dragon_fly

Продолжаем разбираться в "хитросплетении". Следующими моделями были: BMW 3/20 PS AM 1 - 03-12.1932 BMW 3/20 PS AM 3 - 11.1932 - 05.1933 BMW 3/20 PS AM 4 - 02.1933 - 03.1934 Примерно в 1931 году компания BMW приступила к постройке первого автомобиля собственными силами. Было очевидно, что новый автомобиль должен быть более просторным, чем популярный 3/15 PS, который уже не был современным с точки зрения пространства. Новое шасси с центральной коробчатой рамой, раздвоенной спереди для размещения двигателя, было объединено с задним качающимся мостом и передним качающимся мостом, известным по типу DA 4. Что касается привода, двигатель, изначально разработанный Остином, был коренным образом переработан. Ход поршня был увеличен на четыре миллиметра, в результате чего объем цилиндров увеличился почти до 800 куб.см. При том же сжатии, но теперь с управляемыми головками клапанами мощность увеличилась на треть до 20 л.с. Большая колесная база на 2150 мм позволила устанавливать просторные и комфортабельные кузова, которые производились на кузовном заводе в Зиндельфингене компанией Daimler-Benz-A.-G.: - двухместный спортивный автомобиль с открытым верхом - четырехместный туристический автомобиль с открытым верхом - лимузин - четырехместный кабриолет - четырехместный солнечный лимузин, с крышей, которую можно свернуть, которые были модными в то время. Пассажирские сиденья можно было отрегулировать на 100 мм, чтобы адаптировать их под рост пассажиров. После того как BMW расторгла лицензионное соглашение с Austin 1 марта, новая модель с обозначением 3/20 PS AM 1 (Ausführung München 1 - версия Мюнхен 1) была представлена в конце месяца. А уже 26 июня 1932 на Международном Конкурсе красоты в Цюрихе, получает Серебряный знак, 2 и 3 июля 1932 года новые модели BMW завоевали два первых и два вторых приза на престижном Международном конкурсе красоты в Баден-Бадене и 28 августа 1932 года на Параде цветов в Роттердаме по случаю дня рождения Ее Величества Королевы Нидерландов, в Классе I, (роскошный автомобиль): 1-е и 2-е место. Хотя проектные работы первоначально велись в Мюнхене, производство продолжалось в Айзенахе, как и всех автомобилей BMW до Второй мировой войны. Последним этапом развития в этой серии стал АМ 4 с четырех-ступенчатой коробкой передач в 1933 году. Из-за большего кузова BMW 3/20 PS вряд ли мог предложить лучшие ходовые качества, чем BMW 3/15 PS, несмотря на более высокую мощность двигателя, но качество и комфорт сделали эту модель экономически успешной и к концу производства было продано 7 215 единиц в 1934 году. Как рекламировала BMW свои новые модели: "Вот шесть пунктов которые можно выделить как выдающиеся характеристики автомобиля BMW мощностью 0,8 л.с.: 1. Достаточно места в салоне для четырех удобных сидений. 2. Нескручиваемая центральная низкая рама в соединении с несущим полом кузова. 3. Отличные ходовые качества благодаря независимой подвеске всех четырех колес. 4. Мощный двигатель с верхним управлением и высоким пусковым моментом. 5. Экономичная эксплуатация и простота обслуживания. 6. Высокие скорости, не утомляющие водителя и пассажиров даже в дальних поездках." Варианты кузовов типов АМ 1, 3 и 4, созданных на заводе: Limousine - 5055шт лимузинов Rolldach-Limousine - лимузинов с откидным верхом - 800шт Viersitzige Cabriolet - четырехместный кабриолет - 471шт Offene Zweisitzer - открытый двухместный - 405шт Offene Viersitzer (Tourenwagen) - открытый четырехместный (туристический автомобиль) - 252шт Lieferwagen - фургон - 53шт Sportcabriolet - спортивный кабриолет - 11шт 168 шасси для специальных кузовов Специальные модели: Открытые кузова создавались по индивидуальному заказу, например в Reutter в Штутгарте, Ludwig Weinberger в Мюнхене и Weinsberg в Хайльбронне. На фото выше модель в кузове Karosserie Musigk & Haas Технические данные модели AM 1: Двигатель: 788 куб. см, диаметр 56 мм, ход 80 мм, прибл. Мощность 20 л.с., динамо-зажигание Bosch, газификатор Solex с предварительным подогревом, водяной насос, циркуляционная смазка под давлением, поршни Bohnalite. Силовая передача: однодисковое сухое сцепление, 3-ступенчатая коробка передач с реверсом и шаровым переключением, дифференциал с цилиндрическими шестернями. Шасси: Центральная низкопольная рама с 4 колесами с индивидуальной подвеской, безударное рулевое управление с разъемными рулевыми тягами, четырехколесные тормоза, баллонные шины 4,5X17, 25-литровый топливный бак, 5-литровый резерв. Размеры и масса: ширина колеи около 1100 мм, колесная база около 2150 мм, масса готового седана с запасным колесом около 660 кг, клиренс 200 мм. Кузов: Оригинальная марка, "Зиндельфинген". В седанах, кабриолете и туринге 4 удобных сиденья, регулировка передних сидений примерно 100 мм. Расход: Около 7-7,5 литров топлива на 100 км, 0,1 литра качественного масла.

