carcass

Не все так плохо, представители Ertl/RC2 подтвердили, что серии Authentics ничего не угрожает (по крайней мере, в 2007 г.). Про American Muscle в пресс-релизе тоже ничего не сказано, есть надежда, что остальные серии тоже останутся. На diecast-pub эта тема активно обсуждается последние два дня.

Отличная коллекция! Америкосы рулят!

С днем рожденья! Побольше машинок, хороших и редких!

Человек хороший, могу дать рекомендации :-)

круто, не знал что у них мелкий опт от $200 начинается. В субботу примерно столько же у них в рознице оставил. Спасибо за информацию.

адрес, телефон не скажешь?

Официальный анонс от Precision Miniatures на 2007 г. '59 Cadillac Fleetwood Limo '59 Cadillac Fleetwood Sedan '49 Cadillac Sedanette '55 Mercury Sun Valley '58 Olds 98 Holiday '56 Chrysler St. Regis '56 Chrysler New Yorker На фотках '56 Chrysler St. Regis (опытный образец), на заднике буклет от PM. Cadillac '59 у них ранее выходил в исполнении скорой помощи (1 вариант кузова) и катафалка (3 варианта кузова). Кстати, катафалк Limousine Hearse ко мне приехал в субботу.

AA - зеленый, FM - красный?

YatMing 1960 Chrysler 300F convertible выходит в стандартной серии Road Signature. Точные сроки выхода неизвестны. По фотографиям трудно судить о качестве изготовления и детализации, но есть то, чего раньше не было замечено за моделями этой серии, как-то: проработка двигателя, правильные петли, поворачивающиеся передние сиденья. Лично для меня трехсотый крайслер - одна из любимых марок "американцев", а 300F наряду с 300C и 300G - один из самых красивых. Ятминги - молодцы! P.S. Вышел в декабре. Цена - $22-25. Цвета - черный и белый. У нас будет не скоро, может быть, закажу не дожидаясь, вместе с De Soto...

Riviera Coupe действительно новая модель, должна выйти в ноябре. Цвета такие - Laurel Mist, Colonial Blue, Dusk Rose, and Seminole Red. Выходит в новой серии Platinum.

Суперские и машина, и модель, жалко что в 1/18 их кроме Motor Max'а никто не делал. Вообще американцев 40-50х годов в 1/18 меньше, чем в 1/24, вся надежда на Precision Miniatures. Кстати, именно на этой машине разъезжал Том Круз с Дастином Хофманом все в том же фильме "Человек дождя". У меня мотормакс красный 1/18 (как говорил Хофман в фильме - "pitiful red")

еще немного ссылок фотографии и рисунки всего модельного ряда Cadillac за 100 лет http://www.pevomuc.de/100-Cadillac/caddy00.html фотографии и информация по всем производителям, маркам и моделям на чешском http://auta5p.car.cz/katalog/katalog.htm то же самое, только фотографии http://www.seriouswheels.com/cars.htm база по концептам http://www.carstyling.ru/concept.asp фотографии старых амеркинацев и не только, включая концепты (на польском) http://www.autoweteran.gower.pl история марки Pontiac, в основном фотографии http://www.classicpontiacs.com образцы цветов, в которые красили автомобили всех производителей за всю историю автомобилестроения. там же можно купить автокраски и автоэмали соотв. цвета http://www.autocolorlibrary.com/ и еще каталоги моделестроителей - старые, на момент 1999 г., но все равно познавательно http://web.telia.com/~u90702792/all.html более-менее текущий каталог, с сортировкой по маркам автомобилей - отличный сайт для собирателей тематических коллекций по маркам или производителям http://hem2.passagen.se/hamnaes/

особенно "радует" изобилие разных кузовов. По трем моделям - кадиллаки 1938, 1959 и 1966 года - получается 8 разновидностей, и все придется брать, а они стоят :)

Нашел отличный сайт. Информация по маркам и моделям мировых производителей автомобилей Есть пробелы, но в целом довольно содержательно http://www.conceptcarz.com/view/make.aspx Кто-нибудь знает подобные сайты? Меня интересует американский автопром. Из известных мне - кадиллаки http://100megsfree4.com/cadillac/index.htm и корветы http://100megsfree4.com/corvette/

вернее, слухи о планах на ближайшие два года. 1956 Chevrolet Bel Air convertible 1949 Cadillac "Sedanette" 1958 Oldsmobile 98 hardtop & convertible 1955 Mercury Montclair Sun Valley Hardtop 1956 Chrysler New Yorker St. Regis 1921 Ford Model T hearse В конце этого года выходят 1966 Cadillac S&S Limousine Style Hearse 1966 Cadillac S&S Landau Hearse 1966 Cadillac S&S 48" High Top Ambulance

