У Меня Тоже Кое-Что Есть

[alex]

Интересный аппарат. Успел офтальмолог покататься?

[Maranello]

Интересный аппарат. Успел офтальмолог покататься?

 

Пишут что успел, и даже очень.

[Maranello]

На Женевском салоне 1971 года дуэт Ferrari- Pininfarina представил свое очередное творение - 365 GTC/4. Автомобиль планировался как замена сразу двум предшественникам – уже ставшей знаменитой 365 GTB/4 Дайтоне и типу 365 GT 2+2. Достичь их популярности наследнику не довелось, за полтора года было выпущено всего 505 экземпляров включая как минимум один спайдер, шасси 14963.

 

Ferrari 365 GTC/4 1971. MR

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=Obqy4tBdFfw

Изменено 12 марта 2016 пользователем Maranello

[ГригорийМ]

Автомобиль планировался как замена сразу двум предшественникам – уже ставшей знаменитой 365 GTB/4 Дайтоне и типу 365 GT 2+2.

Что интересно, она и смотрится как-будто к 365GT 2+2 приделали переднюю часть от Дайтоны. :smile:

 

А вообще мне эта Феррари нравилась, в детстве любовался её картинками в журналах.

[Maranello]

Что интересно, она и смотрится как-будто к 365GT 2+2 приделали переднюю часть от Дайтоны. :smile:

 

Любопытное наблюдение!

[Maranello]

Компания Stabilimenti Farina, основанная в далеком 1905 году Джованни Фариной, старшим братом Баттисты «Пинин» Фарина, выпустила 10 кузовов на шасси ранних дорожных Ferrari. Девять из них для модели 166 Inter – три кабриолета и шесть схожих меж собой купе фастбэк. Одним из таких купе было шасси 037S. По распространенной в то время практике его двигатель вскоре был заменен на 2,5-литровый тип 212.

Модель копирует автомобиль в современном реставрированном виде.

 

Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Coupe #037S 1949. BBR

 

[Oldtimer43]

Ну что тут скажешь, один другого лучше... :biggrin:

 

Кстати, у 166, я смотрю, такая же брусчатка на подиуме, как у Дюзенберга от ZZ.

[Сергей Колтун]

Владимир замечательные модели нет слов одни эмоции! :thumbsup:

[Maranello]

Ну что тут скажешь, один другого лучше... :biggrin:

 

Кстати, у 166, я смотрю, такая же брусчатка на подиуме, как у Дюзенберга от ZZ.

 

Не надо сыпать соль на рану.

 

Владимир замечательные модели нет слов одни эмоции! :thumbsup:

 

Спасибо, Сергей.

[VR65]

Очень приятная модель и прототип. Конечно шарма придают диски. На мой взгляд лучше, чем спицованные колёса, с которыми также эта модель была

Изменено 12 марта 2016 пользователем VR65

[Maranello]

Очень приятная модель и прототип. Конечно шарма придают диски. На мой взгляд лучше, чем спицованные колёса, с которыми также эта модель была

 

Да, согласен, диски тут выглядят органичнее. Спицы появились много позже по желанию нового владельца. Но и дисковые колеса сохранялись и шли в комплекте при продаже машины.

[Maranello]

Один из последних построенных экземпляров 250 GTO первой серии, шасси 4491GT, имеет насыщенную гоночную историю.

 

4491GT was completed on June 7th 1963 and delivered to David Piper. Reims (dnf), Trophées Auvergne, Charade (9th OA, 3rd IC), Grovewood Trophy, Mallory Park (5th OA), British GP GT race, Silverstone (2nd OA), Guards Trophy, Brands Hatch (7th OA, 3rd IC), Tourist Trophy, Goodwood(5th OA, 3rd IC), Coppa Inter Europa, Monza (4th OA, 2nd IC), Canadian GP GT race, Mosport (10th OA), 9h Kyalami (1st OA), 2000 km Daytona Continental (2nd OA), Sussex Trophy, Goodwood (3rd OA), International Trophy, Silverstone (4th OA), 500km Spa (5th OA), 1000km Nurburgring (4th OA), 12h Reims (4th OA), Ilford Film Trophy, Brands Hatch (4th OA), Tourist Trophy, Goodwood (10th OA), Canadian GP GT race, Mosport (5th OA), 1000km Paris, Monthléry (4th OA), Rand 9h, Kyalami (2nd OA), Angola GP, Luanda (6th OA). In 1965 the GTO was sold to Peter Sutcliffe and went back in 1974 to David Piper.

 

Ferrari 250 GTO 1964 Daytona Continental 2nd D. Piper - L. Bianchi. BBR

 

[VR65]

Действительно много гонок было у этого экземпляра Тем интересней модель !

[Сергей Колтун]

Ferrari 250 GTO 1964 Daytona Continental 2nd D. Piper - L. Bianchi. BBR

 

Настоящая спортсменка! :thumbsup:

[Maranello]

Недавно в одной из параллельных тем уже отмечались модели Ferrari, переделанные совместными усилиями мастерских Neri & Bonacini и Drogo для Тома Мида. Вся серия известна под названием NEMBO по первым буквам фамилий ее создателей NEri-Meade-BOnacini. Добавлю еще одну – спайдер, шасси 3771GT. Первоначально это была 250 GT SWB Berlinetta выпуска 1962 года. Ее трансформация выполнена по заказу клиента, пожелавшего нечто подобное спайдеру 1777. Короткая база донорского шасси потребовала незначительных изменений кузова. Также, насколько известно, это единственный спайдер со съемным жестким верхом хард топ.

 

Ferrari 250 GT SWB Nembo Spyder 3771GT 1968. Look Smart

 

[Maranello]

В 20-х годах компания Rolls Royce открыла филиал по ту сторону Атлантики, в Спрингфилде. Сами англичане потом признавали, что качество выпускавшихся там автомобилей оказалось выше их собственной продукции.

 

Rolls Royce Phantom II 1933 Special Town Car Brewster s/n 218AMS. Ilario

 

[Maranello]

Одно из последних шасси Delage типа D8-120, выпущенных до начала войны. Его не успели продать и надежно спрятали в Париже, по одной из версий – в знаменитых катакомбах. В 1946 году шасси извлекли на свет и ателье Анри Шапрона смонтировало достойный его кузов - роскошный кабриолет.

 

Delage D8-120 Chapron Cabriolet Grand Luxe 1939 s/n 51980. Ilario

 

[Oldtimer43]

И Феррари, и Деляж, супердостойные модели,

 

Но вот этот Роллс-Ройс я очень люблю, просто очень!

 

Это один из вообще лучших Роллс-Ройсов за всю их историю,

 

И, бесспорно, одна из самых лучших моделей Иларио...

[raven]

Осень сильно хочу такой Деляж: жутко красивый.

Мои поздравления.

[Maranello]

Но вот этот Роллс-Ройс я очень люблю, просто очень!

 

Это один из вообще лучших Роллс-Ройсов за всю их историю,

 

И, бесспорно, одна из самых лучших моделей Иларио...

 

Трудно сказать лучший-ли. Но в Top 10 входит, конечно. Посмотрим на его ближайшего родственника, выход которого объявлен буквально вчера

http://ilario.pagesperso-orange.fr

 

Осень сильно хочу такой Деляж: жутко красивый.

Мои поздравления.

 

Спасибо, очень тебя понимаю.

Изменено 15 марта 2016 пользователем Maranello