RUSSIANSP1

Да, действительно, это доставляет удовольствие.

Хороших пополнений слишком много. Вот фото лишь одной модельки из многих, которые прибавились к коллекции. ( Спасибо большое Володе за любезно сделанные фоты). :) Mercedes-Benz LP 322 седельный тягая с полуприцепом - бочкой ARAL. ( Очень редкая клубная модель, за которую спасибо Берндту Лоузену, Станиславу Кирильцу и Володе).

Саша, я позволю себе немного в Вовиной теме про эти модели рассказать ( тот факт, что и в моей коллекции теперь такие же имеются просто подстёгивает меня на этот ход). Модели очень хорошие, достаточно качественные, белый металл, тяжёлые. Дорогие, как половинки чугунного моста. А если серьёзно, то тот факт, что мы выбрали именно эти варианты моделей из большого разнообразия, замечателен. Вот взять хотя бы номер первый. (Считаю, что каждый Русский коллекционер Мерседесов, особенно спортивных, обязательно должен такой иметь в коллекции. Это, можно сказать, вопрос национальной чести). Дело всё в том, что именно на этом автомобиле Русский пилот впервые добился значительных успехов в Ле Мане. Кстати, это был один из самых замечательных результатов для Мерседеса в Ле Мане тоже. Позволю себе немного процитировать Шугурова (ведь не все же книги читают). Так вот: В 1931 году на 24-часовых гонках в Ле Мане Борис Ивановский и Анри Стоффель заняли второе место на машине Mercedes-Benz SSK. Победила в тот раз пара В. Барнато - граф Хоу на Alfa-Romeo. После финиша Ивановского и Стоффеля даже пришли поприветствовать представители Русской диаспоры во Франции. Борис Ивановский, Русский эмигрант, натурализовавшийся во Франции, составил себе имя в 20-е годы, выступая на гоночных Alfa-Romeo во Франции, Испании, Ирландии, Бельгии и не раз побеждая в гонках. В 1931 году его пригласили вместе с французским гонщиком Анри Стоффелем стартовать в 24-часовых гонках во французском Ле Мане. Для этой пары был избран Mercedes-Benz SSK, один из самых быстроходных автомобилей того времени. Машин Mercedes-Benz SSK было сделано в 1929 - 1932 годах 35 штук, в том числе за 1931 год - восемь экземпляров. Один из них вывели на старт в Ле Мане Ивановский и Стоффель. Шестицилиндровый двигатель машины имел блок цилиндров и головку из аллюминиевого сплава, один распределительный вал в головке цилиндров и двухроторный компрессор типа Рутс. При рабочем объёме 7065 куб. см. мотор развивал мощность 250 л.с. при 3000 об. /мин. Это заметно больше, чем у того знаменитого 200-сильного Benz, на котором выступал Русский гонщик Удольский. Автомобиль имел внушительную колёсную базу в 2950 мм и весил 1400 кг. На прямых участках трассы в Ле Мане Mercedes-Benz SSK шёл со скоростью более 190 км./час! Ивановский и Стоффель вели свой автомобиль, сменяясь во время заправок. Некоторое время они даже были лидерами. В конечном счёте эта пара заняла второе место в генеральной классификации. Для фирмы Daimler-Benz это стало большим успехом, так как прежде в 24-часовых гонках её машины не занимали столь высокого места.

Пусть Денис не обижается, однако, многие из нас уже всё ещё пока почти являются гордыми владельцами гелендвагенов сопровождения. Прошёл почти год и, однако, я по-прежнему верю и надеюсь :)

Это Гелендваген ( :)))) ) ?????

И мне помог. Нам всем помог. Моделька действительно замечательная. Из всех миничайников самая классная, однако.

N56 (Присоединяюсь к Вове) Mercedes-Benz N-1 (1926) MB L-1100 (Присоединяюсь к Вове) Mercedes-Benz N-5 MB L-5000 MB LoS-3500 MB LoS-3750 MB LS-3000 MB LGF-3000 MB LoD-3500 MB LoD-3750 MB Lo-3000 MB L-1500 (Присоединяюсь к Вове) MB L-3000 MB OP-315

Олег, поздравляю с днём рождения! Ты где пропал-то?