1964 Ford Fairlane Thunderbolt Автомобиль, создававшийся для того чтобы побеждать в гонках с места. Представляет собой серийный Fairlane, подвергшийся ряду доработок. Самая серьезная - это использование мотора от большого Ford Galaxy. Для того чтобы он влез под капот, последний пришлось вспучить пузырем. Для дальнейшего улучшения скоростных характеристик были предприняты жесткие меры по сгонке собственного веса автомобиля, как-то: - штатные передние крылья, капот и бампер заменили на фиберглассовые; - вместо ковролина в салоне положили резиновый коврик под ногами водителя; - и конечно, сняли козырек от солнца и дворник на пассажирской стороне. После описанных выше процедур получившийся гибрид сразу порвал все Доджи и Плимуты. Значимость данного события для компании Форд, видимо, была столь велика, что было принято решение выпустить Thunderbolt в составе серии P-100 к столетию компании наряду с 1957 Thunderbird и 1964 Mustang. По мне так лучше бы выпустили любой Lincoln или Continental 50-x годов. Ну да ладно. Теперь о модели. Несмотря на все ухищрения со снижением веса, модель 1964 Ford Fairlane Thunderbolt - пожалуй, самая тяжелая в масштабе 1/18, какую я когда-либо держал в руках (кроме катафалка 1959 Cadillac, который чуть ли не вдвое больше). Я не поленился и взвесил - 1090 г! И это, разумеется, не может не радовать. Далее, папа Ford Fairlane никогда не отличался особой красотой - примерно как 1963 Chevrolet Nova. Или Волга ГАЗ-24. А сынок с двиглом, частью выпершим из-под капота, частью свисающим между колесами, на фотографиях выглядит на редкость уродливо. Но вот ведь чудо - модель, являясь точной копией оригинала, обладает редким и неповторимым изяществом. Объяснить это невозможно. Фотографии не дают представления о неуловимой красоте модели - для этого надо взять ее в руки. Но все же выкладываю. Коробочка. Мой экземпляр кремовый, код 33057Z (какой цвет обозначает буква Z - непонятно). Есть еще 33057 (белый) и 33057M (марун). Белый - стандартное издание, кремовый и марун - лимитед 2500 шт. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt0.jpg http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt00.jpg Вот он, красавец. Резкости нет - напортачил, каюсь. Крылья, бампер и капот - металлические, никакого фибергласса. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt1.jpg Морда. Зарешеченные кругляши - это не фары, это входы воздухозаборников. Сразу над ними - крепления капота (видимо, чтобы не открывался на ходу). Капот удерживается в нижнем положении специальными шпильками (на фото их нет, снял сразу, пусть открывается). Под бампером виднеется двигатель. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt2.jpg Колеса - полный минимализм. Никаких спиц, никаких литых дисков. Окрашены в тон кузову. Долго рассматривал гайки - кажется, они все-таки шестиугольные. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt3.jpg Накладка вдоль всего кузова - металлическая. При рассмотрении сверху видно, что местами она прилегает не совсем плотно - может, на четверть миллиметра отстает. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt4.jpg Сеточка на капотном вздутии. На фотографии черная, на самом деле - лакированная и блестит. Не уследил, виноват. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt5.jpg Задние фонари напоминают thunderbird'овские. Крышка бензобака - сразу под замком багажника. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt6.jpg http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt7.jpg В багажнике - аккумулятор, для которого не нашлось места под капотом. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt8.jpg Дверных петель практически не видно, очень грамотно сделано. Ручки крутятся. Само собой, ключ в зажигании. Над приборной доской - тахометр. Сиденья виниловые, пружинят, спинки складываются вперед. Никакой флокировки - историческая достоверность соблюдена. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt9.jpg Бардачок - на рояльных петлях. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt10.jpg Вот он - чудо-двигатель. По двум гофрированным шлангам воздух через воздухозаборники поступает прямо в пламенный мотор. На радиаторе наклейка с текстом "Берегите пальцы". Капот можно подпереть специальной штангой. Петли, как и на остальных представителях серии, выше всяких похвал. Под толстыми шлангами - множество мелких деталей. Затрудняюсь назвать, что есть что, но не сомневаюсь что все так и было. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt11.jpg Днище. Глушитель и выхлопные трубы отсутствуют как класс. Две огненные струи бьют прямо из двигателя. Задние колеса почти вдвое шире передних. Наклейка "1 of 2500" - как на Зефире, порядкового номера нет. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/T-Bolt/1964FordFairlaneThunderbolt12.jpg Покраска. Прежде всего, слой краски очень тонкий. На ребрах и кромках просвечивает металл кузова. Предостерегаю от попыток отполировать окрашенные части - ничем хорошим, скорее всего, не кончится. Качество окраски и обработки корпуса на троечку - где-то пыль, где-то апельсиновая корка, где-то песчинки. Мне кажется, на новой серии Authentics с покраской стало заметно лучше. А в целом отличная модель, как и все, что было в этой серии.

