-Serjio-

Ещё один Корветт: Chevrolet Corvette 1986 от AutoArt А вот насчёт этого кузова в коллекции были сомнения, но вариант "надо брать" перевесил, в частности - из-за любимого с детства ракурса сзади у этого корветта, с закругляющимеся боками и 4 кругляшами фонарей. Модель выполнена таргой, со съёмной секцией крыши. Сделано всё добротно, по-артовски, но, повторюсь, много японцев у них сделано душевнее. Снизу дверей в салоне резиновая прослоечка, что очень порадовало, заднее стекло на газовых упорах, капот на раскладном рычаге, а вот фары извольте открвывть руками - специальной кнопки или рычажка не предусмотрено. Где-то на форуме читал, что народу не нравятся колёсные гайки на этом корветте - тут соглашусь, так и хочется их обвести чёрным, дабы выделить в отдельный элемент, потому что диски смотрятся дешевле всей остальной модели. Но в целом - всё очень хорошо, остальное - мелкие нюансы. Своих денег модель стоит и сделана очень приятно

Продолжим с автомобильной классикой - Chevrolet Corvette 1954 от AutoArt Корветт первого поколения в коллекции уже имеется, но с этим у них насчитывается столько кардинальных отличий, как во внешности, так и по технике, что можно считать их совсем разными машинами, поэтому решено было брать, да и к тому же - просто очень нравится. Модель - леденец ненаглядный! Долго сомневался по поводу красного цвета, но получив модель живьём, сомнения на тему цвета развеялись мгновенно - именно тот самый нужный цвет для этого кузова, на мой вкус. Детализация хорошая, но есть у арта модели и куда замороченнее - тут спора нет. Придраться не к чему, но и каких-то "ВАУ!"-фишек в ней нет. Хорошо проработанный салон, шестицилиндровый блю-флейм под капотом, который изображён весьма сносно, багажник полностью пластмассовый, хотя я ожидал в нём резиновый коврик (как, например, тот же Арт сделал в Альфе дуэтто-спайдере). Но это всё уже совсем незначительные нюансы, претензий к модели нет. Очень рад, что появилась в моей коллекции

если вмещается и ещё не уехало, то ещё эскортик нужен: 4985 SunStar

Костя, мне ещё вот эту, пожалуйста: 73277 autoart honda s800 yellow

о, какой маст хэв там нашёл, мне надо 08194BL Kyosho

да, получается что у солидо более поздний панар. Двери открываются уже по-нормальному, передняя панель мягкая, с вертикальной прострочкой

Далее покажу тоже кое-что французское, но куда более привычного европейского (а местами даже американоподобного) вида - Peugeot 203 от Solido Один из последних нужных мне в коллекцию Пежо, который тоже достаточно давно искал. Много раз попадался сарайчик в чёрном или сером варианте, но мне он казался безумно катафалистым, такое в коллекцию не хотелось. А вот классический седан-фастбек очень даже мил сердцу, ещё и в таком лёгком пастельном оттенке. Модель исполнена на уровне ранее показанного Панара и что удивительно - была в своё время вообще журналкой в блистере, что меня сильно удивило. Мне досталась от частника, без какой-либо коробки и на удивление в прекрасном состоянии, даже не особо пыльная. Очень нравится форма кузова - классический собирательный представитель 40ых. Без французского авангарда, сдержанный и скромный. Прекрасно вписалась на полку между Моррисом Минором и Вольво pv544

есть отличия по декору, по-моему. Но машина плюс-минус одна и та же, как разные серии 21ой Волги

На контрасте с СМС - модель от Solido. которых люблю ничуть не меньше. Panhard pl17 искал достаточно давно, модель старая, но очень душевная. Обожаю всех этих французских лягушат - симки, рено дафин, панары. Очень самобытны и имеют свою ярко выраженную ни на что не похожую эстетику. Модель хотел именно в жёлтом цвете, нашлась таковая аж в Испании, откуда и была привезена (к слову сказать - вдесятеро дешевле показанного выше Тальбота). Моделька очень приятная, исполнена весьма аккуратно. Удивился, что не такой уж это и компакт-класс, реальный автомобиль имел длину около 4.5м против 3.9 у рено дафин. В общем - очень рад, что приобрёл

