Андрей Овсянников

Ради этого, Давид, и существуют форумы. Вот так- интересно. А купить модель и получить поздравления- не очень...

Что касается 0187EL: http://www.ferraridatabase.com/The_Cars/1951/212%20Inter/24/212%20Inter%2024%201951.htm Достаточно полная информация. Дизайн не похож совершенно на дизайн Микелотти. 0251EU: http://www.ferraridatabase.com/The_Cars/1952/212%20Inter/31/212%20Inter%2031%201952.htm Фотографии нет.

А какая Калифорния имеется в виду?

Какие вы, однако, максималисты! Здесь, конечно, возможна дискуссия, но, думаю, каждый формирует свою коллекцию по личным соображениям. Вот ты, Дейв, например, имеешь у себя Йоу, а я нет. Купил Р4/5 Davis&Giovanni. Это точно не на базе кита Йоу, я сравнил. ( На кожаной подставке Йоу, на белой Девис и Джованни-фото не мои. ДД забыли поставить треугольную штучку, которая прикрывает место крепления стеклоочистителя! Вот тебе $350!). Я даже киты Yow не покупаю, настолько все плохо на мой взгляд. Ты купил красный Бумеранг, а я нет, дожидаюсь серого. Такого как этот красный-ведь не было! Все ошибки уже вскрыты и обсуждены на твоей странице. А в целом-твоя коллекция просто отличная! И ты ее так шустро пополняешь редкими моделями! Браво! Только тема слишком широка и необъятна, как родная страна! Хотя для кого как...

Ferrari 212 Inter Vignale Coupe sn 0179EL 132/350 1951 ILARIO IL43023r Ferrari 212 Inter Vignale Coupe s/n 0197EL 197/200 1952 ILARIO IL43014r Сходство между двумя кузовами налицо. Несколько штрихов и смотрится по-другому.

Окна, как на дорогих китах! Что AMR, что Minerva, что все остальные-окна одинаковы!!! Полупрозрачный целлулоид! Я, конечно, максималист, но тут мирюсь. Хотя почти не покупаю АВС, Alezan, Alfa43. Почти, потому то у них иногда что-то внятное получается. Совершенно случайно, как я понимаю.

Jolly согласен! Ужасный ужас! У меня только один Джолли, сильно модифицированный, который у них совершенно случайно оказался похожим на оригинал. С Remember другая история. Они однозначно лучше и их можно брать, если нет альтернативы. В данном случае ее нет. Можно найти жутко дорогой и жутко страшный ранний BBR, и всякие киты разной степени кривизны. Так что я этими моделями доволен. Не забывай, что и BBR не без греха. Есть откровенно провальные модели. Да и других огрехов хватает

Вот эта парочка мне очень нравится. Это модели производства Remember, но значительно улучшенные. Добавлена выхлопная система, заменены колеса, руль, рычаг переключателя передач, стеклоочистители, сопла забора воздуха под прозрачной крышкой и сделаны другие изменения, о которых я уже не помню. При модернизации руководствовались историческими фото. После этого модели приобрели нормальный вид. Этот производитель - Remember, как и связанная с ним марка Tokoloshe , делают очень неплохие модели. Да, по старым технологиям, но форму оригинала соблюдают. Основной недостаток-это то, что модельщики не умеют делить на 43. У них масштаб примерно 1:46-1:47 . Главное, что ставить модель, например рядом с аналогичной BBR, не получится. Красная машина 1962 Ferrari 250 GT SWB Drogo s/n 2053GT 1000km Nurburgring '63 #59 Dernier / Langlois von Ophem Серая машина 1962 Ferrari 250 GT SWB Drogo s/n 2735GT Martini Trophy '64 Silverstone Chris Kerrison Обе сделаны на базе модели 250 GT SWB. Насчет 2053 непонятно. Видимо, автомобиль был полностью разрушен. 2735 имеет судьбу, схожую с вышеописанным Дрого. В 1980 году на шасси установили кузов 250 GT SWB, а кузов Дрого установили позже на шасси 250 GTE s/n 3611 GT.

Спасибо за отзыв и плюсы, хотя понятия не имею куда они ставятся и что с ними потом делать :biggrin: Фото сделаю позже, модели еще не расставлены после переезда и ремонта

Спасибо, Владимир! Приятно, когда внимательно читают и осмысливают. А еще более приятно, когда делают замечания по делу. Тут все дело в артикле. Я поэтому и написал насчет вольного, а скорее дословного, перевода. Венеция носила прозвище "La Serenissima", что значит "Светлейшая" , "Сиятельнейшая". Вроде поэтического названия Москвы- Белокаменная. Граф Мизурата, ясное дело, имел в виду Венецию, как венецианец, и дал отсылку на нее в названии, но по правилам итальянского языка, который я не знаю, естественно, как родной, но говорю свободно, "Венецианская конюшня" должна была бы звучать так: "Scuderia della Serenissima". На этом я бы закончил лингвистические изыскания, поскольку я не лингвист. Спрошу у какого-нибудь итальянца, кто в теме. А история компании ATS, увлеченного гонками графа и его эпопеи заслуживает отдельного рассказа.

