carcass

Поздравляю! :) Это RS 350 HUGGER ORANGE W/DX1 STRIPE, да? Мне такую тоже надо. А как у нее с качеством?

Спасибо всем! Серега, в выходные привешу полноценный обзор, одной фоткой этот зверь у меня не отделается :D

1965 Chevelle Z-16 1966 Cadillac S&S Ambulance 1966 Cadillac S&S Limousine Hearse 1966 Cadillac S&S Limousine Landau 1968 Camaro RS/SS 396 1968 Pontiac Firebird 400 1969 Camaro RS/SS 1969 Camaro RS-Z/28 1970 Ford Mustang CJ 428 1970 Oldsmobile W-30 422 1971 Plymouth Barracuda 528 1972 Pontiac GTO 1972 Pontiac LeMans

Прилепил обзор в старый пост.

1801108 GMP 1967 Ford Fairlane GT Yellow, часть вторая

1801108 GMP 1967 Ford Fairlane GT Yellow От предыдущей отличается ручной коробкой со всеми вытекающими, виниловым верхом (впервые на Failrlane). Кроме того, все надписи травленые. В остальном - без изменений. Напомню, что эта модель (1967 GT) у GMP также выходила в цвете Burgundy (но без виниловой крыши) и в варианте Restomod.

Вообще-то Fairlane достаточно дешевы на вторичном рынке США. Большинство остальных регулярно попадается, а этот - нет, и скорее дороже, чем дешевле :)

Fairlane 1967 GTA Dark Blue, часть вторая

Из поступлений последних и не очень 1801105 GMP 1967 Fairlane GTA Dark Metallic Blue, старый каталожный код - 8084 Этой моделью у нас никого не увидишь, продавалась в немецких магазинах задешево, кому надо было - давно купили. Купил себе и я. Возможно, не все знают, что эта модель была отозвана производителем после поступления к дилерам. Причина - большое количество нареканий на качество покраски (пыль на лаковом слое). Нераскупленые модели были уничтожены. Официально этой модели не существует - GMP убрала ее из каталога. Сколько их осталось на руках - неизвестно. Эксклюзивности добавляет, что в других цветах эта модель (1967 GTA) не выходила. Дефект присутствует на моей модели, что четко просматривается на фотографиях. Также провисает левая дверь. Эти две проблемы преследовали и другие ранние GMP-шные Fairlane. Модель очень тяжелая - 1,4 кг. Такие фичи как поднимающиеся стекла, вращающийся кардан и металлические рессоры впервые появились именно на моделях этой линейки. На данной модели пока еще используется тамповка для нанесения надписей. На более новых моделях (например, 1967 GT Yellow, показанный ниже), все надписи сделаны травленкой. GTA означает GT Automatic - отсюда коробка-автомат, две педали и автоматический селектор. А еще мне очень нравится, как сделан салон на этой модели. Сиденья и дверь - просто конфетка. Стекла, опускаясь, полностью убираются в дверь, поднимаются также на полную высоту - не как у YatMing. Кстати, обратите внимание на днище - никаких надписей (только в уголке под бензобаком скромно притулился логотип GMP), головки винтов закрыты пробками - полный реализм.

1956 Lincoln Mark II Convertible от Exoto. Никакой информации о сроках выхода нет. Фотографии с японской игрушечной выставки. Даже боюсь представить, сколько оно будет стоить. Кстати говоря, кабриолетов Mark II было выпущено всего 2 в качестве выставочных образцов+ еще один, с металлическим люком для складного верха, был заказан в Hess & Eisenhardt - фирме, специализировавшейся на производстве катафалков и скорых. Вот он как раз на фото, правда, черный, а не синий. А это его история http://www.cardomain.com/ride/340096/2

Он самый, вернее, его старший брат. Сталлоне в фильме ездил на таком Mercury '50 http://www.starcitymotormadness.com/pdf/Mercury.pdf Вообще Mercury 49-50 годов - одна из любимых моделей кастомайзеров. Хоть бы кто сделал его в серийном исполнении... а то одни хотроды и кастомы... P.S. Вот еще ссылку нашел - Cobra Merc 1/18 handmade http://www.scaleautomag.com/sca/community/...?TOPIC_ID=20831