А вот тот исторический вкладыш, с которого началась любовь к данному автомобилю

Итак,сегодня покажу кое-что особенное. Talbot-Lago T150 C-SS Figoni & Falaschi Coupe от CMC Ещё пешком под стол ходил, а эта машина уже овладевала моим умом, когда впервые увидел её на фантиках Turbo Classic. Именно с тех пор она является моей любимой машиной 30ых и пока никто с этого пьедестала её не сбил. Каков же был мой восторг, уже взрослого дядьки, когда я узнал, что на неё замахнулся аж СМС. Тут, понятное дело, надо брать. Душить жабу, изыскивать средства, но покупать за любые деньги свою самую любимую красивую машину 30ых Спустя почти полтора года после релиза модели, наконец-то удалось это сделать. И она вызывает у меня абсолютный восторг. Да, понятное дело, есть исторические ошибки и я так и не нагуглил, какое именно шасси изображает модель в этом цвете, потому что если ориентироваться именно на цвет, то это то шасси, у которого фары не под решёткой. Если это то шасси, что стоит в калифорнийском музее Питера Маллина и было в сюжете канала Jay Leno Garage, то где, спрашивается, хромовая "сопля" на багажнике и хромовая окантовка порога передних крыльев, почему флок в багажник светлый, а не серый, как на машине из музея. В общем - вопросов много, если копаться и разбираться, но вот не хочу я этого делать. "Мемори эдишн"- говорит нам СМС, так пусть будет мемори-эдишн, без уточнений. Про саму модель от СМС - она даже не детализирована, она ультразаморочена - именно это слово. Есть замочки багажника с малюсенькими крышечками? Делаем! Подвеска на мелких часовых винтиках - пфф, да какие проблемы? Уж не говоря про тормозные шланги, привода, да даже маленькие проводочки, идущие к задним габариткам - детализация уровня "смотри, но не дыши". Это вторая моя СМС-шная модель и хочу сказать, что я впечатлён. Понятно, что некоторые вещи исполнены просто чтоб пустить пыль в глаза, мол - да, мы и это проработали, а ты как думал? Но, тем не менее, модель производит очень сбалансированное впечатление дорогой экслюзивной вещи. Ощущение это дополнено и кожаной коробкой-кейсом с "типа-прострочкой", всякими отвёртками-тряпочками-приблудами внутри. В общем - сбывшаяся мечта, а не модель. Может и субъективно, но я очень впечатлён

анонс

можно мне в ближайшую посыль, плиз 71241 autoart Chevrolet Corvette 1986

Тем не менее, он уже можно сказать раритетен и немалый тираж аж в трёх цветах уже весь по коллекциям. Раньше думал, что это что-то очень специфичное и точно залежится, но не тут-то было - любителей японии больше, чем кажется

Итак, продолжим с японцами Логичная пара к Хонде, да и сама по себе нравится - Datsun Fairlady 2000 от AutoArt Проработка на высочайшем артовском уровне, все эти ремешки на сиденьях, прекрасная подкапотка, два варианта крыши - придраться не к чему, модель прекрасная. Сначала искал красного цвета, но очень кстати и по весьма привлекательной цене подвернулся этот серебристый экземпляр из Питера, который и уехал ко мне в коллекцию. Очень рад приобретению

Ещё одна новинка по британо-родстерно-праворульной теме - Morgan 4/4 series II от Kyosho Можно сказать - основатель жанра лёгких недорогих британских родстеров, праотец целого направления в британском автомобилестроении, выпускающийся какое-то нереальное время, даже сейчас, зайдя на сайт Моргана, можно обнаружить, что данная модель всё ещё жива и продолжает свой конвейерный путь. Фирма, конечно, крайне небольшая, всего на 177 сотрудников, да и тиражи нынче смешны, но явление уникальное в автомобильном мире, тем не менее. Поэтому и было интересно заиметь в коллекцию такую живую, можно сказать, классику. Сама киошевская модель достаточно незатейливая и древняя, но весьма приятна в своём исполнении. Единственные придирки - фары на шытрьках. Ну вот что стоило сделать по-нормальному? Непонятно. В остальном же впечатления от модели крайне положительны.