Корма, ну как выразиться по -понтнее, как на Волге 24 загружена несколькими мешками картошки, да к тому же и много раз. От того и корма вся просела.Задок должен как и капот как бы выдерживать одну линию( это очень утрировано, но более понятно). Вставил бы фото,для подтверждения своих слов, но увы, не могу пока еще. Думаю, это иллюзия при виде сзади в три четверти

Это просто варианты окраски. с 1965 по 1976 была желтой с черным капотом, с 1976 по 1980-коричневый металлик, с 1980 по 1988-красная, с 1988-желтая. Еще на твоей фары открытые, а на просто желтой как у меня находятся за решеткой. А на коричневой вообще всего две фары было.

Продолжим знакомится с творениями Дрого. Вот две с виду одинаковых машины. 1965 Ferrari 250 GT Drogo Speciale s/n 3445 GT S.H.M.R. 227 Lim. 038/200 (body fitted 1965-1976) 1997 Ferrari 250 GT Drogo Speciale s/n 2423 GT Ferrari Racing Days Nurburgring Lim.08/100 BBR CAR18B Снова похожая история. 3445 GT это Ferrari GTO. С завода он вышел красного цвета и поступил во владение Luciano Conti. В том же году владелец меняется - им стал граф GiovanniVolpi di Misurata, хозяин гоночной команды Scuderia Serenissima (в вольном переводе "Очень спокойная конюшня"). С 1963 года на этой машине ездил швед по имени Ulf Norinder, который окрасил его в цвета шведского флага, то есть в синий с желтой полосой по центру. Кузов страдал во время гонок, получая удары и к середине 60-х был в очень плохом состоянии. Пьеро Дрого взялся сделать новый кузов быстрее и дешевле, чем Серджио Скальетти осуществил бы его полный ремонт. В 1965 году Дрого установил на шасси новый кузов, окрашенный в темно-синий цвет, с широким воздухозаборником, ветровым стеклом от Ferrari 250 LM и поднимающимся задним люком. Оригинальными остались боковые панели и фары головного света. Поврежденный кузов GTO был разобран, отдельные части использовали, а негодные просто выбросили. Очередной владелец, англичанин Robert Lamplough, предварительно перекрасив кузов в красный цвет, разбил его в 1976 году в дорожной аварии. После чего восстановил первоначальный, каким он был в 1962 году. А восстановленный кузов Дрого реставратор Terry Hoyle установил на реплику шасси 250 GTE со всеми табличками и двигателем от шасси 2423. Интересно, что Terry Hoyle сделал еще одну реплику такого же кузова Дрого на шасси 250 GTE s/n 3881 GT. Эта машина выкрашена в стальной цвет с красной полосой. Получается, что одна из двух одинаковых машин имеет аутентичный кузов, поставленный на заново изготовленное шасси, а другая ровно наоборот. На фотографиях модель с молдингом на боковых решетках - 250 GTO с кузовом Drogo как . Изготовлена из смолы с отличным качеством в Италии фирмой S.H.M.R. довольно давно (Кто знает расшифровку? Если никто, сообщу позже). Номерной знак того времени, когда им владел Robert Lamplough. Номер шасси на табличке указан ошибочный. Это, конечно, 3445. Другая модель изготовлена BBR совсем недавно с очень похожим качеством и представляет собой тот же кузов, сидящий на реплике шасси 250GTE, правда, с оригинальным мотором.

Неужели совсем не передается форма?

Раз мы коснулись темы дизайнеров, которые работали для Ferrari, то несколько абсолютно вневременных шедевров создала Carrozzeria Sports Cars Piero Drogo. Он родился в северной Италии, затем его родители эмигрировали в Венесуэлу, там он активно участвовал в гонках по всей Южной Америке в 50-х, но потом вернулся в Италию и в 60-х основал свою компанию и производил кузова для спортивных и гоночных автомобилей. Для Феррари он сделал Dino206 SP, 330 P4 и 250 GT SWB 'Breadvan' , а также делал кузова для примерно 16 побывавших в аварии машин. Примерно, потому что было сделано больше, но некоторые потом вернули себе первоначальный кузов. Впоследствии были сделаны несколько реплик кузовов Drogo на шасси различных Ferrari. 1959 Ferrari 250 GT Drogo Siebenthal ch.0977 GT Lim.55/350 ILARIO 43026r. Изначально светло-голубого цвета, после реставрации окрашена в красный. 1969 Ferrari 330 GT Drogo s/n 7979GT “The Golden Car” Lim.167/350 ILARIO 43020 1980 Ferrari 250 GTE Drogo s/n 2493GT Lim.133/350 Likerebodied by Drogo 1964 250TR0716TR ILARIO 43032 Это как раз тот случай, когда вначале Дрого в 1964 сделал кузов на аварийный 250TR 0716TR, очень похожий на 250 GTO, затем оригинальный кузов 250TR вернули, а кузов Дрого поставили на шасси 250 GTE 2493GT