мне заказали друзья в штатах, они же привезли. Магазин diecastfast.com T-Bird был последний, остальные еще есть. В других и мустанги есть, и красный и синий, цены соответсвующие. Работают ли с Россией - diecastfast точно не работает.

1957 Ford Thunderbird Коробочка - вид спереди и сзади http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird0.jpg http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird00.jpg Птичка во всей красе. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird1.jpg Жабры - литье, окрашены серебрянкой. Лючок на переднем крыле и люк бензобака открываются. Юбка на заднем крыле несъемная. Антенна выдвижная, но не телескопическая (одним прутком). Боковая форточка закреплена жестко, не поворачивается. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird2.jpg С установленным верхом. Верх съемный, клеенный из двух частей, наружная - металлическая, внутренняя пластиковая. Заднее стекло приклеено к наружной части, иллюминаторы - к внутренней. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird3.jpg Морда. Решетка (вернее, мелкая сетка) - не травление, ячейки вырубались, края острые. Бампер металлический. Фары вклеены (не насажены на штырь). Подфарники - стеклышки на месте, все честно. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird4.jpg Корма. Задние фонари - просто конфетка. Эмблема на багажнике такая же. как и на капоте. Глухие штырьки в углублениях на бампере слева и справа - это выходы выхлопных труб. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird5.jpg Лючок бензобака, видна крышка горловины. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird6.jpg Слева на приборной доске - ключи в замке. Ключи, кстати, есть на всех четырех представленных моделях. На торце двери - штырек-защелка. Петли - клюшки (doglegs), две штуки, маленькие, аккуратные, закреплены где-то в недрах двери, т.е. дверь, закрываясь, надевается на них. Переключатель скоростей двигается взад-вперед. Салон флокирован, на полу под ногами виниловые коврики. Сиденья из того же материала, мягкие. Спинка складывается вперед. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird7.jpg Ручки открывания дверей двигаются вверх вниз. На левой двери - правильные кнопки стеклоподъемника, на правой - нечто круглой формы (не знаю, может так все и было).Бардачек отсутствует. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird8.jpg Багажник обклеен клетчатой клеенкой. Кое-где клеенка отстает. Запаска не вынимается. Пластмассовая штуковина справа - скорее всего, домкрат. Изнутри на крышке багажника наклеена какая-то инструкция, буквы очень мелкие, но это именно буквы, а не черные точки. Крепления крышки к петлям расклепаны, причем довольно грубо. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird9.jpg Моторный отсек. Лепота, да и только. Аккумулятор, шланги - все как настоящее. Крепление капота - как и у крышки багажника, но расклепано аккуратно. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird10.jpg Красотища! http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird11.jpg Днище. Оказывается, это Limited Editon, а на коробке об этом ни слова. Причем стоит порядковый номер - 1062. Подвеска - сзади продольные рессоры, спереди - пружины. Кардан крутится, как и на остальных моделях серии. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1957FordThunderbird12.jpg Покраска на четверку. Две небольшие песчинки на передке. Немного мелкой пыли на капоте. На левой юбке - есть пыль на краске, но почти незаметно. Довольно большие щели между дверями и корпусом, из-под левой двери отсвечивает порожек. Кроме красного цвета, были еще Dusk Rose with White top LE of 5000 и Starmist Blue with White top нелимитированный. Нелимитированный выходил в 2001 году, лимитированные - в 2003.

