Коллекция Porsche 1:18 (Porsche 911 Targa (964) от Норев)

[Ярослав]

Что-то я затянул с показом...

 

И так:

Auto Union Typ C Stromliner Record wagen

Модель от Revell.

Модель выполнена на очень хорошем уровне, мне очень понравилась.

Весит она наверное больше килограмма

Auto Union Typ C 16-cylinder Stromliner Record wagen был представлен в 1937, как самая мощная спортивная машина концерна Auto Union. Автомобиль оснащался 16 цилиндровым двигателем с мощностью в 560 лошадиных сил (рекордная версия). В том же,1937 году профессиональный гонщик Bernd Rosemeyer разогнал данный болид до скорости в 406 км/ч на самом обычном автобане между Франкфуртом и Дармштадтом, чем поставил несколько мировых рекордов.

В последствии, в 1938 г., он разбился на очередной версии этого автомобиля, при попытке установить очередной рекорд.

Если кому интересно, сканерну листы из книги про этот авто.

[L-ninio]

Вот оно оказывается какое НЛО от Ауди! :smile:

[Brabusml]

 

Auto Union Typ C Stromliner Record wagen

 

Шикарно, поздравляю вот немцы красавцы

P.S. Ну колёса хоть покажи, а то заманчиво :tongue:

[Ярослав]

Вот оно оказывается какое НЛО от Ауди! :smile:

 

Спасибо, Макс!

Только к Ауди тут отношения нет практически совсем.

Это чудо спроектировано и построено в конторе Доктора Порше на деньги немецких налогоплательщиков (финансировал Рейх)...

 

 

Шикарно, поздравляю вот немцы красавцы

P.S. Ну колёса хоть покажи, а то заманчиво :tongue:

Спасибо, Андрей!!!

Колеса - не самая интересная часть этой модели

Я, честно сказать, даже не знаю открываются ли щитки...

 

 

[Brabusml]

 

Спасибо, Андрей!!!

Колеса - не самая интересная часть этой модели

Я, честно сказать, даже не знаю открываются ли щитки...

 

 

Снимаются, снимаются не ленись снимай

[Lucky_x7]

Спорный автомобиль Но в коллекции должен быть Посмотрел с удовольствием, спасибо!

[Ярослав]

Спорный автомобиль Но в коллекции должен быть Посмотрел с удовольствием, спасибо!

 

Спасибо, Сергей!!!

А в чем заключается спорность?

Кузов весьма аэродинамичен, огромный мотор вполне достаточен даже для такой большой машины...

Это же рекордный автомобиль. Хотя он успел погоняться в гонках на трассе AVUS.

[Alfanero]

Очень красивая и очень необычная модель! Просто застывшая серебряная капля. Редко использую в комментариях слово "супер", но эта - действительно Супер!

[Ярослав]

Очень красивая и очень необычная модель! Просто застывшая серебряная капля. Редко использую в комментариях слово "супер", но эта - действительно Супер!

 

Спасибо, Сергей!!!

Я сам не ожидал, что модель настолько понравится, сделана очень и очень неплохо.

Ее стоимость получилась - ниже стоимости пересылки из Германии...

А уж про прототип и говорить нечего, это действительно - СУПЕР!

Сгусток высочайших технологий того времени: наддув, впрыск топлива, независимые подвески, аэродинамика спроектированная в аэродинамической трубе и т.д.

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Ярослав

[Lucky_x7]

Спорность заключается лишь в том, что она не похожа на стандартный автомобиль

[Михаил Алексеев]

сорри за оффтопик, понравилась фраза "на самом обычном автобане между Франкфуртом и Дармштадтом" - в 1937 году!

 

в 30-е годы немцы понастроили кучу "автобанных" обтекаемых тачек (не только рекордных), предназначенных для скоростной езды на большие расстояния, однако они и были, в общем, единственными, кто мог такие машины использовать хотя бы теоретически (вместе с итальянцами, где товарищ Муссолини тоже дорожными работами занимался немного), в Америке программа строительства сети транс-американских автобанов была развёрнута только в 50-х, про европу не говорю, про нас вообще не вспоминаю, у нас этой сети нет до сих пор

[Ярослав]

сорри за оффтопик, понравилась фраза "на самом обычном автобане между Франкфуртом и Дармштадтом" - в 1937 году!

 

в 30-е годы немцы понастроили кучу "автобанных" обтекаемых тачек (не только рекордных), предназначенных для скоростной езды на большие расстояния, однако они и были, в общем, единственными, кто мог такие машины использовать хотя бы теоретически (вместе с итальянцами, где товарищ Муссолини тоже дорожными работами занимался немного), в Америке программа строительства сети транс-американских автобанов была развёрнута только в 50-х, про европу не говорю, про нас вообще не вспоминаю, у нас этой сети нет до сих пор

 

Я лишь сделал акцент, что не на идеально ровной спец. трассе и не на высохшем соляном озере, а на обычном хорошем немецком автобане.

У нас на МКАДе, по камерам официальный рекорд - 317 км/ч и это в 21 веке

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Ярослав

[Михаил Алексеев]

да я без всякой критики, просто хотел подчеркнуть, что вообще в 30-е годы наличие в стране автомобильной дороги такого качества (и длины), что по ней аппарат на 4 колёсах мог разогнаться до 400 км/ч (и потом благополучно остановиться) - это само по себе достижение не меньшее, чем сам этот аппарат. такие скорости и на аэродромах-то были тогда откровенной редкостью, например у скоростного истребителя Bf-109 (более известного просто как Мессершмитт) скорость отрыва при взлёте была 180-190 км/ч, а посадочная и того меньше.

