Caddycollector

Часть 16 — внешние детали, держатель запасных покрышек На корпус примерялись навесные внешние детали и детали интерьера. Держатель запасных покрышек состоит из двух деталей: металлического кронштейна и пластикового кольца. Кронштейн отлит из латуни по методу выплавляемых моделей, кольцо отлито из полиуретана вакуумным методом. Кронштейн монтируется к задней части рамы, кольцо с покрышками надето на него.

Часть 15 — составные узлы — руль Среди деталей этой модели есть составные узлы. Такой деталью является руль, состоящий из пяти отдельных частей. Обод рулевого колеса Cadillac 1918 года достаточно большой и объемный, потому решил делать его из проволоки, а не травленной деталью. Он был припаян к травленной крестовине, остальные части собирались на клею.

Часть 14 — колёса Вот и обещанное 3D :smile: Передние и задние колёса этого автомобиля отличаются количеством спиц и их формой. Они разрабатывались методом компьютерного моделирования с последующей печатью на 3D-принтере. Затем напечатанные колёса обрабатывались и использовались в качестве мастер-моделей для формования и литья из полиуретана, свойства которого были подкорректированы с целью повышения прочности и пластичности.

Часть 13 — тиражирование По деталям мастер-модели изготавливались силиконовые формы. Для литья использовался полиуретан. После удаления литников и облоя детали окончательно подгонялись друг к другу. Поверхность подготавливалась к покраске.

Часть 12 — ювелирное литьё Несколько деталей, к которым предъявлялись дополнительные требования по прочности или возможности хромирования, изготавливались из латуни методом литья по выплавляемым моделям. Это рамка ветрового стекла, кронштейн для запасных покрышек и фары. По мастер-модели изготавливались формы, в которые заливался литьевой воск. Восковые копии мастер-моделей соединялись в "ёлку", которая после покрытия огнестойким слоем заливалась расплавленным металлом. Благодаря точному литью детали нуждались в минимальной обработке.

Часть 11 — травление Для моделирования мелких элементов интерьера и экстерьера был разработан комплект из 24 деталей. Эти детали изготавливались из тонкой листовой бронзы методом фототравления.

Часть 10 — шасси Шасси базовой модели существенно допрабатывалось. Задние крылья освободились от кузова и полетели :) был отделён задний мост, изготовлен новый пол, сформированы межповерхностные переходы.

Часть 9 - крыша Верх складной крыши несколько раз был согнут. Боковые части — тоже волнистые. Соединившись, они образовали основу тента, который после срезания углов стал немного напоминать реальный. В задней части тента прорезалось окошко, части подгонялись друг к другу. Потом крыша натягивалась на стойки и застёжки, чтобы не провисала.

Часть 8 - нос Нос требовал доработки для полной совместимости с рамкой ветрового стекла. После выравнивания шпаклевкой поверхность была загрунтована.

Часть 7 — рамка ветрового стекла По фотографии был разработан чертёж рамки. Распечатка чертежа наклеивалась на лист полистирола, после чего выкусывалась :) Рамка склеивалась из двух частей разной высоты, к ней добавлена имитация крепления стекла

Часть 6 — интерьер Пришлось поковыряться в носу чтобы вставить туда основание приборной доски. Использовались клей и шпатлёвка. Детали, имитирующие дверные карманы и обшивку, вырезались из тонкой полоски полистирола.

Часть 5 — капот В 1918 году на капоте Cadillac было 9 лувров, наклонённых под углом 6°. Для их изготовления в пластине полистирола вырезались параллельные углубления. Потом пластина разрезалась на полоски. Форма лувров дорабатывалась, после чего они были размещены на боковинах капота. Для изготовления линии петель в верхней части снова использовалась технология вытягивания.

Предпреждаю, без 3D не обойдётся Следите за публикациями :cool: А в 3D-проектирование вкладывается не меньше души, чем в полистирол, "когда все делается самостоятельно". Не бойтесь 3D, — это друг

Часть 4 — двери Размечены внешние линии дверей. По чертежу дверного контура вырезан жестяной шаблон, по которому в корпусе были сделаны углубления для канта дверей. Кант вытягивался из нагретой пластмассы и затем вклеивался в углубления.

Часть 3 — сиденья Для изготовления заднего сиденья навалил шпатлёвки в новый кузов. Приданая ей форма корректировалась после застывания.Затем размечалась поверхность и вырезались складки. Заготовки переднего дивана вырезались из полистирола. Последующая обработка похожа на предыдущую.

1961 Cadillac 'Jacqueline' coupe by Pininfarina, modern view (EMC)

1961 Cadillac 'Jacqueline' coupe by Pininfarina, original view (EMC)

Часть 2 — кузов Заготовка кузова вырезалась по шаблону из куска полистирола и выгибалась на деревянном Буратино под жарким дыханием технического фена. Части кузова были склеены вместе, после чего поверхность шпаклевалась и дорабатывалась.

Скорее, для пикниковой корзинки

Это — типа оригинальный вариант, а черно-красный, — как всегда, американский "дизайн" при реставрации.

1931 Cadillac Series 452A (V16) roadster by Farina (Ilario)

Решил сделать 1/43 копию 1918 Cadillac Type 57 после того как в мои руки попала модель польской журналки Cadillac Type 57 Victoria coupe. Не являюсь профессиональным макетчиком, потому не настаиваю, что все мои решения при создании мастер-модели — наилучшие. Часть 1 — болван Начал с изготовления деревянной болванки, на которой должна была выгибаться основная часть корпуса фаэтона. На следующем этапе выкраивался бумажный шаблон корпуса.

Соглашусь

Руль действительно великоват, зато очень реалистичный тент.