Смотрю и думаю, что технологии дай-каста за 15 лет не изменились, как бы не упростились. Отлично сделанная модель! Красивый кузов в стиле своего времени!

Все правильно. 192 кузова для Ferrari! И еще Maserati, Lancia, Abarth, Alpine, DAF, Hino, Moretti, SIATA, Triumph, BMW! И много-много других прекрасных машин. Все, что делал Vignale, рисовал Michelotti. В списке не хватает еще Ferrari 400i Meera S 1983 года. Так что 193!

Еще надолго хватит, be cool

Три спайдера на базе 365 GTB/4 Daytona работы Микелотти: 1974 Ferrari365 GTB/4 Daytona Michelotti Spyder Steve McQueens/n 14897 BAL CAR 3 1974 Ferrari 365 GTS/4 DaytonaMichelotti Spyder s/n 15965 Le Mans 1975 #46 Jean-PierreMalcher, Patrick Langlois, Carlo Facetti TRON/AMR 1980 Ferrari 365 GTB/4 Daytona NARTMichelotti Spyder s/n 14299 Lim.77/200 MOG Modeles 1A

А вот как развивался стиль Джованни Микелотти на "вольных хлебах". 1967 Ferrari 330 GT Michelotti (red) s/n 9083 GT BBR 167A 1967 Ferrari 330 GT 2+2 Michelotti (yellow) s/n 6109 GT BBR 111C

Вот это то, о чем писал Маранелло немного ранее: очень похожие кузова Vignale, которые имеют различие лишь в декоре. Но оба прекрасны! Ferrari212 Inter Vignale s/n 0217EL black/azure Deluxe ed.Lim.01/10 Ferrari212 Inter Vignale s/n 0221EL ivory/gray Deluxe ed.Lim.08/10 Кстати, из 79 экземпляров модели 212 Inter с кузовами Touring было построено 6 штук, с кузовами Vignale 36! (У меня, Владимир, есть Ваша статья Несостоявшийся дуэт | Ferrari & Vignale. ) Production Abbott Cabriolet 1 0165EL Ghia-Aigle Coupe 2 0137EL, 0195EL Ghia Coupe 12 0139E, 0145E, 0149E, 0155EL, 0169EL, 0185EL, 0189EL, 0191EL, 0205EL, 0213EL, 0225EL, 0233EL Ghia Coupe 2+2 4 0153EL, 0193EL, 0199EL, 0201EL Pinin Farina Cabriolet 2 0177EL, 0235EU Pinin Farina Coupe 15 0229EL, 0245EL, 0247EL, 0249EL, 0259EL, 0261EU, 0263EU, 0265EU, 0269EU, 0275EU, 0277EU, 0279EU, 0281EU, 0283EU, 0291EU Stabilimenti Farina Berlinetta 1 0107ES Touring Barchetta 1 0253EU Touring Berlinetta 5 0141ET, 0143E, 0167EL, 0215EL, 0241EU Vignale Berlinetta 5 0125EL, 0179EL, 0197EL, 0203EL, 0211EL Vignale Cabriolet 4 0159EL, 0207EL, 0227EL, 0255EU Vignale Coupe 26 0111ES, 0131E, 0135E, 0147E, 0157EL, 0161EL, 0163EL, 0171EL, 0173E, 0175EL, 0187EL, 0217EL, 0219EL, 0221EL, 0223EL, 0231EL, 0237EU, 0239EU, 0243EU, 0251EU, 0257EU, 0267EU, 0271EU, 0285EU, 0287EU, 0289EU Vignale Spyder 1 0273EU Total 79

Видимо потому, что сама дизайнерская компания не позиционирует машину как Ferrari. Ее название Berlinetta Lusso Touring и на кузове нигде не видно ни одного шильдика, относящегося к Ferrari.

Я только начал показывать коллекцию. Мои фото не так уж и плохи. Они могут быть увеличены, если кликнуть. А делать кликабельный ( странное слово) список - только, если кто поможет. Слишком много моделей и мало времени.

Спасибо за замечание, Владимир! Я немного неправильно выразился. Надо было сказать, что закончилась эпоха разнообразия кузовов Vignale. С этим ведь Вы согласны! Я не имел в виду количество...