Итак, 1967 Chevrolet Camaro RS/SS 396 Второй по счету как у Lane, так и у меня. Цвет Nantucket Blue - серо-голубой металлик. Бесцветным лаком не покрыт, в остальном покраска идеальна, как обычно у Lane. Зерно металлика мелкое, пыли/песка нет, отпечатков пальцев нет, апельсиновая корка минимальна (был бы лак - вообще бы не было видно). Хромированы: передний и задний бампер, окантовка лобового и заднего стекол, окантовка форточек, дворники, дверные ручки, фары и подфарники, задние фонари. Хромированы по-честному, никакой фольги. Колесные арки, порожек, окантовка боковых стекол - к сожалению, серебрянка. Двери на клюшках, клюшки выкрашены той же краской что и кузов (не зачернены, как Lane стал делать на более поздних моделях). Крышка капота также на клюшках такого же цвета. Зазоры небольшие, на дверях примерно 0,5 мм, у крышки багажника - почти 1 мм по задней кромке (где крепятся петли), у крышки капота зазоров практически нет, из-за чего капот открывается только путем просовывания тонкого предмета снизу через моторный отсек... Салон, сиденья, приборная панель - все как на Z/28 без изменений. Двигатель само собой покрупнее чем на Z/28, еще бы, он почти на полтора литра больше. Днище, в основном, как у Z/28, коробка другая, шрифт надписей по сравнению с Z/28 уменьшился до вполне приемлемых размеров. Модель называется RS/SS, следовательно, у нее должны быть скрытые фары - самая приметная фича опции RS (Rally Sport). Реализована эта опция достаточно убого - на месте фар продолжение решетки, решетка пластиковая сплошная, никакие фары ее естественно не пробьют. Еще одна характерная черта RS - противотуманки в виде маленьких подфарников уезжают с решетки под бампер. Поворотников на крыльях нет, они появятся только в следующем году. Декоративные накапотные накладки (louvers по-ихнему) - металлические, также хромированные, но... слишком длинные и широкие, длинной почти в полкапота, должны быть короче и уже. И это, пожалуй, главный недостаток модели - слишком уж бросается в глаза.

Бирюзовый -66 год, 65-й у КК только рэйсинговый белый. Разница в оформлении решетки радиатора - 66 год в горизонтальную полоску, 65-й сеточкой, ну и по мелочам. Просто 65-й год остальные производители выпускали только в виде фастбэков и конвертиблов, купе было только у Welly и Motormax, а так хочется в нормальном исполнении. Прямо хоть бери белый и перекрашивай :-( хотя нет, не получится, у него движок не серийный :-(

имел в виду - стрит-версии 1965 купе

КК рулит :) Жалко у них одни австралийцы. Сделали бы еще мустанг купе 65 года... я бы даже с правым рулем взял :)

4652 -1956 LINCOLN PREMIERE HARD TOP Taos Turquoise/Summit Green

4651 -1956 LINCOLN PREMIERE HARD TOP Huntsman Red/Starmist White

4651 -1956 LINCOLN PREMIERE HARD TOP Huntsman Red/Starmist White

Скоро появятся в продаже хардтоп-версии премьеров 4651 -1956 LINCOLN PREMIERE HARD TOP Huntsman Red/Starmist White 4652 -1956 LINCOLN PREMIERE HARD TOP Taos Turquoise/Summit Green Фотки:

А кто производитель, Ertl? Цвет такой же?

