AudiTor

Жаль мотылек целиком в грипп не влез. а паук весь в паразитах?

Фотографии красивые! В отражении виден инструмент, я так понял - это кольцевая макровспышка?

На этот раз я не в столице франции... а на счет Парижа, в 2006 году был на Елисеевских полях, много моделей продавалось в различных автомобильных салонах.

Пока еще я во франции, приеду отфоткаю.

Спасибо за ссылку, заглянул в этот магазин и даже прикупил пару моделей!

Будет еще праздник и на нашей улице :)

Нагуглил сегодня: В 1913 г. Audi-Werke AG расширила свой модельный ряд коммерческими моделями. Type Bt (25 или 28 л.с.) и Ct (35 л.с.) были построены на удлиненных шасси легковых автомобилей, которые получили усиленную подвеску и кузов фургон или бортовой грузовик. Такие модели могли перевозить до 1 т груза. Чуть позже был представлен Type F с усиленной рамой. В него вошли модели Fb и Fc с разными двигателями. Они имели грузоподъемность 1.5 тонны и оснащались сдвоенными задними колесами. Еще одной моделью стал 3.5-тонный грузовик CE с двигателем мощностью 35 л.с. Последних, 3,5 тонных фирма изготовила аж целых 21 штуку, хотя они были признаны военно-годными и их покупка населением субсидировалась правительством. (информация с сайта http://www.trucksplanet.com) P.S. Когда залил фотографии, заметил в нижнем левом углу значок дружественного форума. Нехорошо наверное, может убрать фотографии?

Очередной раз взглянул на фотку где мы в Питере стоим - очень забавно получилось! :)

Сегодня купил такую же, но был сильно удивлен, когда сравнил с другими шуковскими А5. Явно проигрывает по качеству, решетка покрашена на удивление криво, вокруг боковых стекол хром местами слез, днище вообще не проработано, мелочевка типа ручек и т.п. сильно проигрывают по качеству регулярным моделям. Единственное - у S5 вес сильно меньше. Неужели из-за тиража такая цена высокая? да и цветов вроде много наделали.

Пожарный Horch

Вот такой еще нашелся в нашу тему: Horch 25/42 Omnibus 1915

Хорошенький мопед :) только я не понял, почему колеса полуспущены? на полных легче ехалось бы...

Спасибо большое - очень интересно!

А чем они внешне отличались?

Точно - он! спасибо. Хоть у меня и есть фотографии этого музейного Хорьха, но как-то не дошло до меня что это он и есть :) даже не подумал сличить :)))

Спасибо за статью, интересно! вот такой Хорьх у меня завалялся. Может кто подскажет как точно модель называется?

У тебя подписан 855, но это же 853 Erdmann&Rossi. Если не ошибаюсь. Но больше всего меня удивило что фотография сделана в рижском музее, я там был, но его там не видел, и в книжке у них тоже ничего не написано :(.

Очень интересная тема появилась на форуме, давно пора :) От себя хочу уточнить, что после войны уцелело подразделение DKW, также существовала марка IFA на территории восточной Германии, по сути те же DKW, но с небольшими изменениями и другим логотипом. А марка Ауди возродилась в 1965 году.

можно конечно и без нее, тем более что если она появится, еще гвозди к ней нужны, а если будут и гвозди, под них отверстия необходимо высверлить и т.д... Но тем не менее, без таблички какой-то осадочек :)))

Если нет возможности глянуть в прямом эфире, обычно скачиваю с торрентов и смотрю в удобное время в очень хорошем качестве :). Квалификацию не в прямом эфире еще можно вытерпеть, а вот гонку никак!!! P.S. канал Россия-2 у меня не цифровой, а СПОРТ-1 вообще нет, мне проще :).

Приветствую! Пока заветную табличку получить не удалось, если будут новости, сообщу!

Без спойлера нагрузка на заднюю ось резко падала при скорости выше 120 км/ч. и соответственно в повороте на такой скорости снос задней оси. По некоторым данным в 1999, по другим в 2000 году на все автомобили ТТ стали ставить спойлеры, а так же все произведенные отзывались и комплектовались спойлерами. Так что сейчас вряд ли можно встретить на дорогах ТТ-шку без спойлера, выпущенную даже в 1998 году.

Я бы вот эту заказал: Minichamps Rennsport Auto Union Typ A No.1 1934 silber артикул: 42132 цена: 49,95 Euro

Если диафрагму прикрыть до 16-22 должно все получиться. Если не получается, можно попробовать размещать модель не на весь кадр, а в центре, оставить вокруг больше свободного места.