berkut76

По-моему безумно дорого. Я несколько месяцев назад "чёрный" купил, в родных краях, так он мне и $100 не стоил с доставкой.

Красная должна выйти в первом квартале следующего года, а серебристая в сентябре 2014.

IXO GTM040 MaseratiMC12 #9 Vitaphone FIA GT 2005 Winner Spa 24 Hours E.V de Poele - M.Bartels -T.Scheider

Minichamps 400043498 DTM 2004 #8 Mercedes-Benz C-Class AMG Kimi Raikkonen Hockenheim Test

Да вот тебе. Выиграть аукцион вовсе не обязательно. Надо поставить цену где-то между $110 и $120. Даже если модель уйдёт за много дороже этот продавец пришлёт second chance offer. Ferrari 350 on eBay Ferrari 350 on eBay 2 Mодель для меня супер. Всё без вопросов. так сказать идеал. Спасибо Конечно доволен, даже не функционал убил, а кахцество материалов, нигде не виден short cuts. даже underside Это моя первая Gunston. Порблема с красненькими, ну никаких результатов в Северной Америке, 5-е место в 1967 Laguna Seca и ВСЁ. Те которые гоняли в Австралии хоть что-то выигрывали. У ранних образцов (на base нет таблички TRL, и коробка несколько другая) качество получше чем у последних серий. Обязательно смотри на base. Спасибо Спасибо Действительно убойная и несмотря на тираж в 7,000(!) и цену доступную не многим коллекционерам, моделька не так часто появляетса на eBay (говорю о сША). CMC явно попало в яблочко с этой моделью.

CMC 79 1961 Ferrari 250GT SWB Competizione #14 24 Hours of LeMans Winner GT Class 3rd Place Overall Pierre Noblet - Jean Guichet

Ну что, новости бывают и хорошие. изначально W427 планировался из смолы и "глухим"

Спасибо Ну если посмотреть мою тему, то это уже третья 350-я у меня. Должен признать, что "жёлтенькая" 350-я уступает по качеству красненьким. их столько сделали, что наверное получилось из серии "рука бойцов колоть устала". Ничего фатального нет, но мелкие огрехи то здесь то там присутствуют. Качество обработки смолы. тяжёлый вопрос. несколько месяцев назад я бы дал 5, а сейчас 4-. А почему, а потому, что у меня появился Порше от GT Spirit, а там кузов сделана, но совершенно на другом уровне. Тем не менее у 350 от ТRL есть два очень больших козыря. Деталировка мелких деталей (посмотрите на шланг, на gas caps, and perforated pedals!) и очень сильные декали. Для того чтобы увидеть carrier film нужно найти правильный угол. Нужна ли эта модель кому-то в коллекцию? Ответ да, но в зависимости от цены. Я не completist, и не ставлю себе цель собрать всё в какой-то конкретной теме. Для меня важно исполнение модели, и я никогда не добавлю в коллекцию низкопробную модель только потому что "эту Феррари, Порше и т.д." никто больше не делает. безальтернативная 350-я от TRL явно не относитса к категории низкопробных, но и цены на неё в "западных" магазинах явно неадекватные. $300 и даже $250 за такую модель очень дорого, а вот за 50% off совсем другое дело. Всё как говоритса сделано по-китайски: TRL site TRL on Facebook

Из всех выделю это. Смотритса как NЕО.

Всё-таки Spark продвинулся вперёд. У меня их ранняя смола, несколько моделей, не айс. Грубоватенько и с посредственными декалями.

TRL 1968 Ferrari 350P4 Team Gunston #83 Rhodesian Grand Prix Winner Hawkins

Спасибо. Рад тому что не зря стараюсь, и людям интересны мои модели.

