Моя Коллекция (Joze)

[Михаил Алексеев]

мне Моторбокс не понравился - грубовато сделан. а сравнение уже было, правда там именно серебристый Автоарт, у которого нет чёрной окантовки у задних фонарей (я уже писал про это). автору этой статейки, видимо, было поручено рассказать, что Моторбокс лучше, поэтому он там не стесняясь пишет разные смешные вещи типа того, что салон у МБ лучше, но как он может быть лучше с такими узенькими дырочками вместо приборов, в сравнении с нормальной приборкой у Автоарта... в общем, текст странный, но фотографии говорят за себя сами

 

моё мнение: в целом у Автоарта и литьё более "острое", чёткое, и колёса получше, и форма более правильная (они, как я понял, делали машину, которая стоит в музее Порше), достаточно нагуглить фоток настоящей машины и не торопясь сравнить.

Изменено 25 февраля 2015 пользователем alad

[Ярослав]

Не знаю, вот две частности:

https://vimeo.com/20453122

 

Извини, Жень, за Офф в твоей теме , но уж очень интересную тему затронули...

Я не склонен верить ТопГиру и компьютерным играм.

Вот ТТХ автомобилей.

По тяговооруженности весьма прозрачно, кто будет первым в ДрэгРэйсинге.

Если за рулем у F40 грамотный пилот, не буксующий на старте.

 

А вот кто может быть первым в реальной гонке на трассе, предсказать практически не возможно...

[Михаил Алексеев]

Я не склонен верить ТопГиру

 

Топ Гир, кстати, так и не сравнил эти машины на своей трассе - они обе сломались и не смогли проехать (найди 8-ю серию 16-го сезона), хотя в драг-рейсе они у них оказались практически равносильны (Хаммонд на F40 проиграл 959-му, но он там долго оправдывался, что дескать переключался не очень хорошо )

Изменено 25 февраля 2015 пользователем alad

[Ярослав]

мне Моторбокс не понравился - грубовато сделан. а сравнение уже было, правда там именно серебристый Автоарт, у которого нет чёрной окантовки у задних фонарей (я уже писал про это). автору этой статейки, видимо, было поручено рассказать, что Моторбокс лучше, поэтому он там не стесняясь пишет разные смешные вещи типа того, что салон у МБ лучше, но как он может быть лучше с такими узенькими дырочками вместо приборов, в сравнении с нормальной приборкой у Автоарта... в общем, текст странный, но фотографии говорят за себя сами

 

моё мнение: в целом у Автоарта и литьё более "острое", чёткое, и колёса получше, и форма более правильная (они, как я понял, делали машину, которая стоит в музее Порше), достаточно нагуглить фоток настоящей машины и не торопясь сравнить.

 

Отличное сравнение

С удовольствием рассмотрел...

Арт однозначно лучше сделан, чем Моторбокс, но принимавший участие белый моторбокс был лишен главного преимущества

Есть у Экзото цвета намного интереснее...

Для моего восприятия - они затмевают разницу в детализации.

[Михаил Алексеев]

это да, с краской у автоарта всегда был напряг, хотя собсно белый, красный и серебристый - это тоже реальные цвета 959-го, не придерёшься

[Joze]

отличный Порше!!! вот бы еще сравнение Моторбокса и Автоарта кто-то организовал. насколько там значимые отличия?

Слав, большое спасибо, отличия там самые большие в проработке моделей.

[Joze]

мне Моторбокс не понравился - грубовато сделан. а сравнение уже было, правда там именно серебристый Автоарт, у которого нет чёрной окантовки у задних фонарей (я уже писал про это). автору этой статейки, видимо, было поручено рассказать, что Моторбокс лучше, поэтому он там не стесняясь пишет разные смешные вещи типа того, что салон у МБ лучше, но как он может быть лучше с такими узенькими дырочками вместо приборов, в сравнении с нормальной приборкой у Автоарта... в общем, текст странный, но фотографии говорят за себя сами

 

моё мнение: в целом у Автоарта и литьё более "острое", чёткое, и колёса получше, и форма более правильная (они, как я понял, делали машину, которая стоит в музее Порше), достаточно нагуглить фоток настоящей машины и не торопясь сравнить.

Экзотовская модель намного старше (прошлый век), да и моторбоксовское подразделение особо с проработкой не заморачивалось, но до них, как я понимаю, модели 959ой не делал никто.

