RUSSIANSP1

В Тамиевском ките есть инсрукция. В ней приведены несколько вариантов сборки и окраски. Можно выбрать в разных вариантах сборки более раннюю и более позднюю версию. Отличия в глушителях, вентиляторах на двигательном отсеке, форме маски орудия. Я выбрал более позднюю версию, причём в варианте без дополнительных бронелистов по бокам. Выбрал такую версию, где хорошо видны колёса. Каждый вариант соответствует конкретному танку конкретного подразделения, указан также год и район использования. Все варианты сопровождаются чертежами с видами с двух боков, спереди, сзади и сверху. Камуфляж тоже на чертежах нанесён и указаны цвета и маркировка. В моём случае попадание в чертёж - что-то около 95%. Кстати, циммеритового покрытия на моём варианте нет. Базовый цвет не обязательно должен быть превалирующим. Камуфляж смывался и зимой наносился зимний камуфляж, - белый. Так что, историческая достоверность полностью на Японцах. От себя я добавил только чрезмерную ржавчину. Хотелось опробывать технику её нанесения. Модель собираю практически из коробки. Слегка модифицировал кит лишь более детальной проработкой стыков бронелистов, сварочны швом вокруг пулемётного гнезда и проработкой торцов бронелистов сзади башни. Из так называемого "тюнинга" применил лишь травлёные решётки двигательного отсека от Eduard, а также самостоятельно изготовил ручки всех люков. В ките ручки были лишь приблизительно упрощённо обозначены прямоугольными наростами (этакое упрощение). Я их сточил, просверлил в люках отверстия и вклеил туда нормальные ручки из стальной проволоки. Из этой же проволоки антена, которая в ките не была предусмотрена, лишь было место её крепления. Ручки и антену я подсмотрел на фотографиях Пантер в книге "Пантера - стальная кошка панцерваффе". Ну что ещё. Из материалов использовал Тамиевскую шпатлёвку, Тамиевский грунт под аэрограф, Тамиевские акриловые краски (на спиртовой основе), акриловый водорастворимый лак Air Color, для тонировки использовал эмалевые краски Humbrol, Model Master. Ржавчина - Звездовский водорастворимый акрил. Аэрографы - HANSA 381, HANSA 281. Так что, процесс окраски для меня был без запахов, очень экологичный.

Из доноров использовался Викинг. В принципе, Гриша об этом уже писал, про "ИХ БУНШУ" :)

Тим, я думаю, специалисту это будет заметно. Это действительно моя проба пера и первая модель.

Так я и говорю, пока он не на 100% готов. Насчёт того, что он как новый, можно поспорить. Кстати, грязь на нём есть. В принципе, добавить грязи можно, что я и сделаю по завершению проекта

Сдаётся мне, что камешки там будут не совсем корректными. В большинстве случаев там только вопросы друг другу задают и получают такие же ответы, как и вопрос. По существу вопросов можно сделать вывод, что там специалистов маловато. Могут научить, как сделать компрессор из холодильника и аэрограф из булавки и карандаша. Кроме того, в 48-м масштабе, я думаю, там бронетехнику никто не собирает. Я специально здесь свои фоты вывесил, так как есть возможность получить непредвзятые мнения. Настоящие эмоции будут более натуральными. А что есть правда - это и есть Ваше мнение. Если народу нравится - то это и есть сыромяжная правда жизни, которой и надо следовать.

В целях тренировки и исключительно для создания антуража при съёмках моих вермахтовских грузовых Мерседесов решился я на сборку Пантеры в масштабе 1:48 из пластикового Тамиевского кита. В настоящий момент модель всё ещё в работе, пока не хватает мелочей и обвеса. Однако, не смог удержаться от соблазна выложить фотку того, что получилось на настоящий момент. Пожалуйста, посмотрите внимательным взглядом и бросьте в меня по несколько камешков.

Вов, обязательно повешу. Попозже. Вчерашних девять штук даже пока не отфотографировал. (Специально для этого не только стол Манфроттовский собрал, но и на камеру разродился, как ты знаешь). Отвалил немерянные деньги. О кард-ридере забыл.

Тимофей, хочу добавить, LP1620 есть также и в исполнении DANZAS (есть на сайте Немецкой почты), это эксклюзивная модель для почты. DANZAS без прицепа.

Да, действительно, это доставляет удовольствие.

Хороших пополнений слишком много. Вот фото лишь одной модельки из многих, которые прибавились к коллекции. ( Спасибо большое Володе за любезно сделанные фоты). :) Mercedes-Benz LP 322 седельный тягая с полуприцепом - бочкой ARAL. ( Очень редкая клубная модель, за которую спасибо Берндту Лоузену, Станиславу Кирильцу и Володе).