Солнце не причем. Такое впечатление что ОттО красит модель матовой краской. В реале БМВ красил специальным металликом..., а может я просто придираюсь

1931 BMW 3/15 Wartburg Bobby Kohlrausch Renntransporter

Вроде как в конце августа должна появиться новинка WERK83 BMW - M1 (E26) BS FABRICATIONS N 5 PROCAR SERIES 1980 N.PIQUET

К сожалению, с цветом не угадали

Предварительно 3-4 квартал 2022, в красном и синем цветах

В 1931 г. на смену DA2 пришла серия DA4, оборудованная независимой передней подвеской на поперечной рессоре и увеличенными колёсами, имела больше внутреннего пространства. Так же появились два новых типа кузова. BMW 3/15 PS DA 4 Zweisitzer - 1931-32 BMW 3/15 PS DA 4 Tourenwagen (Phaeton) (3/4 Sitze) - 1931-32 BMW 3/15 PS DA 4 Limousine (3/4 Sitze) - 1931-32 Отказались от небольшого багажного отделения в задней части лимузина. BMW 3/15 PS DA 4 Zweisitzer Coupe - 1931-32 BMW 3/15 PS DA 4 Zweisitzer Kabriolett - 1931-32 BMW 3/15 PS DA 4 Kabriolett (3/4 Sitze) - 1931-32 BMW 3/15 PS DA 4 Eil-Lieferwagen - 1931-32 За 1929-31 год также было продано 268 шасси DA 2 и 45 шасси DA 4. Специальные модели: Buhne в Берлине, Schwab в Штутгарте, компания Gebrüder Ihle в Брухзале предлагали специальные кузова в виде открытых родстеров для моделей BMW 3/15. (по двум последним сделаю отдельный пост). 1931 BMW 3/15 PS DA 2 Sport-Kabriolett Buhne-Karosserie

Серия DA3 включала только одну модификацию - спортивный родстер тип Wartburg, который имел заострённый хвост boat tail и 18-сильный мотор. BMW 3/15 PS DA 3 Zweisitzer Typ Wartburg - 1930-31

Искал информацию по одному проекту и наткнулся на эту старую тему... надо бы расставить точки над i. Автомобили обозначались как «BMW 3/15 PS DA1», где: 3 – полученный из налогообложения класс автомобиля; 15 – мощность двигателя (15 л.с.); PS – немецкий эквивалент мощности, как л.с.; DA – аббревиатура из слов “Deutsche Ausfuhrung” (немецкая версия) Оригинальная Dixi 3/15 PS DA1 была почти точной копией Austin Seven, за исключением левого руля, амортизаторов Bosch и метрических крепёжных элементов. Машина оснащалась нижнеклапанным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 747 см3 и мощностью 15 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач, зависимой передней и задней подвеской на рессорах и механическими барабанными тормозами только на задних колёсах. Введённая в 1929 г. серия DA2 отличалась от DA1 наличием тормозов на всех четырёх колёсах, а также более крупными шинами. BMW 3/15 PS DA 2 Zweisitzer - 1929-31 BMW 3/15 PS DA 2 Tourenwagen (Phaeton) (3/4 Sitze) - 1929-31 BMW 3/15 PS DA 2 Limousine (3/4 Sitze) - 1929-31 С 1930 года в продажу поступают новые модели: BMW 3/15 PS DA 2 Limousine (3/4 Sitze) ds. mit sonnendach - 1930-31 (вариант с "люком") BMW 3/15 PS DA 2 Kabriolett (3/4 Sitze) - 1930-31 BMW 3/15 PS DA 2 Eil-Lieferwagen - 1930-31 (у Освальда/Киттлера модель называют Kasten-Lieferwagen)

Свежий релиз ОттО

Хорошая статья по этой теме - https://drive-my.com/1993-bmw-m5-e34-imsa-race-car/

SOLIDO заявил BMW E30 M3 weiß #18 FINA. Судя по всему это раллийный вариант участвовавший в Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989 Ранее эту модель делал ОттО в ночной версии.

Исправил в теме. 450002600 - именно купе 00011 - красно/черный кабриолет ПС Я давно не обновлял эту тему, поэтому информация отображена не полностью и не всегда актуальна. Информацию проще сводить в табличной форме, легче корректировать и вносить свежие данные

Spark

WERK83 BMW M1 Procar #201 3-й 1000km Nürburgring 1980 Stuck, Piquet На Моделиссимо и СК уже в продаже

ERC 1990, Rallye Deutschland. Ingvar Carlsson / Per Carlsson. 5 место Как минимум диски не правильные

Добавка

Ранее эту модель выпускалась в журнальной серии, теперь IXO заявляет в регулярном исполнении BMW M1, No.10, Rally WM, Tour de Corse, 1982 B.Darniche/A.Mahe Интересно, Rothmans добавят и диски поменяют? IXO ещё заявил своего рода plan body version E30 M3

Миничампс в своём репертуаре. На свежем BMW 3.0 CSI наклеили шильд CSL На зеленом, такой же косяк

Top Speed

Werk83 BMW M1 Procar #90 M1 ProCar Series 1980 Marc Surer Уже в продаже на СК и Моделиссимо

Предварительно релиз на 3 квартал 2022 BMW E31 850CSI COUPE 1990 1807001 - RED 1807002 - BLUE BMW E30 M3 1990 1801513 - YELLOW