joember

Мне не сильно нравится F40 как машина, но качество исполнения впечатляет, канешна. Поздравляю с пополнением! А вот моя новоприбывшая 330-я Леннона увы подкачала...

Ferrari 330 GT 2+2 personal car John Lennon от BBR Пока форум лежал, приехала моя первая BBRина. Собственно, эту Феррари, и именно машину Леннона, я хотел с тех пор, как увидел её в теме у Валеры VR65. Модель нравится и по дизайну, и тем, что это автомобиль Леннона: знакомство с BBR я хотел начать либо с неё, либо с 365 California - какую получится купить дешевле. И тут как раз modelissimo.de сбросил на неё четверть цены, после чего она оказалась лишь немногим дороже, чем например модели Matrix. Так что мне предоставился неплохой случай познакомиться с изделием этой топовой фирмы и оценить её хваленое качество, чем не преминул воспользоваться. И пускай там был вариант с закрытым верхом, а не с открытым, как у Валеры (который, при прочих равных, предпочел бы тоже) - отказываться от такого предложения было бы как минимум неразумно. Подробное описание модели вы можете прочитать у него в теме, и там же увидеть фото намного лучшего, чем мои, качества - я же добавлю от себя, что детализация и покраска действительно высочайшего уровня, чего к сожалению нельзя сказать о сборке. У моего экземпляра обнаружился единственный, но крайне неприятный дефект - хромированный молдинг на правом пороге кузова приклеен с зазором почти в миллиметр (!) со стороны как переднего, так и заднего колеса (по центру зазора нет, так что он не повторяет изгиб кузова, а идёт прямо). Левый же молдинг приклеен нормально. Вот вам и хваленое итальянское качество, "не Китай"... Китайцы порой лучше делают. Для фирмы подобной репутации и ценовой категории такое недопустимо, имхо. Но учитывая, что модель досталась (относительно прочих желаемых BBRей) дёшево, да и приехала в целости и сохранности, что тоже немаловажно - покупкой в целом доволен, такую модель надо иметь. Как и показанные ранее Мазерати, тоже будет обитать в коробке и не отвинченной.

Да. Отговорили всем миром Ну и я её ещё раз достал, посмотрел-полюбовался и решил пока не продавать. Если уж буду избавляться от коллекции полностью (а такое рано или поздно произойдет, как уже происходило не раз и не два) - тогда да. А сейчас нет.

Пока нет, но он побольше и не слишком подойдёт именно что в пару. А так - ищу помаленьку. Есть Revell и Solido, но Revell нонче редок и дорог, а Solido брать не рискую (говорят, чумеют они, да и качество ниже среднего).

После нескольких крупных машин покажу теперь самую маленькую из всего собрания Fiat 500 Giardiniera от Norev Настоящий шоу-стоппер коллекции, неизменно вызывающий восторги моих немногочисленных гостей. По дорогим и роскошным купе и седанам едва скользят взглядом (для них это "просто машины") - а эту все норовят схватить и повертеть (популярность - это конечно здорово, но что тогда останется от модели?) Но и в самом деле, машинка неуловимо притягательная. Вот и меня снова притянула, хотя пару лет назад уже была продана (в красном цвете). На этот раз решил брать такой светло-салатовый (красных машин у меня и так много, а желтый для неё слишком агрессивен, как я думаю). И не прогадал - в таком цвете модель кажется ещё симпатичнее, чем в красном. Норев постарался для такой крохи сделать кучу разных приятных фишечек. Full-open, двери на наружных петлях, рабочая передняя подвеска, открытый верх, передний багажник с запаской и даже с табличкой, открывающийся моторный отсек под полом багажника с неплохо сделанным моторчиком (хотя там особо и нечего детализировать). В общем, полный пакет. Даже не знаю, имеет ли смысл тратиться и прикупать к нему чампсовский 500-й седанчик в базовом кузове (качеством он не лучше, но ощутимо дороже), или ограничиться одним этим, а в пару ему купить 126-й из смолы (от Laudoracing).

