RUSSIANSP1

Володя, здорово, что ты показал Кузнецовских всех вместе. Тебе остался один вариант до полного собрания. Есть ещё один вариант кабриолета A c другим лобовым стеклом.

Ага! Не хватает Шуки с дедом морозом и подарками ! :lol:

Вова, спасибо за фоты. Они, как всегда, отличные. Я ведь так и не удосужился всё это великолепие отфотать.

Володя, поздравляю с обновками. Какие классные AMRы!!!!

Негр на апельсиновом Хаммере, так как такой ему достался. Просто прямо перед ним какой-то белый забрал последний розовый кадилак.

Володя, с возвращением! Классная моделька. Я к тебе заскочу завтра-послезавтра. OK? Сразу хочу попросить прощения. Я тут без тебя немного покопался в Германьских закромах. Пальму первенства попытался перехватить. Виноват, каюсь. Ничего не смог с собою поделать. Фотки от поездки будешь выкладывать? Давай завтра, я свои зажигательные из Сургута тоже выложу. У нас там чего было. Просто пипец. Местные на нас смотрели и говорили, - "Отморозки". Моя мордочка лица загорела. Было много снега и солнца. Пуляли на новых снегоходах, точнее на предсерийных образцах аж неделю, днём и даже ночью.

Да, Вову удаётся на вираже обойти только когда он на лыжах катается. Надо взять на заметку :)))))) А я сам беззащитен, когда японское руководство назначает совещание на 3 часа, потом перемещает его на 4, а потом на 5. В итоге медитируем до 8-ми. Как сегодня, например. Так и срываются важные встречи. Ужасно дико извиняюсь за сегодняшнее. Игорь, простите меня сердечно. Меня сегодня сам президент компании терзал вместе с вице-президентом.

Я вот тоже наконец созрел на подобный комплект. Компрессор Proveх, в отличие от приведённого выше Sparmaxа имеет ресивер 3 литра. Также были приобретены аж 3 аэрографа ( 2 Хансы, - 381-я и 281-я с соплами 0,3 и 0,2 мм. соответственно и 3-й - IWATA HP-B Plus c соплом 0,2 мм для тонких работ). Взял также к компрессору тройник на 3 аэрографа, три шланга мягких в матерчатой оплётке и 3 быстросъёмных коннектора. С ними удобно. Можно отсоединить любой аэрограф и при этом не будет воздух сифонить из ресивера. Что касается красок, то я, честно говоря, выбрал несколько иные краски. Не лежит у меня душа к эмалям, вроде Model Master. Они, конечно, качественные, однако, как мне кажется, не дают прочного устойчивого к различным воздействиям покрытия. Растворяются от вайтспирита. Мой выбор пока упал на акриловые краски. Сейчас эксперементирую с АКАНом. Мой первый кит W53-го уже загрунтовал. Получилось очень даже супер. Мне также порекомендовали акриловые краски на водной основе, - Air Color, Model Color и Game Color. Они, в отличие от AKAHа вообще безвредные, растворителем не воняют. Разбавляются либо водой, либо специальным разбавителем на водной основе, либо алкоголем (спиртом). Планирую протестировать их на следующей неделе, после того, как закончу с моим Мерседесовским китом. АКАН мне нравится. Если я не ошибаюсь, именно им GM-ART пользуется. Минус только один - приходится дышать растворителем. Пока промоешь аэрогаф 646-м растворителем, опупеешь. Да, насчёт моего выбора аэрографов. Так как я реально начинающий, осознанно выбрал Хансу. Она двойного зависимого действия. Это как коробка автомат на автомобиле. Просто двигаешь пальцем пимпочку, только в одной плоскости, - назад. Сначала пускается воздух, а потом плавно одновременно увеличивается подача воздуха и подача краски. Для простой окраски моделей это удобно. Плюсы HANSA - немецкое качество, удобство обслуживания и эксплуатации, современная конструкция с "плавающими соплами". Сопло само центрируется от воздействия воздуха. (На Ивате сопло крепится жёстко, на резьбе. Говорят, что при отсутствии надлежащего ухода за таким аэрографом, можно в отдельных случаях сопло и не открутить, повредить резьбу и пипец). Из минусов Хансы, опять же по слухам, - непрочность сопла (латунного). Оно тоненькое и может быстро выйти из строя, если на него часто физически воздействовать. (У Иваты сопло стальное, жесткое и практически неубиваемое. Что, в принципе, фиолетово, так как, в отличие от давно минувших времен, сейчас запчасти на эти аэрографы не являются диффицитом. Их можно приобрести не выходя из дома или офиса). IWATу взял из-за моих понтов. Вдруг когда-нибудь ну очень много опыта наберусь и совсем художником стану. Она, IWATA, двойного независимого действия. То есть, нажимая пимпочку вниз, увеличиваешь подачу воздуха, а оттягивая эту же пимпочку назад, увеличиваешь подачу краски. Это позволяет создавать много разных комбинаций, что действительно позволяет использовать аэрограф профессионально. Но нужен опыт. Надо набивать руку. Плюсы Иваты - это, безусловно то, что это Японец. Причём не обычный, а самый хороший. Качество, качество и ещё раз качество. Качество, как известно, стоит денег. Иватой можно вообще ничего не красить. Её можно просто в руках держать и .... потихоньку кончать. :)))

Про Гришу-то мы знаем, а кто третий-то Вова? :D

А мне очень фольксвагон понравился.

