Opel

[Radja]

Попалось мне фото, на обороте подписано Opel Super 6 Erdmann und Rossi, 1935. Сам бы не догадался, честно. Слыхом не слыхивал о таком. Для какой надобности была изготовлена эта необычайная машина и что с ней потом стало?

[Mirada]

Попалось мне фото, на обороте подписано Opel Super 6 Erdmann und Rossi, 1935. Сам бы не догадался, честно. Слыхом не слыхивал о таком. Для какой надобности была изготовлена эта необычайная машина и что с ней потом стало?

 

Ну, по-видимому, шоу-кар для выставки. Нынче Пининфарина и Загато, а тогда Erdmann und Rossi.

Изменено 25 апреля 2018 пользователем Aндрей

[Radja]

Очередной Kadett D.

[Radja]

Жаль, что такое ужасающее состояние.

[Сергей Колтун]

Попалось мне фото, на обороте подписано Opel Super 6 Erdmann und Rossi, 1935. Сам бы не догадался, честно. Слыхом не слыхивал о таком. Для какой надобности была изготовлена эта необычайная машина и что с ней потом стало?

 

Opel Super 6 1937

Автомобиль Opel Super 6 фирмы Adam Opel AG был впервые оказан на автосалоне в Берлине в феврале 1937 года. Именно перед Opel Super 6 ставилась задача заполнить нишу среднего класса между малышом Opel Kadett и гигантом Opel Admiral. Таким образом, компания Адама Опеля надеялась создать линейку автомобилей, которая бы полностью удовлетворяла потребности всех платежеспособных слоев немецкого общества. Opel Super 6 был рамным автомобилем классической компоновки, с 6-ти цилиндровым 4-тактным верхнеклапанным двигателем, объемом 2473 куб.см и мощностью 55 л.с.Механической коробка передач была трехступенчатой. Автомобиль имел независимую переднею подвеску, типа Дюбонне (та самая о которой рассказывалось в показанной ранее Испане Сюизе) и заднею – цельную ось на двух продольных полуэллиптических рессорах. Максимальная скорость составляла 115 км\ч. До скорости в 100 км\ч машина разгонялась за 35 секунд. В Opel Super 6 не было революционных инженерных решений или дизайнерских изысков, но это был солидный немецкий автомобиль. Машин выпускались как с заводскими кузовами, так и в виде шасси на которых монтировались кузова фирм Глезэр, Хэбмюллер, Бунэ и др. В зависимости от комплектации и типа кузова цены на Opel Super 6 могли различаться довольно значительно. Так 2-дверный 4-просветный лимузин, стоил – 3350 RM, 4-дверный 6-просветный лимузин стоил – 3850 RM, Де люкс кабриолет (4-местный 2-дверный), стоил уже – 4200 RM (1937-1938 гг.) (именно он и показан), а 2-местный кабриолет с кузовом от Хебмюллера – 5280 RM. Но Opel Super 6 не оправдал возлагавшихся на него надежд. Оказалось, что машина продается плохо и обладает некоторыми техническими недостатками. Поэтому, всего через год, изготовив 46453 (по другим данным порядка 50 000) Opel Super 6 , фирма прекратила их выпуск.

[Radja]

Opel Super 6 1937

Автомобиль Opel Super 6 фирмы Adam Opel AG был впервые оказан на автосалоне в Берлине в феврале 1937 года. Именно перед Opel Super 6 ставилась задача заполнить нишу среднего класса между малышом Opel Kadett и гигантом Opel Admiral. Таким образом, компания Адама Опеля надеялась создать линейку автомобилей, которая бы полностью удовлетворяла потребности всех платежеспособных слоев немецкого общества. Opel Super 6 был рамным автомобилем классической компоновки, с 6-ти цилиндровым 4-тактным верхнеклапанным двигателем, объемом 2473 куб.см и мощностью 55 л.с.Механической коробка передач была трехступенчатой. Автомобиль имел независимую переднею подвеску, типа Дюбонне (та самая о которой рассказывалось в показанной ранее Испане Сюизе) и заднею – цельную ось на двух продольных полуэллиптических рессорах. Максимальная скорость составляла 115 км\ч. До скорости в 100 км\ч машина разгонялась за 35 секунд. В Opel Super 6 не было революционных инженерных решений или дизайнерских изысков, но это был солидный немецкий автомобиль. Машин выпускались как с заводскими кузовами, так и в виде шасси на которых монтировались кузова фирм Глезэр, Хэбмюллер, Бунэ и др. В зависимости от комплектации и типа кузова цены на Opel Super 6 могли различаться довольно значительно. Так 2-дверный 4-просветный лимузин, стоил – 3350 RM, 4-дверный 6-просветный лимузин стоил – 3850 RM, Де люкс кабриолет (4-местный 2-дверный), стоил уже – 4200 RM (1937-1938 гг.) (именно он и показан), а 2-местный кабриолет с кузовом от Хебмюллера – 5280 RM. Но Opel Super 6 не оправдал возлагавшихся на него надежд. Оказалось, что машина продается плохо и обладает некоторыми техническими недостатками. Поэтому, всего через год, изготовив 46453 (по другим данным порядка 50 000) Opel Super 6 , фирма прекратила их выпуск.

Ну, стандартный Super 6 я знаю. У Ломакова во дворе стоял такой. А вот с закрытыми колёсами - фантастический дизайн. Знал такие Mercedes, Bugatti, Cadillac, а вот подобный кузов на шасси Opel нашёл случайно, мне эту коллекцию фото друг подарил лет 10 назад, я только недавно стал её разбирать.

[Radja]

Это Kadett C?

[ГригорийМ]

Это Kadett C?

Надо же, какая редкость. :blink:

[Radja]

Когда-то встретил возле Дома Книги.

[Raven HF]

Irmscher Manta Coupe Concept 1987.

 

[Radja]

Такой Opel встретил как-то на пересечении Ломоносовского и Мичуринского.

[Radja]

Скорее всего, первые иномарки, которые я увидел в своей жизни - это были именно такие "Асконы". Никаких экзотических "Камаро" тогда не было, вообще не представлял, что бывают такие машины. А сейчас смотрятся лишь чуть лучше отечественных.

[Radja]

Исторические фото.

[ГригорийМ]

Исторические фото.

Судя по эмблеме на колесных дисках и номерам посольства Великобритании на первом фото ‎Vauxhall Cavalier

[Radja]

"Воксхолл" там вот этот был в книге.

[Димка crashed on E30]

"Воксхолл" там вот этот был в книге.

Правее на снимке тридцатка а вот что за забором,Раф?

[Radja]

Прототип GT привозили в Москву.

[Alfanero]

[Alfanero]

Еще одна красивая винтажная реклама Опель.

 

[Radja]

В Алтуфьево встретил года 2 назад.