Иногда приходится выставлять и тяжелую артиллерию. Если то, что в первую голову хочется продать, не очень-то и берут ) Но я пока думаю ))) Машин клёвый, канешн. Но к числу таких вот уж самых-самых, без которых не могу - не относится...

У меня перешибает, и на раз. Причем как на фото реальных автомобилей, так и в виде моделей сопоставимого качества. Я считаю 288 вообще самой красивой Феррари из всех, которые с центральным мотором. Лишь некоторые переднемоторные из 60-х сильнее впечатляют. Но я вообще больше ценю этот период в автодизайне, 60-е и 70-е (хотя формально модель выпущена в 84, но базируется на типично семидесятническом 308-м кузове).

Citroen DS 19 Open Convertible от Sun Star Platinum Купить шапроновский кабриолет DS хотел давно, причем как можно более раннюю версию. Такую делает Norev, но хотелось чего-то покачественнее, благо что норевовских Ситроенов, в том числе и DS в разных кузовах, у меня и так завались. Альтернатива - платиновый СанСтар, хорошо известная и многажды нахваленная тут модель. Но он делает более поздние выпуски, с измененными передком и приборкой, и c наличием зеркал, которых нет у модели Norev. Однако, желание качества таки склонило к выбору санстаровской модели. Как вариант компромисса, выбрал версию без дополнительных фар, которая тоже есть у санстара, в темно-вишневом цвете Rouge Carmin (на фото он светлее, чем на самом деле). Эта расцветка довольно редкая, но весьма гармонирует с обликом автомобиля, и я хотел именно такую. Кроме второй пары фар, которой тут и не должно быть, у данного конкретного экземпляра не оказалось и зеркал (которые должны быть). Зеркала я конечно заказал, но вот имеет ли смысл их устанавливать? На мой взгляд, они разбивают зрительно цельный облик автомобиля, ну и к тому же без них модель больше похожа на ранний вариант кабриолета, выпускаемый Norev. Сама модель, по детализации, значительно отличается от Норева в лучшую сторону (отличается впрочем и ценой. раза этак в два). Прекрасно проработанное подкапотное, с настоящей запаской и хорошо детализированным мотором, флок, мягкие сдвижные сиденья, подвижные козырьки, покрытый кожзамом съемный верх... При этом норевовская фишка с измененем клиренса, как в реальном авто - есть и тут: если сдвинуть рычажок на днище, модель "ложится на брюхо" (как на трех последних фото). Удивили неподвижные дворники, что вообще-то не характерно для платинового Санстара (они двигаются на всех американцах, и даже на спайдере Фиат-124). Ну и глухой багажник, это единственный минус в сравнении с моделью Норев. По качеству данного экземпляра, кроме упомянутого отсутствия зеркал, есть небольшие претензии к покраске, кроме того, заедает при открывании капот (приходится прилагать усилие). Но харизма модели в этом цвете перевешивает все недостатки однозначно.

Сейчас заказал ленноновскую 330 gt 2+2, на очереди - 365 California Spyder (в данный момент есть жутковатое изделие от KK Scale, которое поменяю на BBR при первом же удобном случае)

Аналогично одна из любимейших Феррари, ещё с ббураговских времён А среди центральномоторных - однозначно number one. Недавно приобретал такую от Хот вилс, но не вынесла душа моя дубовости этого изделия, продал. Cо временем куплю и от BBR, если представится возможность такая. Пока в списках BBR-овских хотелок она не первая.

Lamborghini Countach lp400 от AutoArt Вот совершенно однозначно предпочту этот первый вариант всем позднейшим, с обвесами и антикрыльями. Модель уже представляли тут не раз, обозначу только, что теперь она есть и у меня Пока есть. Возможно, вскорости и продам. А может и нет.

