Made In USA

[ГригорийМ]

Кстати, хорошо бы вошло в привычку. Фотоаппарату все-равно с какого ракурса снято, а зрителям интереснее с привычного ракурса машину видеть. Согласись, гриль разглядеть интереснее чем крышу.

Дома-то небось модельки на полках не под ногами, а на уровне глаз на полочках, если не в чулане, конечно.

К сожалению половина коллекции именно в "чулане". :ph34r:

 

Имеешь ввиду такие ракурсы ?

 

Телефон.

 

Фотоаппарат

[coll43]

Кстати я переслал Серхио перечень косяков, увиденных вами с Андреем. Как и следовало ожидать ничего исправить было уже невозможно, промышленную партию китайцы уже сделали. Но Серхио обещал в следующем проекте замечания учесть. :smile:

а что за замечания? там вроде как конкретики не было, только колёса.Ну если ты с ним переписываешься, то вот фото косяков, которые я не смог переварить. Может Андрей что добавит?З.Ы. с облицовкой оказывается всё гораздо лучше, просто фото неудачное, думал что отлито одной деталью вместе с бампером

Посмотрим, сейчас он делает Galaxiе XL 1968.

и кто ему только советует? Был же уже Сквайер этого года от Матрикса и Боса! Как будто больше машин не осталось, лучше бы сделал вот такой сарайчик.

Изменено 2 июля 2019 пользователем coll43

[Mirada]

К сожалению половина коллекции именно в "чулане". :ph34r:

 

Имеешь ввиду такие ракурсы ?

 

Телефон.

 

Фотоаппарат

 

Да, так лучше. Нижний уже хороший. Когда человек по улице идет крыши авто он видит на уровне груди или, если едет - на уровне стекол. И фото из жизни в основном такие. Так и сравнивать проще и фото модели гораздо информативнее. Поэкспериментируй и модельки более интересными будут выглядеть ( или более кривыми. в зависимости от качества ) Ну и покрупнее в кадре желательно, если оптика позволяет.

[Mirada]

а что за замечания? там вроде как конкретики не было, только колёса.Ну если ты с ним переписываешься, то вот фото косяков, которые я не смог переварить. Может Андрей что добавит?

 

Я бы добавил, что следствием огромных колес стала так же более узкая колея, иначе переднее, очевидно, не сможет теоретически повернуться - будет мешать кузов.

[ГригорийМ]

и кто ему только советует? Был же уже Сквайер этого года от Матрикса и Боса!

Не понял. Кого имеешь ввиду?

Этот KESS-MODEL ?

Я знаю только аналогичный XL от NEO, но у них 1969г, а Голдварг задумал 1968г, это как я понимаю, предыдущее поколение.

 

лучше бы сделал вот такой сарайчик.

От такого я бы не отказался.

[coll43]

Не понял. Кого имеешь ввиду?

Этот KESS-MODEL ?

Я знаю только аналогичный XL от NEO, но у них 1969г, а Голдварг задумал 1968г, это как я понимаю, предыдущее поколение.

 

 

От такого я бы не отказался.

конечно же KESS, я просто ошибся! у BoS он тоже был.Я имею ввиду то, что Форд фулл сайз этого года уже был в виде Сквайера у Кесса и Боса, и гораздо интереснее сделать что-нибудь новое, чем очередной вариант кузова, ведь ещё столько интересного и не сделанного из автоамерики.

Изменено 2 июля 2019 пользователем coll43

[ГригорийМ]

конечно же KESS, я просто ошибся! у BoS он тоже был.Я имею ввиду то, что Форд фулл сайз этого года уже был в виде Сквайера у Кесса и Боса, и гораздо интереснее сделать что-нибудь новое, чем очередной вариант кузова, ведь ещё столько интересного и не сделанного из автоамерики.

Это да.

Вон например массовые Олдсы и Плимуты 60-70гг производители моделей вообще в упор не видят.

[ГригорийМ]

Ford Custom 4-door Sedan Yellow Cab Co Taxi 1949 American Heritage Models 184052

 

В теме Дмитрия64 вчера возникло обсуждение о том, что некоторые коллекционеры с богатым опытом собирательства в какой-то момент решают, что ценность их новинок не в высокой степени деталировки и соответственно крутой цене и восхищении коллег, а в том что новинка копирует симпатичный сердцу автомобиль. И тогда неважна степень проработки, "игрушечность" фирмы-производителя и"несолидная" цена. :cool:

 

Вот похоже в этом году я тоже достиг просветления. Иначе не могу объяснить почему в 2019 у меня чередуются модели с высокой степенью проработки за 100 евро с простенькими копиями, иногда почти журналками из киосков. Зато всё в радость!