[Joze]

Извини, Жень, за Офф в твоей теме , но уж очень интересную тему затронули...

Я не склонен верить ТопГиру и компьютерным играм.

Так я же и говорю, что это частности.

[Joze]

Отличное сравнение

С удовольствием рассмотрел...

Арт однозначно лучше сделан, чем Моторбокс, но принимавший участие белый моторбокс был лишен главного преимущества

Есть у Экзото цвета намного интереснее...

Для моего восприятия - они затмевают разницу в детализации.

А мне вот, хоть убейте, больше всего белая нравится.

[Ярослав]

Экзотовская модель намного старше (прошлый век), да и моторбоксовское подразделение особо с проработкой не заморачивалось, но до них, как я понимаю, модели 959ой не делал никто.

 

Кстати делали и до Моторбокса, но откровенно коряво - Итальянская контора "Tonka"/

 

http://static.carmodel.com/photos/63065.jpg

 

http://www.carmodel.com/ru/politoys-polistil/2221/1-18/porsche/959-1987/63065

[Malahit]

Кстати если верить scale18.com у Арта модель 86ого года, а у Екзото 85ого, так что можно и обе в коллекции иметь если быть уж совсем дотошным коллекционером порше.

А еще 959ую выпускала некая Polistil в 1991-92 году.

[denny_dev]

А еще 959ую выпускала некая Polistil в 1991-92 году.

А это и есть Тонка, насколько я понимаю.

 

 

 

[Klarny]

Порше 959 от Автоарта.

Одна из любимых машин моего детства! В конце 80-х у меня была такая моделька в 43-ем от Ббураго, привезённая маминой подругой из заграничной поездки. Тоже красненькая, ещё тогда она запала мне в душу)

 

Задняя форма машины для Порше весьма спцфическая!

Согласен! Хотя в детстве она мне казалась вполне гармоничной. А сейчас вызывает недоумение столь короткая колёсная база, и массивный задний свес, словно взяли чемодан от другой машины, и приделали) Но всё равно нравится, всё равно тёплые эмоции от красненькой 959-ой)

 

Женя, поздравляю с таким манёвром)

[Joze]

Кстати если верить scale18.com у Арта модель 86ого года, а у Екзото 85ого, так что можно и обе в коллекции иметь если быть уж совсем дотошным коллекционером порше.

А еще 959ую выпускала некая Polistil в 1991-92 году.

Да-да-да, я это тоже слышал.

[Joze]

Одна из любимых машин моего детства! В конце 80-х у меня была такая моделька в 43-ем от Ббураго, привезённая маминой подругой из заграничной поездки. Тоже красненькая, ещё тогда она запала мне в душу)

Женя, поздравляю с таким манёвром)

Коль, большое спасибо, а мне она именно этой необычностью кормы и нравится.

[Михаил Алексеев]

кстати, одна из последних машин, сделанных при Лапине, стоит вспомнить этого чувака с русской фамилией

[KOHTEUHEP]

Моторбоксовская 959-я разрабатывалась совместно с Ревеллом и под их брендом даже продавалась. Старая модель, конечно, но это придаёт ей шарма, а голубо цвет просто заставляет брать её в пару к артовской.

[Joze]

Моторбоксовская 959-я разрабатывалась совместно с Ревеллом и под их брендом даже продавалась. Старая модель, конечно, но это придаёт ей шарма, а голубо цвет просто заставляет брать её в пару к артовской.

Ну вот, сразу все понятно.

[Joze]

Данное свое прошлогоднее приобретение очень удачным я назвать не могу (по ряду причин, которые не хочу указывать), но тем не менее, Mercedes-Benz C-112 от испанской фирмы Guiloy был одной из трех моделей этой фирмы, которые я хотел бы видеть в своей коллекции: первая – Hispano Suiza HS21 у меня живет уже давно, а Mercedes-Benz C-111, к сожалению, у меня никогда не пропишется, т.к. фары у модели не поднимаются, а у меня по этому поводу бзик. По сравнению с Испаной, С-112 выглядит попроще, у него все-таки поменьше мелких приятных глазу деталей, но определенные приятные нюансы есть и у него, а впрочем, судить вам:

Изменено 23 марта 2015 пользователем Joze

[Alfanero]

Ого! Старый-добрый Guilloy! У меня парочка моделей 250-х от них есть, но твоя выполнена в разы интереснее.

Изменено 23 марта 2015 пользователем Alfanero