ГригорийМ

Интересная инфа. Но, мне кажется, россияне этой лазейкой пока сколько-нибудь массово не пользуются. В Москве и области машины на республиканских конечно номерах встречаю, но их раз в 20 меньше чем авто на украинских номерах серий АН и ВВ. А абхазские Мерседесы, БМВ, Лексусы раз в день вижу, но на них мне кажется сами кавказцы и катаются. Но у меня к Славе был немножко другой вопрос, почему именно из Грузии, не первый раз читал, что именно оттуда завозят автомобили, видимо самые выгодные для покупки.

А в Грузии что машины дешевле чем в РФ и РБ ? Или их нигде не растомаживают, ни в Грузии (как временный ввоз и успевают переправить в Донецк), ни у вас ?

Слабо верится, что там оригинал. https://ru.wikipedia.org/wiki/AC_Cobra#%D0%A2%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

Приятная моделька, собственно как и большинство Матриксов. А в честь чего там на капоте флажок Италии ? Первый владелец какое-нибудь официальное лицо ?

Mercedes Simplex 60 PS Reiselimousine 1903 Premium X PRD592 В музее стоит такой красненький автобус, несколько лет назад его копию выпустили для Мерседес Классик Колекшн. Тогда он мне очень понравился, но ценник за ИКСО был какой-то неадекватный, в итоге я его пропустил. И вот сейчас выпустили в регуляре Premium X в синем (фантазийном ? ) цвете. Всего за 2500р мне удалось его купить. Неоригинальный цвет я готов простить, а в остальном моделька очень даже неплохая.

Duesenberg Model J Bohman & Schwartz Landaulet Throne Car 1937 GLM43106701 Долго я не решался брать эту модель. Слишком уж спорный дизайн, но марка Duesenberg насколько величественна в Автоистории, настолько и скудно представлена в виде копий, хорошо хоть хозяева Матрикса и GLM, видимо, неравнодушны к этим автомобилям, поэтому новинки время от времени выходят. И пропускать их не стоит. Когда увидел модель живьём думал, что GLM, как было не раз, накосячили и сделали модель в масштабе 1:40, слишком она здоровенной получилась, но потом посмотрел фотографии авто, прочитал, что он был самым длинным, самым широким, и самым просторным Duesenberg, у него колесная база больше чем у огромного Bugatti Type 41 Royale. :blink: Машина была сделана для преподобного М.Дж. Дивайна, харизматичного проповедника, который основал Универсальное Мирное Движение Миссии. Изначально даже предполагалось, что верх ландо будет откидываться, а заднее сиденье-трон подниматься, чтобы лохи паства лучше могла разглядеть своё божество ненаглядное. Правда потом от этой идеи отказались.

О да! Это красавец всех времён и народов! Сам такого Corvette отлавливал именно в красно/белом сочетании.

А мне Вольву посмотреть охота, живьем автомобиль очень нравится. P.S. Пока писал, фотографии появились.)))

Очень душевные модельки. Родные автобусы/троллейбусы, на некоторых удалось в детстве поездить.

Здание из красного кирпича на заднем плане - моя первая школа. :biggrin:

Он самый.)) Вообще из гоночных американцев Спарк и Камаро и Мустанг дублировал их гражданские версии, а Монцу пока никак не сподобиться :( Но мы коллекционировать не завязываем, подождем.

Очень мне этот бюджетный автомобиль 70-х нравится, тоже хочу модельку в 43-м. А что такое MOPF ? :mellow:

Спасибо Игорь! Продолжение не заставило себя ждать.. Chevrolet Monza GT #75 Le Mans 1976 M. Keyser - E. Wachs Spark S4383 Выступление в Ле Мане было неудачное. Меньше чем через час в гонке у автомобиля сломался карданный вал всего после 11 кругов. Модель уже редкая, собирался её купить с момента появления, но побаивался, что она может положить начало темы американских гоночных автомобилей, в итоге она пропала везде, кроме Вёрста - известных модельных закромов раритетных экземпляров. Откуда, благодаря нашему Константину, и была выкуплена. :smile: А вообще очень надеюсь, что Спарк наконец сделает и копию гражданской Монцы, уж больно она мне понравилась в детстве после просмотра "ТАСС уполномочен заявить".

