RUSSIANSP1

Саш, а ты будешь второй раз членские взносы оплачивать? А что конкретно в моих "таких выступлениях" не нравится? :)

А с Владимиром Владимировичем знаком? :D :D :) (Вов, сливай воду). Я предполагаю, что зовут сего автора на самом деле никак иначе Ворфоломей. :)

Вов, перечти памятную историю о Авалоне. :)

Слава, это ФСБ тебя разрабатывает. Сто пудов.

Слава, мейл дошел, 100%. Он уже почти две недели не отвечает. Если дальше так дела пойдут, останутся в клубе Слава, Jello и ребята с Казахстана.

Я прекрасно знаю, что выпущены они, эти модели, в количестве всего нескольких экземпляров. Поэтому они не продаются. Во всяком случае, сейчас. Возможно у меня будет несколько экземпляров на обмен. (На Губских или Master43).

Этот Михаэль Кюстерс не отвечает на мои письма. Мне кажется, есть разница в членстве в MBMC и в MBMC Russland. Пора подумать о создании своего клуба. Получать журнал с банальными новостями скучно. Тем более, как мне кажется, никому мы там не нужны. Я письмо отправил во вторник. Сегодня уже суббота (следующей недели). А что же, Миша, есть ли у нас возможность?

Гриша, ты же понимаешь, Слава пошутил. Это как на охоте, когда друг другу о успехах и трофеях рассказывают. Для полноты впечатлений нужно иногда сгустить краски. :) :D :D

Рекомендую обратить внимание на McLaren SLR от CMC. Это концентрированный восторг в 18-м масштабе.

А, понял, это были своего рода новости на модельном рынке. Да и вообще, будем считать, что все это приснилось. Так легче.

Губских !!!! Губских !!!!

Вова, ну давай уже, не томи, выкладывай!!! :) Иначе я не засну сегодня.

Слава, ты зря фотографию вывесил. Теперь наши китайцы ее по спектру разложат и в компьютере развернут. И еще, мне кажется, что в некоторых случаях даже размеры и чертежи не помогут сделать хорошую модель. А иногда и без чертежей сделают так, что закачаешься.

Источник такой информации не слишком авторитетный. Я слышал передачу по радио. А тема передачи была отношение Николая к авто. Видимо, я действительно ошибся, так как, возможно, речь шла о первом автомобиле в Санкт-Петербурге. Честно говоря, слушал не внимательно. Было, конечно, интересно, но ехал на нашей корпоративной сотке крузере и у меня одновременно звонили два телефона. Суть передачи была такова: Сначала Николай не особенно позитивно относился к авто. Отношение менялось со временем. Позитив накапливался постепенно. (Как и в нашем зажигательном бизнесе с Ямахой. Мы постоянно возбуждаем активных людей всяческими тест-драйвами и прочими пробегами и покатушками). Так вот, со временем, царь все меньше недолюбливал авто. Поначалу, он просто все чаще соглашался прокатиться, а затем и вовсе стал получать удовольствие от поездок. Тогда автомобиль ему любезно предоставлялся другим владельцем. А затем, когда Николай вошел во вкус, он предложил царице купить сразу несколько автомобилей, советчиком выбрал как раз того владельца, на чьем автомобиле уже так слишком часто стал ездить. Впоследствии, ответственный за покупку автомобилей был назначен директором Императорского гаража. В передаче также говорили, что в гараже впоследствии были даже детские автомобили.

На самом деле, это у Володи только базовый наборчик для начала разговора. А под ним лежат ключи от библиотеки. :)

А ведь были еще и разные варианты кузовов у седанов, как у 170V, так и у 170S. Так, например, я уже давно жду седан 170V 1952 года (тот, что у тебя красненький). Мне недавно достался почти такой же (синий), но в крыше вырез, который закрывается тентом. Принимая во внимание то, что и седанов только 170V у "LEO" было несколько, то есть вероятность того, что и с вырезами в крыше тоже может быть еще несколько. Да что и говорить, вот фоты 170S на ту же тему:

Кстати, я нашел еще один Луег, который отличается от выпущенного: По-моему, это 1952 год. Фургон 1952 года мне пока не достался.

Мне очень нравятся эти родстеры 170-е. Таких делал пока лишь Tin Wizard (?) А вот 170 S

Вернемся к старым фотографиям Mercedesов: Или к фотографиям старых Мерседесов.

А что мне? Володя искал зеркала, все проверил, нигде не нашел. Да и излишне мне уже эти зеркала. Цитируя известный мультфильм могу сказать : "Мы (в Премиум Классиковских зеркалах) как в сору роемся". :) :D В оригинале было "в женихах". Я взял один из десятка лишних комплектов зеркал и покрасил их корпуса в темно-серый цвет. Смотрятся просто супер!!!

Погоди, и это ещё не всё!!! И я тоже тебя сердечно поздравляю!!!! :lol:

Я с нетерпением жду, когда появится возможность заполучить 220-й в виде правильной аккуратной модели. Модель от Спарка, по моему мнению, немного неточна.

Да, я был в этом уверен. Это все наши писаки. Написали статью про новую Ц-шку и нужно было за уши историю притянуть. Так и стал 170V малолитражкой (хотя это был даже очень приличный среднеразмерный автомобиль), написали потом, что его последователями были Понтон, а затем и W115 и W123, которые потом слишком переросли и выросли в Е-класс. Короче, каша какая-то. При всем при этом замечательно то, что уже в 31-м году Mercedes имел подвеску покруче, чем в творениях нашего нынешнего автопрома. Оказывается, даже при условии моего сегодняшнего пополнения, у меня не хватает не двух, а трех моделей. Это седан 52-го года (как твой, красненький) и два Луега еще не хватает: фургона 52-го года и фургона с задними дверями 48-го года. При этом мастер пилит дальше. Ему понравилась идея деревянных колес ( как на фото в журнале). Теперь, я думаю, серия повторится и на деревянных колесах. Всего без деревянных колес планировалось около 50-ти разновидностей только 170V. Нереально много. Я помню, в книге Шугурова был даже двухдверный родстер.

Ошибка, - недостатков НЕТ!!! То, что это Mercedes - это достоинство!!! :D