ГригорийМ

Добро пожаловать на форум.

Конечно дело вкуса, но мне современный Де Вилль больше нравится. А в каком году его переделали, не написано ?

Нет, на его машинке я не катался, только любовался. Видимо в день заездов я прогулял клуб!

Отличный очередной Матрикс! Классная машинка. Пять лет назад видел её живьём. :cool:

Да, я эти цифры в Вики видел, тоже считал, что у Роллсов процент сохранности в разы выше. Интересно с чем это связано, скорее всего с тем что они в большинстве своём обитали в США, Великобритании с колониями - странах по которым не прошлась Вторая Мировая. А Hispano-Suiza наоборот больше была представлена в континентальной Европе, где был большой риск попасть под мобилизацию, переделку в санитарки или просто погибнуть под бомбами. В этом плане меньше всего повезло роскошным Майбахам, к сожалению, 90% машин не дожили до наших времён. :unsure:

Как же вы допустили ?! © :laugh: Эх, такую красоту не сберегли. Володя, а случайно не известно сколько из выпущенных конкурирующих Фантомов II & III сохранилось ?

Случайно не Китобой собирал ? Цветовая гамма немного схожа с моделями ПроектМастер.

Согласен, наверное это из-за цвета, но к сожалению у GLM немногие модели перевыпускаются во втором цвете. Если еще 2-3 года это было нормой, то сейчас скорее исключение.

Ничего себе! У моей модели подставка не такая богатая. :mellow:

Cord L29 Town Car Murphy & Co 1930 GLM

Rolls-Royce 20/25 Justerini & Brooks Delivery Van 1933 GLM

Олег, я посмотрел каталог Миничампс 1996г у серой А4 номер 430 015000

Хорош! Всегда мне нравился, несколько раз в 90-е даже удалось покататься пассажиром. У вас в Баку ещё встречается ? В Москве к сожалению уже несколько лет ни одного не видел. :unsure:

Да уж итальянцы с дизайном для американцев особо не затруднялись. :biggrin:

Поздравляю с такой долгожданной моделью. Вообще безумно жалко, что такое произведение искусства, результат многочасовых трудов высококлассных мастеров может быть уничтожено каким-нибудь криворуким грузчиком, безмозглым существом, способным только перетаскивать тяжести. :laugh:

Dual Ghia Cabrio 1957 Matrix MX20303-081 Автомобиль получил свое имя по названию двух сотрудничавших фирм: Dual-Ghia. Кузова производили в Турине на фабрике Ghia, собирали их на базе привезенных из Америки шасси Dodge и, затем, отправляли назад в Детройт, где сотрудники Dual Motors устанавливали агрегаты, завершали сборку интерьера и электрической части. Некоторые элементы интерьера тоже заимствовались от серийных — руль Chrysler, приборы Dodge, переключатели Plymouth. Однако, эти элементы умело вписывались в дизайн, а на материалах не экономили: для обивки кресел применялась высококачественная кожа Connolly, на полу лежал толстый ковер, торпедо имело хромированную окантовку. В качестве силового агрегата Dual Motors выбрали самый мощный и самый разрекламированный двигатель тех лет – крайслеровский V8 с полусферическими камерами сгорания (Hemi), в данном случае Red Ram производства Dodge с рабочим объемом 5,2 литра (315 куб. дюймов). Штатно устанавливались моторы мощностью 230 л.с., но за доплату в $100 предлагался 260-сильный вариант D-500 и около половины клиентов предпочли эту версию. В продажу кабриолеты поступили в августе 1956 года по цене, четко обозначавшей принадлежность к элите - $7646. Эксклюзивность и высочайшее качество привлекло сообразную клиентуру – благодаря таланту Поля Фараго продать свой товар звездным клиентам Dual-Ghia стал самым модным автомобилем Голливуда. Среди владельцев были певец Фрэнк Синатра, политик Ричард Никсон… По слухам, одну из машин купил Рональд Рейган, но проиграл ее в покер действующему Президенту США Линдону Джонсону и тот владел Dual-Ghia несколько лет. Но при огромной позитивной публичности каждого владельца, общий рынок для сверхдорогого американского кабриолета оказался слишком узким. Поэтому изначальным планам Dual Motors выпускать по 150 экземпляров в год не суждено было сбыться.Точных данных об объеме выпуска не сохранилось. Традиционно, приводится цифра в 117 экземпляров за три модельных года (1956-58), включая 2 купе.©

От довоенных роскошных авто перейдем к люксу конца 50-х. И это будут не серийные Линкольны/Кадиллаки, а работы итальянских мастеров на американских шасси. Мастерская Carrozzeria Scaglietti отлично знакома поклонникам Феррари, но итальянские мастера сотрудничали и с Шевроле. Построили аж три Корвета, на которые так и просится сами знаете какая эмблема. :biggrin: Chevrolet Corvette Scaglietti 1959 Matrix 40302-021

Видел естественно, я думал ты хотел собрать все каталожные номера, а ты видимо хочешь "все сколько-нибудь отличающиеся". :smile:

А был ещё в регулярке черный с другими дисками http://www.carmodel.com/ru/minichamps/15008/1-43/audi/a4-saloon-1995/8052 Вообще их было больше четырёх. Не знаю все ли были в итоге чампсом выпущены. https://www.mdiecast.com/searchview.php В поисковой строке надо забить: 1995 Audi A4

Красивые фотографии. На многих фото модель как настоящий автомобиль смотрится!

Всё перенес в новую тему, старую ( из одной оставшейся неоткрывающейся страницы ) закрыл. В новой теме просто отредактируйте свой первый пост, если хотите добавив кликабельный список вместо модельки Orange Arrows. :smile:

Нет, первый пост в новой теме окажется ниже перенесённых старых постов, т.к. у них ранние даты. Для списка нужно будет менять ваш первый из старых постов.

И удалил и забанил гада. :ph34r:

Человек так своё несогласие выражает, как он Сергею объяснил. :cool: http://www.forum.mdiecast.com/topic/32279-ljubimaja-kollekcija-v-troinom-parkinge/page__view__findpost__p__1161855860 Я, честно говоря, если не согласен с мнением или мимо пройду или возражу публично, но минусы вообще не помню за все годы хоть один раз кому-нибудь поставил, может только по ошибке вместо "+". P.S. Сорри за ОФФ.

Вообще при всём моём обожании того поколения 911-х он страшненький в большинстве ракурсов. :biggrin: Реально красивым у них вышел только спустя годы boxster speedster