Далее - один из самых узнаваемых образов, Nissan Fairlady z432 от AutoArt Машина прекрасно знакома старшему поколению по игрушкам ещё советских времён, у кого только не было этого кузова - оно и понятно, машина-то, можно сказать, культовая. И мои симпатии к ней тоже всегда были велики, поэтому решено было в коллекцию приобрести этот замечательный красивый кузов. По самой модели - стандартно хороший АА, не придраться, ремешки-травлёнка-решёточки, всё на местах, упрощений не найдено, всё очень достойно, что и ожидаемо от этого производителя. В общем - очень нравится. Продолжаю погружаться в тему

Несомненно! Косму тоже хочу. И похожий на эту Хонду Датсан - тоже хочу. И Тойоту 2000гт, и селику первую. Мнооого чего теперь хочу, буду доставать по мере возможностей

Итак, немного залез в японскую тему, о чём пока ничуть не жалею. Начнём с очевидного и известного на форуме: Honda s800 от AutoArt Давно приметил эту симпатичную жёлтую машинку, но обходил стороной, потому что не было в собрании ничего японского. В итоге купил один из последних экземпляров в небезызвестном немецком магазине, после чего они там навсегда и исчезли. Очень рад, что успел, потому что модель околошедевральная. Есть у Арта модели, сделанные с каким-то особым вниманием. Ранее относил к этой категории порш 914, но теперь, увидев Хонду, отнёс в эту категорию и её. Модель малюсенькая, меньше всего, что вы можете себе представить, даже в том же классе (триумфы, мг и прочие английские братья этой хонды) - все больше. Соразмерен, пожалуй что, только Лотус Елан. Очень нравится проработка, причём в самых мелочах - складочки на сиденье, на боковых окошках складной крыши, все эти наружные петли на багажнике и подпорки капота - полный хай-энд, а не модель. И конечно же - сама машина очень радостная, из рук выпускать не хочется

Итак, ещё немного "новодела" - и вновь возвращаемся к классике Porsche 911 серии 991 от Welly Этот кузов порша понравился мне сразу, как только он вышел - растянулась колёсная база, шире расплылись фары, да и вообще машина стала куда гармоничнее и пропорциональнее, чем поколение 997. Поэтому, из любви к этой генерации 911ых, было решено заиметь такой в коллекцию, как представителя современных поршиков. Модель с подвеской, очень недурно проработана, в некоторых зарубежных обзорах уделывает даже аналогичную от чампса. Тут утверждать не могу, чампс живьём не трогал, но охотно верится, что такое может быть. Из удивительных штук - шелкография на стекле. Редко кто её прорисовывает, даже из более дорогих производителей, а тут внезапно постарались. Не хватает, конечно, флока. Но и модель стоит всего 35 евро - чего тут ещё хотеть, за эти деньги тут и так всё более чем хорошо с проработкой. Короче - понравился поршик

Итак, после вайпера плавно залез в современщину. Очень выборочно и аккуратно - но залез Aston Martin DB9 от Welly Крайне добротная за свои деньги модель, с подвеской, прекрасно прорисованными колёсами и салоном, да и вообще - мало к чему можно серьёзно придраться, кроме коробки ужасного кислотно-зелёного цвета. а так - вполне себе уровень современного какого-нибудь чампса. Из смешных косяков - катафоты в задней оптике, которых на настоящей машине быть не должно, на этих местах должна быть полоска в цвет кузова. Но это всё мелочи, учитывая что они практически совпадают цветом с самим кузовом. Ладно уж. А так - очень нравятся современные Астоны, есть в них стиль и традции, определённо. Углубляться в тему не буду, но один купил прям в охоточку

посчитай мне её тогда, если вмещается в посыль. Полнофункциональная мне нужна однозначно)

Костя, подскажи плиз, вижу у них чампсовский 180039007 - это старый выпуск чайкиного крыла? Тру-вариант полностью открывашка или галимый новодел, где только двери функциональны? Если полноценный, я бы взял

они по памяти её делали? По детским воспоминаниям?)) Нереально кривой кусок смолы с кучей ошибок за невменяемый прайс

CMC M-139 Aston Martin