Я Я , это Вам не ШШуки немццыы. Белорус, однако! :D :D Кстати, если кто ещё не знает, в музее уже все неточности исправили и привели в соответствие с правильной моделью. B) :D :) А расцветочка-то наша, Российско-MBMC-шная, эксклюзивная. Спасибо Вове, однако! :D

Так уж заведено, что новинки от RO-Models первым фотографирует Вова. Да простят меня высшие силы за плодиат, однако фотка моей сегодняшней новинки похищена у Вовы. Итак, Mercedes-Benz L6500 ( Как в музее в Штудгарте).

Вов, связисты хороши!!!

Денис, я в ТМе покупал наборы сухих декалей для 72-го масштаба. Там видел похожую (то, что на военной машине). По-моему, у меня даже такая декаль есть. Единственный момент, цифры надо подбирать по размеру.

Денис, как ты знаешь, у меня моделька на которой ты хочешь оторваться в наличии. Хотел с тобой проконсультироваться по технологии отмывки. Если не сложно, отпиши, пожалуйста, в личку.

Денис, эти знаки, определённо, означают подразделение, причём не дивизию, а роту, номер означает номер автомобиля (порядковый). Да ты же это, наверняка, знаешь.

Володя, я думаю, модель нужно дополнить теми штуковинами, которые в кузове, подставки для автомобилей. По-моему, они не такие сложные, можно самому сделать. Повесь ещё фотографий из музея.

Вова, мои поздравления!!! Хочу такой же тоже!!! :) :D :)

Просто нет слов, до чего они все классные. Мои поздравления.

Красавчег, поздравляю.

Цвет выбирался исходя из каталога цветов Мерседесовского. Я где-то в кино такого цвета автомобиль видел, потом заморочился поиском по каталогам всей Панавтой, потом выбрал похожий цвет.

В принципе, здесь особенно нервироваться не приходится по причине того, что все части в ките, которые должны быть хромированные, уже таковыми изначально являются ( фары, решетка радиаторв, стоп-сигналы, крышка бензобака). Рамки дверей и лобового стекла - травлёнка. Она просто приклеивается. Нужно лишь окрасить молдинги. Я уже осуществил первую робкую попытку. К сожалению, не блестят, так как хочется. Всё дело в краске. Пробовал Акановский яркий аллюминий и яркую сталь. Пробовал даже полировать. В итоге требуемого результата не добился и лишь стёр краску. Под лаком видны мои старания. Как лак встанет, шлифану поверхности молдингов ещё раз и окрашу заново.

Продолжаю. Наложил ещё один слой лака на корпус модельки. Результат хороший. Правда, задумался о том, что при использовании Акановского акрила всё-таки нужно хорошо проветриваемое помещение и распиратор. Технологию наложения лака освоил. Нужно лак разводить пожиже (побольше растворителя) и затем распылять с большего расстояния (около 15-20 см). Как заблестит, хорош. Сначала окрашиваем модель сбоку, затем сверху. Покрасил днище и некоторые детали салона. Дело пока упёрлось в наличие красок нужного цвета. Торопиться пока не стал.

Именно такая идея и была изначально. Напимер, бочки и канистры пойдут в кузова армейских грузовиков. Легко.

Мне торопиться некуда. Наверное, танки зря взял. А остальное всё для антуража пойдёт. Мне почему-то кажется, что фигурки фиг отличишь от 43-го. Или, скажем так, 43-й не всегда таковой по факту. Есть всегда погрешность. 10% это не много.

Точно. Мой Мерс Тин Визардовский почти готов. В пути ещё киты от Plumbies. А я сегодня наложив очередной слой акановского лака на Мерса потренировался с водорастворимым акрилом. Для тренировки закупил и 48-го масштаба.

Я хочу собрать такой Тамиевский кит (уже закуплено), масштаб 1:48. В принципе, близко к 43-му. Для антуража военных грузовиков :) должно быть в самый раз.