 

Это я к тому что копии American Heritage Models весьма просты, но такой Фордик мне крайне симпатичен. А модель постарался взять в версии такси, во-первых мне Йеллоу кэбы нравятся больше чем гражданские авто, а во-вторых на него как на другие кузова не поставили антенну, по толщине напоминающую дрын из забора. :ohmy:

 

 

 

По пожеланию Андрея буду добавлять пару фото, примерно с высоты человеческого роста.

 

[ГригорийМ]

Kaiser Henry J 1951 NEO45965

 

Почти пять лет я не решался взять эту модель. :wacko:

Вроде и сделана неплохо и ценник на неё распродажный, но вот какая-то "неамериканская" она, на любимые фул-сайзы совсем непохожая, обрубочек, эдакий AMC Gremlin пятидесятых. :biggrin:

Однако в европейских магазинах она разошлась, сам по себе исторически авто интересный, да и в компанию к сегодняшнему Фордику подойдет, оба представители первенцев послевоенного дизайна.

Кстати в США этот авто приняли неоднозначно, в первый год продажи достигли 82000, а затем рухнули, наверное насыщение потребителей новым дизайном быстро удовлетворилось и клиенты пошли к более дорогим, но и более комфортным народным Фордам, Шевроле, Плимутам.

 

 

[raven]

Вполне себе европейский автомобиль: мог бы быть Пежо, или Симкой)))

Модель - симпатишная, как и предыдущий Йеллоу кэб

[Oldtimer43]

Гриша, да моё мнение такое:

 

При чём здесь ценовая политика и мнение коллег? Коллекция твоя, ты сам хозяин-барин, нравится модель - ты её берёшь, проще простого, по-моему.

 

А если она кому-то не нравится, так никто его не заставляет её покупать, только и всего

 

Мне вот понравились твои новинки, очень симпатичные. Кайзер понятно, очень харизматичное авто, если и не очень американское, то его функция в твоей коллекции будет придавать, так сказать, контраст. Без таких моделей в коллеции как-то уныло, какие бы крутые эти коллекции не были.

 

А как увидел такси, почему-то первое, что пришло на ум: "На Плющиху!". Хотя, казалось бы, при чём здесь Плющиха? А, наверное, вид простой не крутой, но душевной модели вызвал ностальгию.

Изменено 5 июля 2019 пользователем Oldtimer43

[Mirada]

Kaiser Henry J 1951 NEO45965

Почти пять лет я не решался взять эту модель. :wacko:

Вроде и сделана неплохо и ценник на неё распродажный, но вот какая-то "неамериканская" она, на любимые фул-сайзы совсем непохожая, обрубочек, эдакий AMC Gremlin пятидесятых. :biggrin:

Однако в европейских магазинах она разошлась, сам по себе исторически авто интересный, да и в компанию к сегодняшнему Фордику подойдет, оба представители первенцев послевоенного дизайна.

Кстати в США этот авто приняли неоднозначно, в первый год продажи достигли 82000, а затем рухнули, наверное насыщение потребителей новым дизайном быстро удовлетворилось и клиенты пошли к более дорогим, но и более комфортным народным Фордам, Шевроле, Плимутам.

 

 

Интересный представитель интересных лет, когда дизайнеры искали как все оформить, чтобы отличалось от довоенных.82 тыс - это значит приняли хорошо, а большая тройка после начала демпинговать и почти в ту же цену стало возможно приобрести более просторное и комфортное средство.Вижу, внял моим просьбам снимать пониже. Уже можно что-то разглядывать. А еще пониже слабо в следующий раз, чтобы как на последнем фото из жизни ракурс был? Почему так со скрипом и нерешительно опускается точка съемки или какие-то проблемы со спиной? Вроде рано еще. Наблюдается прямая зависимость количества просмотров фото модели от точки съемки. Всего 3 верхних трех фото и 11 двух нижних (3 и 12 у Форда).

Изменено 5 июля 2019 пользователем Aндрей

[ГригорийМ]

А еще пониже слабо в следующий раз, чтобы как на последнем фото из жизни ракурс был?

Обратил на это внимание, рядом с фото настоящего действительно было бы хорошо в одном ракурсе. В следующий раз попробую.