Вот совсем не факт. Никогда не любил Пантеру и не хотел её иметь, а Уррака у меня уже второй раз - была золотистая, теперь синяя. Синяя лучше, бо первый выпуск. Кстати удивительно, что никто до сих пор не сделал Силуэтт и Халпу, даже в смоле их не встречал. Впрочем, Уррака красивее и их обеих тоже.

Спасибо. Стараемся Но, похоже что подхожу к своему пределу. Интересные мне (за свою цену) модели заканчиваются - особенно это касается открывашек - да и ставить их уже некуда

Это одно из самых дорогих предложений, можно найти и дешевле. Правда, не красные. Я-то брал по предзаказу на сайте производителя, заказывал ещё в июле, а приехала моделька месяц назад. Обошлась, с доставкой, где-то около 13 т.р. Но и сейчас она там немногим дороже - 173 евро без НДС.

Да, эта безусловно интереснее. Indy даже и покупать не хочу, особенно за ту цену, какую сейчас за неё просят. А Khamsin и красивше, и дешевле.

А кстати интересно, в каких отношениях с Revell находилась вышеупомянутая Jadi? Модели-то полностью идентичные. только в одном цвете они обозначены как Revell. а в другом - как Jadi. Коробки тоже однотипные, и соответствуют упаковкам именно Revell по дизайну и конструкции. Отличия только в названии фирмы.

BMW 503 от Jadi Очередная и пожалуй последняя BMW из тех, что достаточно нравятся, чтобы иметь их в коллекции. Кузов работы Альбрехта фон Герца мне импонирует больше, чем разработанная им же и гораздо более популярная у модельных фирм и коллекционеров 507-я (которую иметь не хочу). По слухам, сам автор дизайна, а также Баттиста "Пинин" Фарина - были того же мнения. Вначале хотел модель от Revell, но приемлемую по состоянию и цене не нашел, взял аналогичную от Jadi. На фотографиях смущал цвет, но в реале он оказался очень даже гармоничным для данной модели, живым таким и весёлым. Учитывая, что сама модель простенькая, это немаловажное обстоятельство :) Несмотря на простоту, машинка обладает неплохим приятным набором функционала (капот, двери, откидывающиеся спинки, поворотные колёса). Капот фиксируется в открытом положении подпоркой. В общем, придраться особо не к чему, разве что качество покраски немного хромает, но терпимо.

И ещё одна пришла Maserati, которая пока стоит на подставке - Khamsin, производство Top Marques (впрочем, смысл отвинчивать? днищё всё равно голое). Новинка, только что выпущена. Автомобиль-прототип производился с 1974 по 1982 год, в производственной программе он заменил Ghibli, но успеха предшественника не повторил. Кузов от Bertone (дизайн Марчелло Гандини). Фишка дизайна - прозрачная задняя панель, через которую видно внутренность салона и багажника )) Не скажу что совсем нет претензий к модели (кроме упомянутого голого днища - опять бедноваты дворники, "никакая" эмблема, лобовое стекло прилегает не идеально), но своих денег она наверное стоит. Покраска кузова и проработка салона безупречны. Модель эту прежде выпускал ещё Minichamps, тоже в смоле. Но она теперь редкость, и не факт, что лучше.

Maserati Mistral Spyder от Minichamps Единственная модель, которую я так и не отвинтил от подставки - храню в коробке и иногда достаю любоваться. Настолько она внушает мне трепет и уважение )) Автомобиль дебютировал в 1963 году, взамен 3500 GT, и был последней моделью Maserati с 6-цилиндровым двигателем этой серии. Кузов разработан Frua. За 7 лет производства было построено 828 купе и 125 спайдеров. Спайдер Mistral всегда нравился больше купе, и модель хотел именно в этом кузове. Тем более что в "неоткрывашках" предпочитаю открытые версии, ежели есть такие - лучше видно салон. Также и цвет хотел однозначно черный, хотя в целом черные автомобили не жалую. Сначала модель стоила дорого, но потом пошли большие скидки, и именно на черный спайдер почему-то. В итоге, взял почти вдвое дешевле первоначальной цены, при том что качество исполнения выше, чем BoS или Otto, модель выглядит как эксклюзивное дорогое изделие. Ну и упаковка весьма хороша - и коробка, и подставка. Так в комплекте и стоит на полке.

