madmoto

эта "эмка" принесла Вальке не только победы, но и узнаваемость даже среди тех, кто не особо увлекается темой джипих... Такая раскраска (GOOOOOOOOOO) в одно время стала очень модной! Даже скутеры-полтинники (Jog 50) шли с завода в этой ливрее... поздравляю, мотобрат!!! отличный экземпляр в коллекции!!!!!

я думаю, что и до Володи в Киев он должен как раз добраться :biggrin: ...

ффффуф, отлегло..... а то я тут намылился на болиды Феррари, а они сплошь Marlboro были разрисованы.... вот была бы потеха :smile:

спасибо, мотобратья!!! вот я сейчас на работе сижу, а руки чешутся побыстрей наклепать обзорчик :biggrin: Урал ИМЗ 8.923 Патрульный уже стоит на столе дома, фотосессии дожидается :happy: :happy:

классные боксы получились, Серёга! а вот борьба с табакокурением грозит нам потерей возможности приобрести аутентичные модели большинства болидов Ф1 и GP.... как так? просто тупо в связи с табакокурением изменили окрас МАСШТАБНОЙ МОДЕЛИ????? :ohmy:

уже не первую Феррари :smile: это "взаимозаразно", Дим :laugh: :laugh:

зачетный троллейбус!!! что меня всегда поражало в Геликах - ни одной плавно-изогнутой линии, все стекла плоские, масса прямых углов, а дизайн актуален по сей день......... машина - чудо инженерной мысли, а модель на полке - радость для коллекционера... поздравляю!

Сегодня я хочу предоставить вам на обозрение не просто еще одну модель Ducati, а своего рода визитную карточку этой конюшни... И, как ни странно, представлять я начну не с той модели, которую покажу на фото, а с целой линейки... а еще точнее - с родоначальника целого клана как "гражданских", так и "боевых" трековых коней - c Ducati 916/996... Почему с него? да потому, что именно 916-й стал "старшим братом" для целого ряда моделей как по дизайну, так и по основному "скелету". Есть предание, согласно которому конструктор Massimo Tamburini при создании внешнего облика 916-го имитировал изгибы женского тела, что в принципе можно увидеть, если посмотреть на мотоцикл сверху. Только итальянцы могут додуматься до этого. Но действительно, у 916-го вы вряд ли найдете какой либо изъян, как ни рассматривайте его с разных сторон. С 1993-го года в этом облике было произведено огромное количество "гипперсексуальных" машин - дизайн практически не менялся на протяжении десяти лет!!!! и только в начале 2003 года линейка получила так называемый "фейс-лифтинг" (848/1098)... В данном посте я хочу показать одну из моделей данной линейки - "младшенького" в семье - Ducati 748 Monoposto (Bburago). Внешне от старшего 916-го его может отличить только уж ОЧЕНЬ бывалый райдер - по ширине задней покрышки (она несколько уже у 748 по сравнению с 916), если, конечно, не брать в расчет достаточно крупные цифры 748 на боковой спойлеровке... Немного из личной истории: когда-то, когда деревья были большими, а я не боялся гипса и реабилитационных палат, когда скорость движения контролировал не по спидометру, а "на глазок", исходя из динамики обгона идущих со мной в потоке машин, когда мне "приелся" мой Ducati Monster Dark, мне захотелось чего-то ОЧЕНЬ "пуляющего", дающего больше адреналина. И я засмотрелся на Ducati 748 Strada... Он тогда стоял в мотосалоне "БайкЛенд" на М1 в комиссионном отделе, с процарапанным пластиком, без зеркал и "смертников" (указатели поворотов)... Я стоял и уже считал в уме отложенные деньги, приплюсовывая к ним возможную сумму от продажи Монстра. Вот именно тогда мой (ныне покойный) друг Родион сказал: "Вань, поверь моему многолетнему опыту, это пуля для сильных духом и слабых на голову... Ездить постоянно, как ты, на нем не получится. Это дорогая кукла для понтового бокса, для "прокатиться полчасика" а не для постоянной работы". Тогда я его послушал, он был намного старше и опытней меня. А потом нашел вот такой обзор: Ducati 748: 1994–2002 гг. Таких красивых мотоциклов, как серии 748–916, мы уже, наверное, больше никогда не увидим. Шедевры создаются очень редко. Несмотря на то, что с момента начала производства 748 минуло уже много лет, его дизайн и по нынешним временам не отдает ни граммом «плесени», заставляя провожать владельцев этих мотоциклов завистливыми взглядами даже обладателей ультрасовременных спортбайков. Двигатель По степени капризности запросто может поспорить с любой топ-моделью или попзвездой. Десмодромный привод клапанов нуждается в регулировке каждые 5000 км. Даже непродолжительная езда на заднем колесе – верный способ загнать и без того не самый выдающийся в плане надежности силовой агрегат в могилу. Как показывает практика, обычно после таких упражнений проворачивает вкладыши... Вообще, качество сборки всего мотоцикла – больная тема его владельцев, которые никогда не знают, в какой именно момент и где вылезет очередная «засада». Трансмиссия Сухое сцепление, помимо крайне низкого ресурса, «радует» фирменным звуком – пустого ведра с гайками, периодически от вибраций начинает течь главный цилиндр, а в гидравлическом приводе всё время «из ниоткуда» появляется воздух, одним словом, скучно не будет... Рама и обвес Фирменная рама Ducati – сложносочлененная конструкция из хромомолибденовых труб круглого сечения – наделяет мотоцикл фантастической управляемостью, ради которой многие готовы мириться с общей ненадежностью капризной итальянки. Но и здесь не так все просто – реактивная тяга заднего маятника, похоже, рассчитана исключительно для трека, в обычных же условиях гнется с легкостью пластилина. Естественно, в наличии таких запчастей нет, а заказ может растянуться до окончания сезона. Многочисленный пластик не отличается особой прочностью, зато может похвастаться быстросъемными клипонами. Тормоза Мощные и прецизионные, в отличие от других систем мотоцикла практически не создают проблем. Здесь все, как у любого спортбайка – ресурс колодок при активной езде не превышает 3000 км, диски живут около 30000 км. Подвески В самой простой комплектации спереди стояла Showa, сзади – Sachs-Boge, топовые версии оснащались Ohlins. Однако в любом случае будет присутствовать полный возможный набор регулировок. Комфорт Не предусмотрен. Модификации Базовая версия называлась Ducati 748 Biposto, что означало наличие пассажирского сиденья. В 1996–1997 гг. появилась версия 748 SP, отличавшаяся большей форсировкой двигателя и отсутствием пассажирского сиденья, другие отличия от 748 – подвеска Ohlins. На вершине производственной линейки находилась модель 748R – море карбона, проскальзывающее сцепление, предельная форсировка двигателя и... очень ограниченная серия. а вот вам парочка - описанный выше 748 и последний из Могикан - 998R, ставший финальным и даже триумфальным аккордом линейки 916/996... "Старше" 998R по рангу был только 1098, но он уже из совсем другой легенды...........

