тра ля ля

P.S. Насколько я знаю, у Tin Wizard имеется отрицательный опыт работы со смолой. Если Славу попросить, он может узнать всё поподробнее.

считается, что полимеризовавшаяся смола химически нейтральна, то есть для нас важно, что не боится при нормальных температурах кислорода. На протяжении всей жизни идёт процесс полимеризации с выделением фенола - ядовитого вещества (Не рекомендуется применять полимерные смолы как строительный материал в закрытых, и тем более жилых помещениях), при этом меняются механичекие свойства смолы - она становится более хрупкой. Добавление пластификаторов приводит к текучести (изменении геометрических размеров) на протяжении всей жизни. Поэтому в нашем деле лучше обходится без пластификаторов (а кто знает, что там намешали производители?). Прочность конструкционной смолы выше чем сварка металлов - 180 кг. на см кв. Наша же смола так называемая поделочная, прочность значительно ниже, но она особенно и не нужна. Широкое распространение полимерные смолы получили в конце 50-х годов. Поэтому говорить о долговечности сложно.

Minialuxe 1/43 (60-е годы. Ещё Beatles играли вместе) Peugeot 1906 Peugeot 1891

так оно часто бывает. Доктор сказал в морг - мзначит в морг!

:) спасибо за добрые слова. Вот экзотика - DIAPET 1/40: Японский катафалк на базе Lincoln Continental

забыл написать что это такое. VF 1/43 : Cadillac ambulance 1976

вот тоже решил похвалиться :)

Алексей, спасибо, получил истинное наслаждение :)

модель CMC МВ W196R имеет 1100 деталей, а BBR всего 700. НО! Господа, современный суперкар имеет на порядок больше деталей, чем 50-х годов. Одним словом при сравнении CMC и BBR видно глобальное отставание последней. Немцы есть немцы, а итальянцы всегда будут пребывать в среднеземноморском настроении. Им хорошо и так.

Jeder dem seinem :lol:

ни бе ни ме... :)

а по русски - эМ Вэ эМ эС

ещё можно так: эМ Би эМ Чи (ит.) эМ Бэ эМ Сэ (фр.)

Не говори так, Слава в шоке. :)

"российские коллеги" исправятся на "Эм-Бе-Эм-Эс". :)

...после Antonetti et Bosag :)

вот еще за 2руб. 50 коп.

ещё

во

Я про другого дядьку из Киева думал. Ну да фиг с ними

Что имеется ввиду под словом "раритеты" и как выйти на этого дядю?

Друзья, признаю свою ошибку. Я был неправ. В субботу позвонил старому мерседесчику, который своими руками восстанавливал антикварные машины и собаку съел на старых мерсах. Он подтвердил, что в фильме был 230-й (последние годы СССР он находился в Прибалтике). Про гэдээровский он не слышал ничего, но прибалтийский бегал резво. Кстати, заодно выяснил, что за "дырки" на подножках у мерсов и почему у 230-го под передней дверью, а у 320-го под задней, и почему для профи это важный показатель что за модель. Оказывается это карманы (упоры) для установки домкрата, и находятся они в центре тяжести и у разных моделей ессесно центр тяжести в разных местах. Во как...

Я где то читал, что двигатель W-196 это половинка мотора Messerschmit Me-109Bf. Это получается что у Мессера было 16 цилиндров? Может кто знает ответ, так ли это?

так и получается - у нас всё было как всегда в СССР плохо - была всего одна немецкая машина, да и та не ездила, а съёмки всенародно-любимого фильма были спасены гэдээровцами (не догадался журналюга придумать, что немец то был - диссидент :) ) Вощем всё очень знакомо... По поводу компетенции - в журнале "Лимузин" (заметьте - автомобильный журнал) была заметочка, в которой было сказано, что в фильме "Кавказская пленница" троица ездила на... Москвиче-401 кабриолет. Вот так то...

а вот как раз ни одной фотографии штирлицевского Мерса не представлено здесь :D Наиболее точно соответствует первая фотография (верхний слева), но этот образец с бугелем. Одним словом делайте раскадровку и смотрите на подножки, если по пропорциям не можете отличить. А верить киношникам, журналюгам и другой шушере я не стал бы :) , как правило это случайные люди в нашем деле.