Жень, я думаю ты в курсе, что оригинальная cobra 427 60-х гг стоит в зависимости от состояния 400.000 - 900.000€ Ну я очень сомневаюсь, что хозяин такой авто пригнал по грязным весенним дорогам на какую-то автобазу. Собственно по номеру можно попробовать узнать год выпуска.

Вот, не уберегли. :cool: Регулярное любование Наташиными спортсменами не прошло без последствий. Теперь в этой теме будет и американский спорт. Chevrolet Camaro Chaparral #2 Trans-Am 1970 Spark S2603 Впоследствии эти автомобили дополнились мощными спойлерам, смотрятся они шикарно, но подобный вариант делал ТруСкейл, а Спарк копирует начальную версию. Вообще после победных для Камаро сезонов 1968 и 1969 годов в 70-м новый Камаро второго поколения был не слишком успешен. Из 11 гоночных серий Чапаррал одержал только одну победу, на гонке в Уоткинсе Глене.

За международное признание! Очень необычно и красиво оформлено собрание моделей, фигурки конечно отлично оживляют показ.

Красавец! Пожалуй один из самых приятных болидов Формулы 1.

С огромным интересом прочитал историю Автомобиля. Спасибо!

Если этот журнал найдётся. Столько лет прошло. :cool:

Не, меня Тип 52 совсем не зацепил. :cool: А я от Auto Cult очень хочу взять Porsche 914/6 Frua Hispano Aleman Vizcaya 1970. Не упустить бы. :huh:

Шесть не дорого, хотя я видел за 7 + недешевая доставка. Просто обидно, в своё время мог купить дешевле 4. Поэтому пока подожду, есть надежда, что Спарк его перевыпустит. Почему бы ещё и №76 не сделать ? :smile:

Чехам за то что они сотворили с красавцем 853-м грозит суд в Гааге за преступление против мировой автоистории. :biggrin:

Спасибо за интересную статью, с удовольствием почитал историю авто, до этого читал только инфу в электронном переводе. :smile: ОФФ тебе по поводу Матриксовых Порше. Ты себе PORSCHE 356 Kreuzer Shooting Brake брать будешь ? Вроде как интересная модель, но машина современная и даже нет не реплика когда-то существовавшего авто, а откровенная фантазия на тему 356-го. Я вот так и не определился нужен ли он мне. :ph34r:

И снова Кадиллак, простите LaSalle, и снова нелёгкий выбор между закрытым кузовом Coupe и открытым Convertible Coupe. :mellow: В итоге выбрал открытый вариант, т.к. светлосерый цвет смотрелся интереснее вишневого металлика, поскольку металлик на довоенных автомобилях для меня чужд, попахивает хотродиной. :biggrin: В итоге даже переплата 450р по сравнению с купе не повлияла на выбор. Однако когда купе выйдет в каком-нибудь другом цвете, то ..... да ещё кто-нибудь в злачных местах сейл организует... ну вы меня поняли, не удержусь и от его покупки. Очень мне этот авто нравится, к сожалению 1940 год был последним в короткой истории "доступных Кадиллаков". продав за год 24133 автомобиля, показав очень неплохой результат продаж марку, существовавшую с 1927 года закрыли. А жаль. LaSalle Series 50 Convertible Coupe 1940 Neo Scale Models 47170

Меня трудно заподозрить в нелюбви к современной китайской смоле, но по поводу переноса производства готов поспорить. Модели 90-х вышли бы на высокий уровень оставаясь на своей Родине. Вспомни Шабак с клеймом Сделано в Германии или португальские Витесс, Трофи. Они явно прогрессировали и на европейской земле. Перенос в КНР это просто существенное удешевление готовой продукции. А рост качества и деталировки это талант немецких инженеров и высочайший уровень станков ФРГ. :cool: А Миничамсы - менеджеры очень толковые и вообще молодцы, в своё время радовали отличными моделями, просто их появление совпало с переездом в Азию и уже ассоциировалось с новым китайским качеством.