[Maruhin]

 

Auto Union Typ C Stromliner Record wagen

 

Есть у меня такая же. покупал в 2007 году. Разница лишь в наклейке позади водителя (по идее должна быть свастика). И еще, у аналогичной модели в 43-м мастабе от Brumm лобовое стекло скруглённое, а у нас - с гранями. Наверное, Брумм прав, ибо у ревелл все варианты этого Typ C с одинаковsми стеклами, а у Брумм - скругленное стекло только на "рекордной" модели, на обычных, с номерами и открытыми колесами - трехгранное.

А вообще классная модель. Любуюсь на свою часто.

[Ярослав]

да я без всякой критики, просто хотел подчеркнуть, что вообще в 30-е годы наличие в стране автомобильной дороги такого качества (и длины), что по ней аппарат на 4 колёсах мог разогнаться до 400 км/ч (и потом благополучно остановиться) - это само по себе достижение не меньшее, чем сам этот аппарат. такие скорости и на аэродромах-то были тогда откровенной редкостью, например у скоростного истребителя Bf-109 (более известного просто как Мессершмитт) скорость отрыва при взлёте была 180-190 км/ч, а посадочная и того меньше.

 

Да я просто прокомментировал

А автобаны, действительно, огромное достижение фрицев...

 

 

 

Есть у меня такая же. покупал в 2007 году. Разница лишь в наклейке позади водителя (по идее должна быть свастика). И еще, у аналогичной модели в 43-м мастабе от Brumm лобовое стекло скруглённое, а у нас - с гранями. Наверное, Брумм прав, ибо у ревелл все варианты этого Typ C с одинаковsми стеклами, а у Брумм - скругленное стекло только на "рекордной" модели, на обычных, с номерами и открытыми колесами - трехгранное.

А вообще классная модель. Любуюсь на свою часто.

 

 

Спасибо!!!

Да ты абсолютно прав на счет стекла, тоже сейчас рассмотрел...

А свастику, я так понял, Revell принципиально не клеит, что в общем-то правильно, учитывая запрет пропаганды фашизма.

Надо будет восстановить аутентичность...

Изменено 11 февраля 2015 пользователем Ярослав

[VR65]

Ауди - и этим все сказано :thumbsup:

[Joze]

Что-то я затянул с показом...

 

И так:

Auto Union Typ C Stromliner Record wagen

Модель от Revell.

Модель выполнена на очень хорошем уровне, мне очень понравилась.

Весит она наверное больше килограмма

Auto Union Typ C 16-cylinder Stromliner Record wagen был представлен в 1937, как самая мощная спортивная машина концерна Auto Union. Автомобиль оснащался 16 цилиндровым двигателем с мощностью в 560 лошадиных сил (рекордная версия). В том же,1937 году профессиональный гонщик Bernd Rosemeyer разогнал данный болид до скорости в 406 км/ч на самом обычном автобане между Франкфуртом и Дармштадтом, чем поставил несколько мировых рекордов.

В последствии, в 1938 г., он разбился на очередной версии этого автомобиля, при попытке установить очередной рекорд.

Если кому интересно, сканерну листы из книги про этот авто.

Очень интересная машина, и, на мой взгляд, очень достойная модель.

[888]

Настоящий НЛО из 30-х годов!)

[Mc Do]

Про форму прототипа сложно что то сказать обыкновенным языком! Эпитеты напрашиваются все сильные! Форма, несмотря на возраст, не перестаёт удивлять и восхищать одновременно! Вот сколько раз смотрю и сейчас и раньше, всё время восхищаюсь и пока что это чувство не притупляется!

Что хочу сказать по тобою приобретённой модели. Я бы не брал! По какой причине? Просто прототип настолько хорош, что модель, по сравнению с ним, просто как символ, не более того. Она не способна передать харизму и великолепие линий прототипа, она может лишь о них напомнить.

Я раньше заглядывался на неё, думал, купить, не купить? И всё же решил не брать!

Может, когда то, кто то и сделает её в смоле, с отлично переданными формами, но это вряд ли! А потому, она имеет некую ценность со временем, некоторую редкость.

Но ты молодец, решился её взять и в этом есть некоторая красота этого поступка.

С пополнением!

И спасибо, что показал нам!

Изменено 12 февраля 2015 пользователем Дмитрий 64

[Ярослав]

Ауди - и этим все сказано :thumbsup:

 

Очень интересная машина, и, на мой взгляд, очень достойная модель.

 

Настоящий НЛО из 30-х годов!)

 

Про форму прототипа сложно что то сказать обыкновенным языком! Эпитеты напрашиваются все сильные! Форма, несмотря на возраст, не перестаёт удивлять и восхищать одновременно! Вот сколько раз смотрю и сейчас и раньше, всё время восхищаюсь и пока что это чувство не притупляется!

Что хочу сказать по тобою приобретённой модели. Я бы не брал! По какой причине? Просто прототип настолько хорош, что модель, по сравнению с ним, просто как символ, не более того. Она не способна передать харизму и великолепие линий прототипа, она может лишь о них напомнить.

Я раньше заглядывался на неё, думал, купить, не купить? И всё же решил не брать!

Может, когда то, кто то и сделает её в смоле, с отлично переданными формами, но это вряд ли! А потому, она имеет некую ценность со временем, некоторую редкость.

Но ты молодец, решился её взять и в этом есть некоторая красота этого поступка.

С пополнением!

И спасибо, что показал нам!

 

Спасибо, Друзья за внимание к моей теме!!!

 

Приехала посылочка

 

Вас ожидает Porsche weekend