Альфы И Не Только - Коллекция Denny_Dev

[denny_dev]

Maserati 3200 GT (1998) - Bburago, 1:18

 

 

Первый и последний. Первый - потому что первый Maserati, разработанный при участии Ferrari, на базе 550 Maranello. Последний - потому что где-то я читал, что 3200 GT была последней моделью, которая была разработана Bburago как независимой компанией.

 

В этой связи даже интересно, сравнить результат слияний и поглощений. Тем более, на полочке стоит Spyder - автомобиль, созданный несколько лет спустя на базе наследника 3200-ой модели. Ну, и модель которого, соответственно, разрабатывалась уже в Китае.

 

 

Начнем, пожалуй, с сердца.

 

 

Слева - Spyder. Феррариевский атмосферный двигатель 4.2 литра. Справа - 3.2 V8 битурбо, разработки еще собственной. Детализирован намного лучше.

 

 

Обратите внимание, к слову, на петли капота. Они стоят по углам, как на прототипе, и формой напоминают петли на нем же. Это, к слову, позволило еще и воспроизвести пластиковую крышку трапеции дворников.

 

Разительны отличия и на днище.

 

 

Очень старательно воспроизведены передняя и задняя подвески (пусть и не "рабочие"), картеры двигателя и коробки, выхлоп. Неприятны только две дурацкие поперечины, предназначенные для прикручивания модели к боксу - на спайдере все куда более упрощенное, желающие могут найти соответствующий пост.

 

Салон:

 

 

Довольно аккуратный пластик, в два цвета. Есть обивка потолка и стоек крыши. Не понравились наклейки на приборке и центральной консоли (вместо декалей) - если присмотреться, то видно, что норовят отклеиться. Не выделены ничем, кроме формовки в пластике, фирменные часики. Двери, к сожалению, на клюшках. Наклейки на порогах - приклеены абы как, одна вообще замята. Пичалько.

 

 

Колеса на 3200 - с вращающимися вместе с колесами перфорированными тормозными дисками странного цвета. Почему-то без суппортов. Резина с неидентифицируемым совершенно протектором, слабо похожим на "псевдослики", какими в конце прошлого века вполне оснащали автомобили этого класса. Скорее, она напоминает зимнюю шиповку - в отличие от той, что стоит на спайдере. Зато - разноширокая.

 

 

Ах, как же я обожаю эти фонари-бумеранги!

 

 

Спереди тоже отличия имеются - немного другая конфигурация головной оптики и ее крышек, чуть иначе выполнена окантовка фальшрадиатора - на спайдере выглядит ближе к оригиналу.

 

В целом, есть ощущение, что в проработке 3200 ббураго пыталась взобраться на ступеньку выше привычного для себя положения. Души и внимания к деталям в ней больше. Спайдер на ее фоне - типичный крепкий бюджетник. Деталей меньше, но они качественнее.

 

Как-то вот так. Но 3200-ю я давно хотел, так что пусть будет :)

Изменено 24 июня 2013 пользователем denny_dev

[denny_dev]

Мотоцикл Бмв.- это вещь!

Красиво разнообразит коллекцию. :biggrin:

 

ну да. среди баб-с один прораб-с :)

[gessen_d]

Очень даже достойный 3200й!

Детально описал! Отлично!

[denny_dev]

Очень даже достойный 3200й!

Детально описал! Отлично!

Спасибо. Долго я собирался :)

[Raven HF]

Дёнь, в очередной раз с удовольствием почитал твой обзорчик!

Очень красивая машина, да и моделька симпатичная, тем более если учитывать её возраст!

Мне такую, только голубую, отец давным-давно (летом 2001г.) подарил! Я тогда даже и представить не мог,что буду собирать 18-й масштаб... стояла, пылилась. а позже я с в превеликим удовольствием включио её в свою коллекцию!!! :smile:

[off]

Мои поздравления. Отличный обзор моделей!

[Mc Do]

Maserati 3200 GT (1998) - Bburago, 1:18

Очень понравился обзор.

Модель приятная и не вызывает раздражения своей простотой. Напротив. в ней есть что то тёплое! Мне она нравится.

У самого есть такой Спайдер. только он тёпло серого металлика цвет. Хорошо сочетается с цветом дисков. (Год пытаюсь его продать, из-за небольшого места именно под коллекцию, но не берут) Но спайдер ИМХО, портят простецкой формы фонари. От чудесных бумерангов, производитель отказался. яко бы в угоду, американскому покупателю.

Купе смотрится круче, хотя у спайдера для Ббураго, весьма неплохо проработан салон!