Из относительно свежего. 2000 год. Серия Precision-100 только готовится к выпуску. Одна из первых моделей Lane Exact Detail вообще и первая их Camaro. 201 1967 Camaro Z-28 Bolero Red with Black Stripes 1 of 3000 Наверное, самый большой тираж за всю историю Lane. Спустя 6 лет эта же модель в белом цвете выйдет тиражом 750 и 250 экз соответственно. Коробка маленькая и аккуратная, немногим больше самой модели. Внутри пенопластовая ракушка. Модель завернута в две тряпочки. Внутри сертификат с указанием порядкового номера. На самой модели номер не пробит. Покрашена модель средне, на уровне Ertl Autentics. Немного пыли на капоте, но без больших косяков. Крашена в один слой, лака нет. Верх - неплохая имитация винила, зерно мелкое. Почему-то нет хромировки на стыке между винилом верха и металлом кузова. Правильный хром - окантовка переднего и заднего стекол, боковых форточек и верха дверей. По канту крыши, подъему заднего крыла, бортику вдоль днища - серебрянка. Фары вклеенные. Решетка радиатора пластмассовая, без сквозной перфорации. Оба бампера, окантовки фар, окантовка решетки - правильный хром. Дворники установлены отдельно, полностью хромированы. Зазоры везде аккуратные, меньше чем на Authentics. Надпись Camaro не передних крыльях - тамповка. Колеса с раллийными дисками, резина Redline. Красная полоска на резине могла бы быть и покраснее. Изнутри колеса глухие, тормозов не предусмотрено. Дверные ручки хромированы, замки нарисованы серебрянкой. Задние фонари - стеклышки, но белые половинки покрашены белой краской. Номерной знак нарисован на металле кузова. Багажник с клеенкой внутри, запаска несъемная. Отличная приборная панель. Хромировано все что только можно. Циферблаты выглядят также достойно. Почему-то четыре педали (может, так и надо?). Двери на клюшках, да. Салон НЕ флокирован, под ногами коврики. Сиденья складываются вперед. Ремней безопасности нет. Двигатель - нормально, но могло быть и лучше. Капот на клюшках. Кардан не крутится. Задняя подвеска - условно рабочая, передняя отсутствует как класс. Выхлопные трубы - две пластмасски с зачерненными отверстиями. Резюмирую - даже сейчас смотрится совсем неплохо. Самый крупный недостаток, на мой взгляд - это то что пожалели хрома на наружную отделку. Ну а петли... они и сейчас никуда не делись, к сожалению... Кстати, вторая по счету модель в серии Authentics была как раз 1967 Camaro Z/28, причем точного такого же цвета. Надо будет сравнить при случае.

Классный понтиак! :)

Это офиц. сайт, c www.shelbycollectibles.com идет редирект на него

Во-первых, все модели GMP лимитированы, тиражи достаточно малы - сейчас не более 1000. Т.е. если модель не полное говно, ее быстро раскупят. Хотя даже прошлогодние модели можно купить за половину рекомендованной цены. С более старыми сложнее. Модели у них делятся на три ценовые категории - $65, $100 и $130 (рэйсинговые не рассматриваю). В первой - бьюики 85-87 и новы 70, я их не видел, но их откровенно ругают, вроде бы там даже багажники и двери (!) не открываются. Во второй - мустанги 85-93 и понтиаки 2005-2006, т.е. пластмасса. В последней - большинство их моделей - масл-кары 70-х (собственно GMP). Вот на этих с детализацией все нормально - везде правильные петли, крутящиеся карданы, рессоры из металлических полосочек, поднимающиеся оконные стекла, колеса с гайками и т.п., плюс нормальный хром, качественная покраска, человеческая сборка. Собственно, круче только СМС, но там и цена другая. Lane и Autoart они по качеству однозначно заруливают. Производитель серьезнейший, прислушивается к пользователям, проводит всякие опросы, держит обратную связь. Я на форум (не GMP-шный, обычный форум типа нашего) вопрос кинул - тут же ответили. Другой человек сказал в пространство, что вот типа было бы неплохо архивы старых моделей на сайт привесить - вот тебе архивы, не прошло и двух дней. Фирма конечно маленькая, обреченная на малые и свехмалые тиражи (см. Tom's Garage) и бесконечные вариации на тему одних и тех же отливок, но зато им уже 15 лет, их продукция не падает в цене со временем (в отличие от других производителей), и в ближайшее время им никакие катаклизмы не грозят. Да, еще один момент - они не злоупотребляют перекрасами. Т.е. если выпускают новый цвет, то с другим двигателем, другими опцияим, другими колесами и т.п.. В отличие скажем от замечательной серии Authentics замечательной фирмы Ertl (но это уже другой разговор, там массовое производство). Вот в общем-то и все. Как приедут понтиаки и фэйрлэйны - подкреплю рассказ фотками.