Тоже видел эту Саванну на modelissimo.de, причем дешевле всех была зелёная, сперва по какой-то нереально низкой цене в 46 евро, но уже на следующий день цена полезла вверх, ну я и забил. Тем более что япы и в самом деле не моя тема, а открывать новые разделы коллекции - никаких денег не напасёшься, ведь все они требуют пополнения )) Если расширяться буду, то скорее совсем в другую сторону - к автобусам в 43-м например присматриваюсь

Да, Траби ещё хочу, но пока в приемлемом соотношении цена/качество - не нашел. Вроде Sunstar их делал и ещё кто-то.

Wartburg 311 coupe от Revell Хотелки второго плана, не входящие в основную тематику коллекции, покупаю иногда, если они достаточно дешевы. NSU, SAAB, теперь вот Wartburg... Модель увидел в теме у Drive-lover и тоже захотел себе такую. Ну и отправился туда, где они обитают, на ebay то есть. Мне повезло: за 10 минут до конца торгов обнаружил этот Wartburg с начальной ценой, без единой ставки. Видать, не пользуется спросом - что же, тем лучше. За минуту-две до конца сделал ставку и выиграл сам у себя . За всё про всё, включая доставку из Германии, отдал 47 евро: копейки, по нынешним временам. Модель очень приятная, без дефектов, даром что старая. Всё на месте, достаточно хорошо проработано, салон, двигатель очень приличные. Двери на нормальных петлях. Багажник глухой, но это почти всегда у Revell. В фарах конечно штырьки, но я отношусь к этому спокойно. Спинки сидений откидываются. Расцветка яркая, весёленькая. Моделью доволен.

С Дианой:

Citroen 2CV A от Norev Какой из многочисленных вариантов "де-шво" выбрать, если нужен только один? Вопрос, однако... Автомобиль сей весьма популярен у модельных фирм, тут тебе и Чампс, и Норев, и Солидо, и Маисто, да каждая предлагает ещё и по нескольку разновидностей ) Был у меня когда-то чампсовский оранжевый утенок, но не прижился: выглядел скучным, пресным, лишенным какой-либо харизмы (с одновременно купленной норевовской Дианой не сравнить!) - и вскоре был с позором продан за бесценок. Но свято место требовало заполнения, а значит и решения этой головоломной задачки. И вот, в который раз уже просматривая предложения, наткнулся на брутал от Норева: утенка аж 1950 года, один из первых выпусков. По сравнению с позднейшими "машинками для покатушек" этот производил впечатление рабочей лошадки, машины "от земли", как он и был задуман его создателями. И выбор был сделан - его! Некоторые опасения были, что он окажется слишком простым и скучным, но когда увидел в реале, понял окончательно: надо брать. Куча функционала, съемный верх, весьма демократичная цена, и главное цвет: не мышино-серый, как опасался, а металлик бронза! Конечно, вряд ли в те давние времена его красили в такой именно цвет, но модель он явно оживляет.

Спасибо. Жаль, что пока никто не делает его преемника - Fiat 130. Очень нравятся в любом кузове эти машины. Купе делала Pininfarina, а седан похож на увеличенную до размеров Мерседеса Е-класса "шестерку" Поскольку дебют его совпал с пуском ВАЗа (а это пик популярности "Фиата" в СССР), то люди моего поколения должны его помнить. ЗР писал и про седан, и про купе, и даже про не пошедшие в серию концепты на его базе. Думаю, что сделают в конце концов и его: либо Бос, либо Лауда, судя по их направлению.