Саша, я позволю себе немного в Вовиной теме про эти модели рассказать ( тот факт, что и в моей коллекции теперь такие же имеются просто подстёгивает меня на этот ход). Модели очень хорошие, достаточно качественные, белый металл, тяжёлые. Дорогие, как половинки чугунного моста. А если серьёзно, то тот факт, что мы выбрали именно эти варианты моделей из большого разнообразия, замечателен. Вот взять хотя бы номер первый. (Считаю, что каждый Русский коллекционер Мерседесов, особенно спортивных, обязательно должен такой иметь в коллекции. Это, можно сказать, вопрос национальной чести). Дело всё в том, что именно на этом автомобиле Русский пилот впервые добился значительных успехов в Ле Мане. Кстати, это был один из самых замечательных результатов для Мерседеса в Ле Мане тоже. Позволю себе немного процитировать Шугурова (ведь не все же книги читают). Так вот: В 1931 году на 24-часовых гонках в Ле Мане Борис Ивановский и Анри Стоффель заняли второе место на машине Mercedes-Benz SSK. Победила в тот раз пара В. Барнато - граф Хоу на Alfa-Romeo. После финиша Ивановского и Стоффеля даже пришли поприветствовать представители Русской диаспоры во Франции. Борис Ивановский, Русский эмигрант, натурализовавшийся во Франции, составил себе имя в 20-е годы, выступая на гоночных Alfa-Romeo во Франции, Испании, Ирландии, Бельгии и не раз побеждая в гонках. В 1931 году его пригласили вместе с французским гонщиком Анри Стоффелем стартовать в 24-часовых гонках во французском Ле Мане. Для этой пары был избран Mercedes-Benz SSK, один из самых быстроходных автомобилей того времени. Машин Mercedes-Benz SSK было сделано в 1929 - 1932 годах 35 штук, в том числе за 1931 год - восемь экземпляров. Один из них вывели на старт в Ле Мане Ивановский и Стоффель. Шестицилиндровый двигатель машины имел блок цилиндров и головку из аллюминиевого сплава, один распределительный вал в головке цилиндров и двухроторный компрессор типа Рутс. При рабочем объёме 7065 куб. см. мотор развивал мощность 250 л.с. при 3000 об. /мин. Это заметно больше, чем у того знаменитого 200-сильного Benz, на котором выступал Русский гонщик Удольский. Автомобиль имел внушительную колёсную базу в 2950 мм и весил 1400 кг. На прямых участках трассы в Ле Мане Mercedes-Benz SSK шёл со скоростью более 190 км./час! Ивановский и Стоффель вели свой автомобиль, сменяясь во время заправок. Некоторое время они даже были лидерами. В конечном счёте эта пара заняла второе место в генеральной классификации. Для фирмы Daimler-Benz это стало большим успехом, так как прежде в 24-часовых гонках её машины не занимали столь высокого места.

Пусть Денис не обижается, однако, многие из нас уже всё ещё пока почти являются гордыми владельцами гелендвагенов сопровождения. Прошёл почти год и, однако, я по-прежнему верю и надеюсь :)

Это Гелендваген ( :)))) ) ?????

И мне помог. Нам всем помог. Моделька действительно замечательная. Из всех миничайников самая классная, однако.

N56 (Присоединяюсь к Вове) Mercedes-Benz N-1 (1926) MB L-1100 (Присоединяюсь к Вове) Mercedes-Benz N-5 MB L-5000 MB LoS-3500 MB LoS-3750 MB LS-3000 MB LGF-3000 MB LoD-3500 MB LoD-3750 MB Lo-3000 MB L-1500 (Присоединяюсь к Вове) MB L-3000 MB OP-315

Олег, поздравляю с днём рождения! Ты где пропал-то?

Я Я , это Вам не ШШуки немццыы. Белорус, однако! :D :D Кстати, если кто ещё не знает, в музее уже все неточности исправили и привели в соответствие с правильной моделью. B) :D :) А расцветочка-то наша, Российско-MBMC-шная, эксклюзивная. Спасибо Вове, однако! :D

Так уж заведено, что новинки от RO-Models первым фотографирует Вова. Да простят меня высшие силы за плодиат, однако фотка моей сегодняшней новинки похищена у Вовы. Итак, Mercedes-Benz L6500 ( Как в музее в Штудгарте).

Вов, связисты хороши!!!

Денис, я в ТМе покупал наборы сухих декалей для 72-го масштаба. Там видел похожую (то, что на военной машине). По-моему, у меня даже такая декаль есть. Единственный момент, цифры надо подбирать по размеру.

Денис, как ты знаешь, у меня моделька на которой ты хочешь оторваться в наличии. Хотел с тобой проконсультироваться по технологии отмывки. Если не сложно, отпиши, пожалуйста, в личку.

Денис, эти знаки, определённо, означают подразделение, причём не дивизию, а роту, номер означает номер автомобиля (порядковый). Да ты же это, наверняка, знаешь.

Да, сложно, когда ты умнее и опытнее наркома. Слава, вчера читал описание к моему 1:48 Тамиевскому киту, есть у меня там смешная гусеничная мотоциклетка с прицепленной тележкой. На тележке штуковина под названием "Голиаф", гусеничная, предназначенная для дистанционного минирования и т. д., Вермахтовская. В описании сказано, что, мол, немцы взяли за основу этой штуки французскую разработку французской же фирмы "Кегрес". Во Франции на заводах этой же фирмы и производился "Голиаф" для Вермахта. А что же, - подумал я, не наш ли это тов. Кегрес?

Володя, я думаю, модель нужно дополнить теми штуковинами, которые в кузове, подставки для автомобилей. По-моему, они не такие сложные, можно самому сделать. Повесь ещё фотографий из музея.

Вова, мои поздравления!!! Хочу такой же тоже!!! :) :D :)