спасибо, Серега!!! если честно, я уже отчаялся его где-нибудь откопать в 18-м... но всегда есть его величество Случай и мотобрат Дмитрий :laugh: (за что ему отдельное :bow: ) ....

да, мотоцикл завораживающий... даже в исполнении Маисто и в 18-м масштабе при полном дефиците деталировки - всё равно радует глаз... :smile: ... спасибо за отзыв! я бы даже сказал ДЬЯВОЛЬСКИ дикая :laugh: :laugh: ... спасибо за внимание к теме спасибо, мотобрат

cr-ки сегодня просто пачками :biggrin: :biggrin: :biggrin: а вот про CANNONDALE даже не слышал :ohmy: с обновами, мотобрат!!!

там кроме амортиков еще масса мелких доделок будет... весть проект от начала до показа модели занял максимум 5-6 часов, так что еще непаханное поле работы :biggrin: ... вся светотехника взята с исходной модели и перенесена в другие места с мелкими доработками напильником :smile: спасибо за отзыв!

красиво жить не запретишь :biggrin: :biggrin:

Спасибо, брат!!! Пацик на районе явно не из простых :laugh: ... цена игрушки сопоставима с Land Rover Discovery III :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

уважаю труд!!! обзор модели и оригинала - на высоте!!! :thumbsup: почитал с интересом, хоть это и не моя (по направлению коллекции) тема :smile: респект!!!

