berkut76

Лучше пусть Стонера возвращают, Дукати пока никто не может пилотировать. лаверти слишком испорчен Aprillia

Как раз в тему, сегодня Ben Spies обьявил о свём уходе из мотоспорта из-за травм. В SBK он был хорош, несмотря на то что фактура у него не для мото гонок. У нас в США комментаторы это всё время подчёркивали, что мотоциклисты высокого роста очень подвержены травмам, и потом долгим периодам реабилитации нежели чем "карлики".

Приятно было услышать положительное мненние. Я, лично буду ждать DTM, но видно, что форма кузова сделана удачно. Ксати в Анерике, TSM дешевле NEO, который здесь продают по $80.

Спасибо, что отметил. это моё первое приобретение с Июля. Не мог не взять так это редко чтобы "игрушечная" фирма была спонсором настоящей гоночной машины, пусть даже в second tier. Боялся за качество сборки, но более или менеее ничего оказалось. Всем в пример как надо делать двигатель у современных гоночных машин.

BIANTE B18311R Dunlop V8Supercars development series 2013 #20 HOLDEN VEII COMMODORE TEAM BJR BIANTE Supercheap Auto Bathurst 1000

Конечно реального competition нет, но модели Элит Формулы 1 1:18 очень ничего, лучше Чайников и уровень детализации где-то равен handbuilts в 1:43. Хотя лично мне не попадаютса полностью удачные экземпляры, сборка хромает.

Чумовая конверсия. 200% никогда никто не выпустит эту раскраску серийно. От Replicarz есть в планах что-то брать?

Поэтому капот приподнят. Этот setup запретили в 1971 и двигатель выглядеть стал так: http://www.motorsportarchive.com/Norm%20Beechey%20Monaro%20engine%201971.jpg рад что понравились. Ну тогда надо находить 1970 года, 1971 неправильная. Почему не сделали в синем, я не знаю. http://cdn05.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2012/10/69029.jpg

Если с бюджетом нет проблем то ДА. карусель выпустила не так много моделей за свою историю.

Biante будешь брать? У них модель послабее, но гоночных вариантов больше. У Classics по сути дела только один, разница в номерах (1971 мне кажетса неправильно сделана). Посмотри мою ссылку постом выше, аморты Biante попытался(!) сделать правдоподобно. http://farm7.staticflickr.com/6197/6071837739_7bc91a1be8_z.jpg Цвета Shell. Из-за спонсорства Монаро жёлтенький. Спасибо. Сегодня сделаю фотки VS в гоночном обвесе.

CLASSIC CARLECTABLES 18129 1970 Holden Monaro HT #4 1970 ATCC Champion Norm Beechey

География, уроки Второй Мировой Войны и политическая обстановка в Азиатско-Тихоокеанском регионе сразу после Второй Мировой повлияли на развитие промышленности (не только авто индустрии) в Австралии. Учитывая все эти факторы весте взятые, Австралийцы взяли курс на как можно большую автономию в отраслях связанных с военной безопасностью страны. В плане автоиндустрии это предусматривало не только наличие сборочных заводов, но и весь цикл, т.е. конструирование и производство автомобилей базирующихся на местных ресусрхах и как можно меньше зависящих от импорта. Сейчас, экономическая ситуация диктует нерентабельность прозиводства автомобилей в Австралии. Т..е в скором времени может даже и сборочных заводов (за исключением Thales) не остатьса. Пик производства Австралийских махсин приходитса на 1970 год, т.е. до того как автогонки (по сути дела touring class) приобрели популярность в Австралии. На безусловно, они повлияли на культуру потребляния машин в Австралии и сыграли огромную роль в diversification рынка. Когда я там бывал, то на дорого было очень много топ tuning заводских вариантов практически всем машин от Пежо до Холдена.

Спасибо за ликбез ребята.

Нет, стилистически Commodore всегда был ближе к Опелю, чем к Американским машинам. Что самое интерсное, Commodore продавались под маркой Caprice & Lumina в странах ближенго Востока. на машинах стоял двигатель 5.0, а не 5.7 (хотя 5.7 Шевролетовские двигатели сотяли в Холденах в 1970-х годах). По сути дела VS GTS-R была гоночная машина с гражданским салоном. Американские машины (ксати как и многие машины типа Camry подогнаные для Американского рынка) где-то до 2010 годоа за исключением Corvette и Grand Cherokee я терпеть не могу. У них абсолютно отсутсвует handling, плохой непродуманный дизайн, и могут они ездить только по прямой.

Спасибо добрый человек. Хоть кто-то модельку заметил. И 1000-й пост в моей теме. это ксати моя самая любимая модель в коллекции и одна из самых дорогих и редких. Вот фотки и статья о 1:1: 1996 VS HSV

Ещё одна фирма о которой никогда не слышал и в первый раз увидел. На eBay ни одной штуки сейчас не нашёл. Ценник мне кстати интересен.

Ford Taunus 17m (1960-1964)

BIANTE 182602 1996 Holden Commodore VS HSV GTS-R "XU-3 Yellah" Yellow

Спасибо С этой-то "телеги" и всё началось. Ксати по жизни, Aprilia самые удобные мотоциклы для таких мальчиков с пальчиков как я (у меня рост 155см)

Не знаю, даже Мазерати не зацепил.

Вот когда приглядываешься к моделькам (спацибо за фотки, Валера) начинаешь понимать какой там в действительности уровень детализации.

Спасибо за фотки пони, ну и конечно CMC ничего, совсем ничего.

Спасибо, что отметился. К сожалению, уже давно хочу заменить FW16 oт Чайиников на приличную модель, но её НЕТ. Точнее есть, но платить $350 за 1:43 за Тамео для меня через чур. Вообще я думаю избавлятса от 1:18 моделек Формулы 1, хотя с них начиналась моя коллекция! Деталировка у них очень слабая, и 1:43 от Спарка выглядят лучше. 1:12 идеальный масштаб для мотоциклов. Они не таки большие, Аprillia 125 это вообще маловата, примерно 1:43 в длину. Но опять же модели Чайников слабые, потому как очень плохие на них декали. Тоже возможно начну продавать из-за этого.

К сожалению нет. за исключением довоенного периода и 1990-х manufacturer's support практически отсуствовал в CART и серия до 1970-х исходила из dirt racing. Это а также то, что для гонщиков и владельцев машин гонки были основным(!) источником заработка отложило очень тяжёлый отпечаток на серии.