А когда поспеет, будет весь оранжевый. :)

А у меня тоже в 170-х оооочень большое пополнение :))))))))

С мелкими поправками согласен. Да и не стоит переделывать. Это так, мысли вслух.

А по времени разделить было бы здорово так: - до 1917 г. - До Октябрьского переворота - c 1917 г. - 1934г. - 1-я Мировая, развитие послевоенной Европы, зарождение Национал-Социализма и прочьей гадости. - c 1934г. - 1949г. - Накал страстей и 2-я Мировая (Великая Отечественная) - c 1949г. - 1969г. - Послевоенное возрождение и построение Социализма - c 1969г. - 1980г. - У нас тишина, там вырождение, падение нравов, сексуальная революция, хиппи, полетели ,c понтом, на Луну. - c 1980г. - 1990г. - У нас Перестройка, там борьба против вырождения, правильный образ жизни, борьба с курением, сериалы типа "Эдема". - c 1991г. - и далее - Сами понимаете. Мы сдаём баблос Берёзе и Боряну, они опять воюют за нефть. В автомобилях, как в жизни, - эпохи (см. выше)

Не просто поделить, а отнять и раздать!!! :) :D

На форуме уже неоднократно высказывалась мысль, суть которой можно свести к нескольким словам, - нет предела совершенству. Имея в моей коллекции на настоящий момент около семи сотен моделей Mercedes, из которых более сотни хендмейдов, я могу сказать, что вся коллекция - как один большой пробел. А журнал интересный. Там помимо всего прочего есть интересная статья про старинного любителя Mercedes - японца Масао Козу, который очень любит рисовать Мерседесы, имеет свой собственный 170S и собирает модельки Мерседесов. Так, за свою жизнь, он выполнил более 3500 рисунков Мерседесов. Перерисовал весь Мерседесовский музей вдоль и поперек. Приезжал всякий раз, когда музей пополнялся либо переезжал в новое здание. В журнале есть также и фотография коллекции. В ней модели разных масштабов, предпочтительно в 43-м. Всего в коллекции около 1300 моделек. Метким взглядом я зацепил хендмейды (Пивтораковский G-4 и Испанца, Автобанкурьера, много рекордвагенов). Дедку 75 лет и его внуки его сильно любят. :) :)

Удивительный момент. Сегодня, вернувшись с работы, застал Мамыча (невероятно), внимательно изучающего полученный сегодня аж из самого Штудгарта журнал Mercedes-Benz Classic. При этом мамыч пытался сверить некоторые фотографии из журнала (автобус Lo 3500 и 540K Autobahn-Kurier) с экземплярами из моей коллекции. Не было предела разочарованию, когда я пояснил, что в коллекции таких моделек нет, а есть другие, просто похожие. Упрёком прозвучало и замечание относительно найденных в журнале фотографий 540K coupe, Grand Mercedes (W07) with Castagna body, Type SS with Corsica bodywork и, особенно, Mercedes-Benz S tourer 1929. "- А почему у нас таких нет?" Я растерялся и ничего ответить не смог. Вспомнились истории Вовы о том, когда гости, не вспомнив ничего более спрашивали про машину Штирлица. В моём случае мамыч был вооружён реальным справочным инструментом в виде журнала Mercedes-Benz Classic. :)

Миш, а что ты имел в виду, когда писал про почту и таможню? Какие-то нововведения аццкие грядут?

Дело уже прошлое, однако, в силу моих предпочтений, не смог ответить правильно. Мне нравятся Mercedesы c 1930г по 1949. Поэтому ни в одну временную категорию не попадаю.

Про Ваген-Путин вообще ничего не знал.

Никто меня не обидел. Да и в общем, никакого негатива не было. Я вовсе и не желал, чтобы Денис оправдывался. Он этого не заслужил. Хотелось хоть что-то о процессе узнать. Узнать не потому, что спешка какая-то, нетерпение. Хотелось узнать, так как было интересно, как идут дела и всё такое разное. Вы ведь все на клубе общаетесь, а я на клубе не бываю. То, что для Вас для всех очевидно, для меня тайна за семью печатями. Говорил сегодня с Вовой, он много рассказал. То, что я написал относительно того, что, мол, интерес пропал, - это не из-за того, что модели эти не нравятся. Просто у меня сложилось такое впечатление, что желающих на модели много и, более того, огромное количество заказов в работе. Поэтому даже не надеялся. Соответственно, ограничил свою "хотелку", не стал встревать со своими заказами, не стал мешать другим. И в этот раз подумал, что, возможно, я опять тут "не в кассу". Не знаю почему, но у меня имидж моделей от GM-ART ассоциируется с чем-то недостижимым. Спасибо друзьям-товарищам. Всё объяснили и я сожалею, что вчера отказался. Нужно было быть последовательным и не гнать волну, которая многих смутила. Что же? Я полностью расскаиваюсь. Готов взять свои слова обратно. Если не поздно.

Ссылку кинуть.

Актив - это Саша. (В смысле, я здесь ни при чём). Вов, если что, ты знаешь, я тебе с рельсами помогу.

Неисчерпаемо желание всяких ......нажить денег на пиратском копировании серийных моделей. Результат получается отвратительный. Замечателен тот момент, что всегда находится дурак, который захочет выложить свои кровные.

Я в этот раз не смог ничего купить. Было трудно пробиваться сквозь толпу, закупающую гаражами Карараму.