем Триумф тр3а. BMW 503 coupe от Revell/Jadi Не знаю, что натолкнуло меня на такую мысль, но был полностью уверен, что кузов итальянский, скорее всего Бертоне или Пининфарина. Сильно удивился, узнав, что кузов этот нарисовал Альбрехт Гёрц. Википедия утверждает, что Альбрехт считал этот кузов своей лучшей работой, что вполне оправдано, я считаю. Машина очень красивая и элегантная, на мой вкус она даже утончённее, чем аналогичные мерседесы того же периода. Сама модель приятно порадовала - ожидал более простого исполнения. А тут даже сиденья откидываются - очень приятно. Также порадовала оптика без штырьков, а задние фонари - действительно отдельные стекляшки, а не нарисованные краской точки, как я предполагал. На мой вкус - очень удачно цветовое сочетание. Оно консервативно и даже старомодно для 50ых, но тем не менее - очень идёт этому кузову и смотрится великолепно. Так что моделью я рад. Не мерседесами едиными, в теме спортивных 50ых

насчёт уродства - дико жалею, что упустил остин хили спрайт, вот это дико весёлая штука. Конечно, надо быть не в своём уме, чтоб с такого начать коллекцию, или же иметь в коллекции машин из 10-20 такую. Но вот когда есть уже любая фактура, то такие машинки безусловно нужны и приятны. Как вишенки на торте :biggrin:

Денисов обзор читал, именно после него и понял, что перевешивает желание взять эту модель, если она не будет стоить конски

Продолжим с темой маленьких и юрких спортивных британских машин 50-60ых : Triumph tr3a от Kyosho Во всех отношениях приятная моделька, хоть и сделана давным-давно. Очень нравится сам прообраз - лаконичный, стильный и очень британский автомобиль, особенно это ощущается, когда смотришь на него сзади и сбоку. Пропорции каноничны, всё сдержанно и элегантно. Прекрасно дополнил полку со своими собратьями - мгА и мгБ, остином хилии и триумфом спитфайром. Отличный образец приятной английской классики в масштабе. Очень давно просилась в коллекцию

понял, кстати, кого мне по качеству и некоторой противоречивости исполнения напоминает альфа - феррари 250 пассо корто от элитного хотвилса :biggrin: Вот очень схожие ощущения. У кого она есть - поймут)

Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo 1938 от Minichamps Долго хотел эту модель, и даже привозил уже две, когда была распродажа на MCW (брал под заказ), думал - ну, сейчас возьму такую и себе, вещь-то достойная. Тут-то они и пропали. Сильно расстроился тогда по этому поводу. И вот, спустя полгода, эта модель появилась по вкусной цене и в двух других немецких злачных местах - тут, понятное дело, брать надо было без промедлений :biggrin: Вообще, говоря об этой модели, хочется сделать главную оговорку - хороша она ровно по нынешней её цене чуть больше 100 евро. За эти деньги меня радует в ней всё - ещё и красивая коробка-кейс с исторической справкой и картинкой внутри - ну просто радость. Другое дело, что изначально модель стоила около 250, что, согласитесь, уровень уже СМС и ББР, соответственно и исполнения хотелось бы за такую сумму сопоставимое. Но - увы, за 250 тут есть к чему придраться - спицы надо явно тоньше и металлические, избавиться от слишком тёмной оптики и по-хорошему сделать бы чуть поаккуратнее приборы в салоне. Модель позиционируется чампсом как премиум - но по факту тут есть над чем поработать, чтобы действительно перейти в категорию премиума. Впрочем, (и это мигом развернёт на 180градусов всё предыдущее описание) модель удалась. С одной оговоркой - именно на 100 евро она и ощущается. Ну и отдельно хочу сказать, какой же чертовски красивый это кузов! Альфы того времени, какую ни возьми - произведения искусства. Ну и приятный бонус голубого варианта этой модели - историческая нагрузка (прообраз стоит в итальнском Музео Сторико). Ну а перечислять все регалии этой машины и её гоночные и технические достижения можно долго. Вещь, как ни крути - выдающаяся. Очень рад, что пополнила мою коллекцию

очень милый взору квадратик :smile:

Костя, будь добр, прихвати мне красную уррако. Единственное место, где её нашёл kyosho 1/18 08441R0 Lamborghini Urraco P250 - rot

старых много чумных. Как и с многими старыми выпусками сигнатюра. Лучше купить вариант помоложе, я так считаю :smile:

тут ещё большую роль, мне кажется, имеет сама необычность такой фактуры в 18ом масштабе. Если классических мерсов подобных практически от любого производителя найти можно, условно - от бураги, через велли и норев, и так вплоть до автоарта, то в случае с вольво ты зачарован тем, что такого больше не делал никто и никогда, и скорее всего не сделает. Ревелловский 1800купе не беру в рассчёт - он достаточно дубовый, даже сравнивать странно с этой.

у меня американский сл родстер, бежевый. Не могу сказать, что там есть какие-то косяки. Вовсе нет. Но представляя, как его сделал бы арт (а то и просто сравнивая с 190сл от арта) - арт педантичнее. Здесь потоньше, там поплавнее, везде понемногу