А вот и статья: Mercedes Benz is unhappy with V8Supercars results Mercedes-Benz unhappy, concerned with V8 Supercars team Mercedes-Benz AMG has questioned the viability of its third-party V8 Supercars team following a dour and controversial season. Erebus Motorsport, run by Westfield-founder heiress Betty Klimenko, a major customer of AMG, was approved the right to use a Mercedes-Benz E63 AMG body shell as the basis of her private V8 Supercars team in September 2012 by the German operations, despite vocal opposition from the local Mercedes-Benz management team. The team has since, however, been consistently beaten by Holden and Ford, and more recently, second-newcomer Nissan. Currently, the three drivers of Mercedes-Benz AMG products, Tim Slade, Lee Holdsworth, and Mero Engel, are, within 28 cars on the grid, sitting at 21st, 26th and 28th place respectively. Tobias Moers (below), head of overall vehicle development and board member of Mercedes-AMG, responded at length to the question of whether the Stuttgart-based performance division is happy with the way Mercedes-Benz AMG is represented on the V8 Supercars grid. “That’s a complicated question,” he began. “Honestly … no we’re not today, it’s not really good where we are today in that race series, that’s clear, there is no sense to talk about we’re happy with that. No we’re not happy. “The thing is when Erebus started … the target was one of the first [top] 10 [results]. Get that and then the chequered flag is coming.” He referred to the indication that Mercedes-Benz AMG would eventually see higher placings in V8 Supercars rounds, but that has not since eventuated. Moers admits that “we had a problem at the beginning there, we underestimated everything in the series, that’s the truth. “We changed [the engine] … the powertrain wise the car is now capable. We still have an issue with the fuel consumption. But that problem or that issue will have everybody that’s come new into the racing series.” V8 Supercars management has since made mandatory a number of fuel-stop entrys within a race to allow the multi-valve engines, such as Nissan and Mercedes-Benz use, to be on an increasingly equal playing field than the remaining field’s overhead valve engines. But, Moers said, the efficiency inequality is because the Mercedes-Benz engine is forced to run at a compression ratio suitable for the existing Holden and Ford engines. “I think sooner or later they’ll have to change something with that,” he opines. “Because we have … the compression ratio, at 10:1 … that’s two-valve compression ratio, that’s one issue and they have to change something. “It’s always complicated if you step into a racing series that is pretty good/settled, so they have to do some arrangement, because of Nissan and then they have some arrangement with the ethanol, and they won the last two races and we have a discussion ‘is it fair for the other ones?’” In addition to the engine characteristics mandated by V8 Supercars management, Moers also cites a lack of tuning experience being a factor in hampering the Erebus team’s success. “We have to discuss it with the team because Winton on that small circuit, 1.8 kilometres with 20 corners, the [Erebus] car’s setup wasn’t good so we had a lot of understeer … there is still something to do. “There’s a need for discussions with that cars.” The Erebus Motorsport team has a two-year contract with Mercedes-Benz AMG, which runs out late next year. Although with Ford likely to pull the pin on V8 Supercars involvement it makes the inclusion of Mercedes-Benz even more crucial, Moers is unequivocal about the requirements needed to renew the Erebus contract next year. “They have to [win],” he begins. “The aim is to win. If you race a car in a race series you have to win, you have to believe that you sometimes can win. “So we’ll have to discuss with the team another time. But there’s always a discussion going on, there must be a breakthrough sooner or later, that’s clear”. Unless major changes are made at Erebus Motorsport and with its drivers’ ability to win races, it appears the Mercedes-Benz AMG venture into V8 Supercars will be extremely short-lived.

Ягуaр отказался выступат в V8Supercars, вот по этой причине: Not only is Jaguar not interested in entering V8 Supercars, says Blackhall, it also fails to understand the recent entries from AMG and Volvo. "I don't know what it does for AMG to get flogged by a V8 Commodore week after week, but it's their brand, their issue. And the same thing will happen to Volvo to be honest." С форумом BIANTE что-то происходит, и я не могу найти интервью "большого человека" из AMG, на эту тему. Betty приёмная дочка Венгерских евреев, о биологических родителях её мало известно (мать наркоманка-проститутка. Отец,... полицейский).

Очень приятная модель.

Несанкционированный митинг, футбольные фанаты буйствуют, или там гей парад охранять / разогнать надо, вот RIOT police это как бы тоже самое что ОМОН в таких ситуациях.

Ребята, на сегодняшний день и в обозримом будущем это невозможно. Причины я на public forum оглашать не буду.

Будет функционал, НО ограниченный. Багажник где расположена система заправки открыватьса не будет. Также не известен уровень детализации, и представитель BIANTE сказал, что учитывая "низкую" цену чудес в детализации ждать не стоит. К тому же Мерседес недоволен результатами в серии (ну действительно хуже быть не может), ведёт себя по-свински, и может пос ле этого сезона помохать ручкой. Так что неизвестно во что всё выльетса.

Spark s2114 1953 jaguar xk120 world speed record car 172 MPH Jabbeke Belgium

CAROUSEL 1 4821 1972 Indy 500 Winner McLaren Drake Offenhauser M16B #66 Sunoco Mark Donohue

Spark S2591 Peugeot 908 HYbrid4 #8 Presentation for 2011 24 Hours of Le Mans

Лихое начало, ждём продолжения.

По моему есть от чайника также в 1:18, но в 1:18 эта машина для меня не интересна. Поэтому только в 1:43 у меня в коллекции.

Looksmart LS396EXE Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Geneva Motorshow 2012