 

Почему так со скрипом и нерешительно опускается точка съемки или какие-то проблемы со спиной? Вроде рано еще.

Ты знаешь, по старинке "крыши" снимать оказывается гораздо легче. Не из-за спины конечно. :smile:

Фотоаппарат с трудом фокусируется на виде с человеческого роста, хорошо если пятая попытка выйдет приемлемой.

 

Наблюдается прямая зависимость количества просмотров фото модели от точки съемки. Всего 3 верхних трех фото и 11 двух нижних (3 и 12 у Форда).

Давно бы покритиковали!

Я бы принял к сведению. :wink:

[Mirada]

Ты знаешь, по старинке "крыши" снимать оказывается гораздо легче. Не из-за спины конечно. :smile:

Фотоаппарат с трудом фокусируется на виде с человеческого роста, хорошо если пятая попытка выйдет приемлемой.

 

 

Это весьма странно. Какая ему разница как на машинке фокусироваться - сверху или сбоку, если создать одинаковый фон? Лист А3 белый поставь за ней горизонтально см в 10, чтобы он весь в кадр не умещался. Ему ничего не останется как фокусироваться на машинке.

Изменено 5 июля 2019 пользователем Aндрей

[ГригорийМ]

Cadillac V16 Convertible Coupe 1938 GLM43101601

 

Второе поколение знаменитых Шестнадцати цилиндровых Кадиллаков выпускалось с 1938 по конец 1939. В первый год было выпущено всего 315 штук, потом ещё меньше. Как гласит легенда дорогой в производстве V16 приносил фирме убытки, но нужен был в линейке Кадиллаков исключительно, чтобы показать кто в доме главный. Поскольку все конкуренты к тому времени все свои люксовые многоцилиндровые модели с производства сняли. :cool:

 

Что сказать про модель ?

- Понравилась, давно была обещана и давно просилась в коллекцию.

Качество традиционное китайское для дорогих моделей - если все молдинги не вспучены, окна не выгнуты, и даже, о чудо, фары стоят параллельно друг другу, надо тупо забыть что-нибудь приклеить. :laugh:

У моего отсутствует задний номерной знак. Конечно на восприятии копии авто это особо не влияет, но косяк есть косяк!!

 

[Mirada]

Жаль, что с более-менее нормального ракурса только одним фото побаловал.В тему

https://heacockclassic.com/articles/cylinder-wars-race-to-develop-american-v16-engine/

Изменено 10 июля 2019 пользователем Aндрей

[Полковник]

Красивый Кадиллак, это цвет ему очень к лицу, да и Кайзер симпатяга, даром что красный

С пополнением, Гриш!

[ГригорийМ]

Жаль, что с более-менее нормального ракурса только одним фото побаловал.В тему

https://heacockclassic.com/articles/cylinder-wars-race-to-develop-american-v16-engine/

За ссылку спасибо.

 

Побаловать хотел конечно больше чем одним фото. И желательно ракурсом, схожим с фото настоящего авто.

Резкости не хватает.

Другие попытки вообще шлак.

[Mirada]

За ссылку спасибо.

 

Побаловать хотел конечно больше чем одним фото. И желательно ракурсом, схожим с фото настоящего авто.

Резкости не хватает.

Другие попытки вообще шлак.

 

Вот спасибо, уважил.

Резкость там есть. Не хватает глубины резкости. Но это законы оптики. Чем больше масштаб (отношение проекции на сенсор к реальному объекту) тем меньше глубина резкости, причем она падает в квадрате при макро (1:2 и больше). Тут два способа обмануть - либо стэкинг делать (дорогое оборудование и возня с программами постобработки) , либо снимать на фотик с более маленьким сенсором или на телефон (там сенсор крошечный, соотв. масштаб увеличения будет в разы меньше) Если развернешь почти параллельно фотоаппарату, показывая перед модели только немного, то глубины резкости хватит на всю модель. Ну или диафрагму вручную уменьшить надо, а света побольше. Всего две вещи на глубину резкости влияют в оптике в макро: масштаб и диафрагма. f/16 должно помочь. Глубина резкости будет возрастать и дальше при f/32, f/64, но картинка станет равномерно нерезкой полностью - вылезет дифракция по законам оптики, да еще и шумная от недостатка света.

 

Изменено 10 июля 2019 пользователем Aндрей

[Oldtimer43]

Красота!

 

Да, этот цвет ему очень идёт, подчёркивает элитность.

 

Поздравляю!