сегодня я покажу вам еще один аппаратик — мотоцикл, разработанный и выпущенный итальянской компанией, которая с его помощью намерена диверсифицировать свою линейку продукции и вторгнуться в новый для себя сегмент рынка. Мотоцикл весь смонтирован на жесткой раме типа «птичья клетка». Уже догадались? Двигатель — доработанная версия 1 198,4 кубового жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр и десмодромным механизмом газораспределения Testastretta (это слово просто вызывает приятный озноб.... да - маньяк :smile: ). Новое название двигателя — Testastretta 11° (в результате доработки двигателя, в частности, угол клапана уменьшился с 41° до 11°). Всё еще не догадались? не верю!!! :biggrin: Система впрыска — электронная Mitsubishi с эллиптическими дроссельными заслонками Mikuni и с RbW. Легкая система выпуска 2-1-2 с каталитическим конвертером, парными датчиками кислорода и парными алюминиевыми глушителями. Все эти усовершенствования дали прибавку в мощности. Сцепление многодисковое, мокрое, с гидравлическим приводом. Переднее колесо — 14-спицевое, легкосплавное, 3,50х17, с шиной 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II, заднее — 14-спицевое кованое легкосплавное, 8,00х17, с шиной 240/45 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II. Приборная панель с полноцветным монитором оснащена спидометром, тахометром, указателем скорости прохождения круга, часами, имеются два термометра (для воздуха и для охлаждающей жидкости), указатель остатка топлива, индикаторы предупреждения о плановом техобслуживании, работы ABS (кстати, «бошевской»), работы DTC, аварийного давления масла, дальнего света, поворотников, нейтральной передачи. Мотоцикл оснащен встроенным иммобилайзером. Вы совершtнно правы! Речь идет о Ducati Diavel (заметьте - название и звучит и пишется именно так - на Болонском диалекте!!!) Красивое и в то же время страшное сочетание черного, красного и белого притягивает и держит взгляд... Он и вправду УЖАСНО КРАСИВ.... Мировой дебют этого Дьявола состоялся в ноябре 2010 года на Миланском международном мотосалоне. Ducati Diavel имеет три различных режима поездок — Городской, Туристический и Спортивный. Для каждого из них характерны свои уровни работы противобуксовочной системы, мощности двигателя и чувствительности ABS. Так, в Городском режиме мощность Testastretta 11° ограничивается на уровне 100 л.с. (74 кВт), что делает его более управляемым на низких скоростях. В Туристическом режиме мощность двигателя составляет уже все 162 л.с. (119 кВт) а крутящий момент — 127 Н·м. В спортивном режиме меняются настройки противобуксовочной системы и ABS. модель от Maisto, которую я вам покажу выполнена в версии Carbon (легче базовой версии на три кг) в привычном уже для Maisto качестве - ничего лишнего :smile: :smile: ... а впрочем, смотрите сами: по новой традиции поищем этот шедевр в кино... а искать особо негде :smile: Слегка засветился в сериале "В поле зрения", покатал главного героя в сериале "Стрела" и блеснул линиями в фильме "Россомаха: Бессмертный"... зато в полной мере готовится к большой мировой премьере в фильме "Теория Хаоса", но его мы пока не видели :smile:

вот это класс!!!!!!!!!! :clap: самая на мой взгляд харизматичная Ламба!!! цвет ну уж очень непривычный :smile: поздравляю с отличным экспонатом, Олег!!!! а про Дукас - молча.... без слов... :clap: :clap:

классно представил Carrera :clap: и фон и плоскость подобраны очень хорошо!!! а освещение для белой модели - самое лучшее!!!!! респект!!!

:bow: спасибо, дружище!!! А сова приложила КОГТИСТУЮ ЛАПУ (только не видел - правую или левую :laugh:)

Серега, давай уже творение кастом-ателье на обозрение общественности!!! не терпится же!!! :smile:

ты надолго не пропадай, брат!!! еще много чего есть показать :smile: :smile: а Чуча... такая игрушечная, что с ней иногда никакого сладу нет, особенно по ночам, когда настроение у нее игривое :biggrin: :biggrin: покупаю и мышек и черляков всяких жирных :laugh: :laugh: .... спасибо за отзывы, Вов

еще одна макака в коллекции - поздравляю!!! :thumbsup: Дырчик прикольный, а надежность старых CR-ок себя зарекомендовала с самых лучших сторон

офигенная Берлинетта!!!!! вот теперь я знаю, что искать в семью к паре Ducati :biggrin: ... а то есть парочка жемчужно-желтых.... :smile:

белоснежка :smile: хороший 911-й!!! я так понимаю, этот UT из старой серии? а вот центра дисков в бронзу неполохо было бы покрасить :smile:

флэт-блэк ламбо - отпад!!! аж слюни потекли :biggrin: а пейс-корвет так вообще слов нет.... поздравляю!!! хорошие обновки!!!