1937 Lincoln Zephyr V-12 Цвет dark blue, limited edition две с половиной тысячи. Коробочка http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr0.jpg Коробочка, вид сзади, расписаны все фичи. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr00.jpg Общий план. Хорошо видны шикарные дверные петли и съемные юбки на задних крыльях. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr1.jpg Вид спереди. Стекла фар не на черных пластмассовых штырьках, как на дешевых моделях, а вклеенные. Накапотное украшение - из металла. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr2.jpg Боковые стекла поворачиваются. Порожек металлический, отлит как одно целое с кузовом, окрашен в тот же цвет, но не отполирован. Верхняя полоса - окрашенный серебрянкой выступ корпуса, нижняя - - хромированная металическая накладка. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr3.jpg Откидная решетка-подножка, пластмассовая с металлическими накладками. Бампер металлический. Кнопка замка, металлическая ручка с надписью Lincoln Zephyr V12, такая же как эмблема на капоте. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr4.jpg Горловина бензобака - на левом заднем крыле, в оригинале, видимо, была завинчивающаяся крышка, как на канистре, здесь просто металлическая хромированная таблетка. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr5.jpg Колесо-запаска на поворотном креплении, несьемное. Внутренняя поверхность багажника - голая пластмасса, часть черного цвета, часть - желтого, как отделка салона. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr6.jpg Портфель с инструментами. Портфель виниловый, инструменты пластмассовые. Но все равно круто. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr7.jpg Петли крупным планом. Ручка стеклоподъемника крутится, ручка открывания двери поворачивается вверх-вниз. Накладки на пороги - металлические. хромированные. Салон не флокирован, а обклеен каким-то ковролином. Сиденья - из пластика, жесткие, но не твердые. пружинят. В торце двери - подпружиненный шарик. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr8.jpg Бардачок справа открывается. слева - нет. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr9.jpg Моторный отсек. Как-то пустовато там. Двигатель из пластика. Петли на капоте - просто блеск, правда, высоко капот не поднимается. Под крышкой - две дудки. Дворники закреплены жестко. Крышка воздухохаборника (?) между капотом и ветровым стеклом поднимается. http://i110.photobucket.com/albums/n104/carcass1996/1937LincolnZephyr10.jpg Забыл сфотографировать днище, опишу словами. Подвеска рабочая, две поперечные рессоры - спереди и сзади. Ход подвески обеспечивают пружины. Задние колеса крутят кардан, причем кардан проворачивается свободно, без усилий. Две наклейки - "1 of 2500" и "Crafted in China". Порядкового номера, как и на Thunderbolt'е, нет. Внутри, на бумажках, и на коробке, тоже нет. Покраска в целом на 4+. Из всех четырех на зефире, пожалуй, самая качественная. Апельсиновой корки нет. Пыли нет совсем. Одна песчинка под краской на верхнем срезе колесной юбки. Цвет - темно-синий, почти черный, гораздо темнее, чем на Ertl'овском олдсмобиле.

Вообще-то на коробке у него написано Chrysler Collection. И размеры, и оформление коробки другие, не как у моделей из серии Preсision 100. Но все продавцы и каталогизаторы дружно относят Chrysler 300C к серии Precision 100, хотя это была отдельная серия. К сожалению, в ней так и осталась всего одна модель.

не видел в Москве ни с верхом, ни без верха. Только Woody Wagon, кстати он тоже 2001 года - вот этих навалом - но это Signature Series, совсем другие деньги.

Странно, почему-то его нет в каталоге Ятминга, который можно взять у дилеров. Посмотрел на DiecastZone - выпускался двух видов - с поднятым верхом (темно-зеленый, светло-зеленый) и опущенным верхом (светло-зеленый, бронзовый, черный). Твой, кстати, аж 2001 года - где взял такую древность?

А вчера приехал последний из четырех заказанных: 1957 Ford Thunderbird - Red (Ertl Precision 100) 1/18 Limited Edition 1 of 2,500. Таким образом, у меня теперь 4 модели из замечательной серии Precision 100. Оставшиеся две - Mustang и Model T Speedster - вряд ли буду брать, стоят очень дорого, да и не мой профиль. После выходных выложу отчет о покупках с фотками. И еще раз огромное спасибо всем, кто помог с этими моделями.

Уважаемая фирма SunStar продолжает нас радовать. На 2006 год в серии Platinum Collection объявлены 1958 Buick Limited, четыре цвета (Sylvan Grey, Green Mist, Glacier White, & Casino Cream) 1956 Lincoln Premiere Convertible, четыре цвета (Sunburst Yellow, Presidential Black, Taos Turquoise, & Fairmont Blue) Планы на 2007 год: 1955 Pontiac Starchief Hardtop, четыре цвета 1955 Pontiac Chieftain hardtop, два цвета 1955 Pontiac Starchief Convertible, четыре цвета 1958 Lincoln Mark III Hardtop, четыре цвета 1958 Lincoln Mark III Convertible, четыре цвета (по этим моделям картинок нет) С нетерпением ждем!

Сегодня приехал еще один раритет 1964 Ford Fairlane Thunderbolt 427 - Yellow - Limited Edition 1 of 2,500 (Ertl Precision 100) 1/18 Огромное спасибо всем, кто помог приобрести и привезти эту и предыдущие машины.