Диски на купешке подкачали. А ты не думал перекинуться ими со спайдером? На нём они весьма неплохи!

С интересом прочитал про разницу между моделями! Спасибо!

[denny_dev]

Дёнь, в очередной раз с удовольствием почитал твой обзорчик!

Очень красивая машина, да и моделька симпатичная, тем более если учитывать её возраст!

Мне такую, только голубую, отец давным-давно (летом 2001г.) подарил! Я тогда даже и представить не мог,что буду собирать 18-й масштаб... стояла, пылилась. а позже я с в превеликим удовольствием включио её в свою коллекцию!!! :smile:

Да, я помню, ты писал про то, что у тебя как раз с Мазера всё началось в свое время.

И удовольствие твое вполне понятно мне: во-первых, все равно альтернативы ббураго здесь просто нет, во-вторых (хоть я, может, и ошибаюсь) - ббураго тут очень старалась.

 

Мои поздравления. Отличный обзор моделей!

Спасибо. С учетом того, что в общем и в целом ббураго не шибко-то благодатную почву для "обзирания" дает, я очень надеюсь, что у меня получилось и рассказать, и показать.

 

Очень понравился обзор.

Модель приятная и не вызывает раздражения своей простотой. Напротив. в ней есть что то тёплое! Мне она нравится.

У самого есть такой Спайдер. только он тёпло серого металлика цвет. Хорошо сочетается с цветом дисков. (Год пытаюсь его продать, из-за небольшого места именно под коллекцию, но не берут) Но спайдер ИМХО, портят простецкой формы фонари. От чудесных бумерангов, производитель отказался. яко бы в угоду, американскому покупателю.

Купе смотрится круче, хотя у спайдера для Ббураго, весьма неплохо проработан салон!

Диски на купешке подкачали. А ты не думал перекинуться ими со спайдером? На нём они весьма неплохи!

С интересом прочитал про разницу между моделями! Спасибо!

Спасибо за отзыв, Дмитрий!

 

Я попробую по-пунктам ответить, ладно?

 

 

1. По поводу задних фонарей. Американское регулирующее законодательство в части автомобильной светотехники - это, на самом деле, порядочная кака. Можно было бы написать тут многа букафф, но если кратко - то, в действительности, у американцев имелись требования к: а) типу светоизлучающего элемента - лампа накаливания, и никак иначе, и б) площади фонаря. Американский рынок для Мазерати был действительно важен - китайский к таким машинам был еще не готов, Европейский - ну, с ним все и так понятно. Что характерно, потом в штатах светодиоды разрешили - и на ГранТуризмо они есть. Так что отказались никак не "якобы в угоду"

 

2. Салон на Купе проработан не хуже. Даже карманы в спинках передних сидений есть. Плюс - такая редкость для буджетников, как обивка потолка и стоек крыши, например.

 

3. 3200-я на таких дисках имела место быть, в интернетах фотографии встречал. А поменяться со спайдером не выйдет, там крепления разные (толщина штырьков). Ну, по крайней мере, на это похоже. Плюс торможные диски тут вращаются, т. е. крепятся к дискам, а на спайдере - фиксированы, зату с суппортами.

 

 

[Mc Do]

С учетом того, что в общем и в целом ббураго не шибко-то благодатную почву для "обзирания" дает, я очень надеюсь, что у меня получилось и рассказать, и показать.

Спасибо за отзыв, Дмитрий!

Я попробую по-пунктам ответить, ладно?

1. По поводу задних фонарей. Американское регулирующее законодательство в части автомобильной светотехники - это, на самом деле, порядочная кака. Можно было бы написать тут многа букафф, но если кратко - то, в действительности, у американцев имелись требования к: а) типу светоизлучающего элемента - лампа накаливания, и никак иначе, и б) площади фонаря. Американский рынок для Мазерати был действительно важен - китайский к таким машинам был еще не готов, Европейский - ну, с ним все и так понятно. Что характерно, потом в штатах светодиоды разрешили - и на ГранТуризмо они есть. Так что отказались никак не "якобы в угоду"

2. Салон на Купе проработан не хуже. Даже карманы в спинках передних сидений есть. Плюс - такая редкость для буджетников, как обивка потолка и стоек крыши, например.

3. 3200-я на таких дисках имела место быть, в интернетах фотографии встречал. А поменяться со спайдером не выйдет, там крепления разные (толщина штырьков). Ну, по крайней мере, на это похоже. Плюс торможные диски тут вращаются, т. е. крепятся к дискам, а на спайдере - фиксированы, зату с суппортами.

То же отвечу по пунктам:

1. Зто и имел ввиду, просто так обозначил широкую трактовку этого момента.

Но факт остаётся, они "изничтожили" такую красоту и удивительное стилистическое решение, в угоду американскому рынку.

И только из за этого у купешки зад смотрится на Ура, а у спайдера он фигня!

Я ещё всё думал. а никак не повесить на спайдера зад от купешки?

2. Про обивку потолка и стоек крыши, даже не знал, это и правда редкость.

3. Поменять можно. Если тоньше,- надеть кембрик. Если толще.- сточить надфилем например.

А так, купешка симпотнее намного, но от спайдера диски на неё, так и просятся! :biggrin:

Изменено 25 июня 2013 пользователем Дмитрий 64

[denny_dev]

У меня на столе стоит такая ляля... Кузов от ателье Zagato. Я смотрю - и не могу насмотреться.

 

Надо собраться с силами и расчехлить фотоаппарат. Но я смотрю - и не могу насмотреться. И мне не до фотоаппарата.

 

 

[Mc Do]

У меня на столе стоит такая ляля... Кузов от ателье Zagato. Я смотрю - и не могу насмотреться.

 

Надо собраться с силами и расчехлить фотоаппарат. Но я смотрю - и не могу насмотреться. И мне не до фотоаппарата.

Во ты выдал! :laugh:

Говори конкретнее, видно что то скрываешь, или сюрприз подготовил!?

[Вячеслав Б.]

У меня на столе стоит такая ляля... Кузов от ателье Zagato. Я смотрю - и не могу насмотреться.

 

Надо собраться с силами и расчехлить фотоаппарат. Но я смотрю - и не могу насмотреться. И мне не до фотоаппарата.

 

Оу! Я надеюсь, это ДБ4ГТ, а не 575...

[denny_dev]

Во ты выдал! :laugh:

Говори конкретнее, видно что то скрываешь, или сюрприз подготовил!?

Ну, выходит, что и то, и другое: и скрываю, и сюрприз. Мне кажется,на форуме эту конфету еще никто не показывал. Уже отснял,вроде. Но надо еще фотографии в порядок привести.

 

Красотка, но не грааль. Заполнение пустоты в душе:)

 

 

 

Оу! Я надеюсь, это ДБ4ГТ, а не 575...

Это Италия до мозга костей. Это именины души и сердца. Каминг сун:)

[denny_dev]

Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - AutoArt, 1:18

 

 

TZ - это сокращение от "Tubolare Zagato"

 

Небольшой итальянский спортивный автомобильчик с небольшим двигателем и небольшим весом. От носа до хвоста - меньше 4 метров, ширина - чуть больше полутора, высота - метр двадцать. На фото она выглядит большей, чем есть на самом деле.

 

 

Появился на свет этот автомобиль в 1963 году. Разработала его не сама Альфа, а "придворное" ателье Autodelta. Кузов - от ателье Zagato (работал над дизайном Эрколе Спада) - что, в общем-то, легко заметить по уже тогда хараткерному для их работ "обрубленному", который итальнцы именуют мелодичным Coda Tronca. Фишка такого хвостика в том, чтобы улучшить аэродинамику. Известно, что для минимизации завихрений воздушного потока за автомобилем идеальна каплевидная, плавно сужающаяся хвостовая часть - увы, очень длинно и непрактично для дорожного авто. Но оказалось, что если такой вот хвост в нужном месте просто обрезать - аэтодинамика почти не страдает. Что Синьор Загато и успел еще до выхода TZ неоднократно проверить.

 

 

 

Выполнен кузов был из алюминия, и устанавливался на пространственную трубчатую раму - решение, вполне характерное для тогдашних спортивных авто. Не шибко-то огромный двигатель в 1.6 литра, на спортивной версии развивал 160 л.с (на дорожной - 112), однако вес автомобила составлял всего 650 кг. Вдумайтесь: легче Оки. Только вот в Оке было меньше 30 лошадок. Донором двигателя и других механических агрегатов послужила Giulia 105-й серии.

 

 

Как следствие, динамика этого автомобиля и сейчас, пожалуй, не заставит чувствовать себя "ущербным". Максималка - за 200, например.

 

Салон - совершеннейше спартанский.

 

 

Ничего лишнего. Дверные карты - плоские, как доска. Стеклоподъемники отсутствуют, как класс - хватит, мол, и сдвижных да поворотных форточек. В багажнике - запаска. На весь, без малого, этот самый багажник

 

 

Дебютировал автомобиль на гонке в Монце в 1963 году - и в классе прототипов сходу взял первые 4 места.

 

 

Подвеска автомобиля - независимая на всех 4 колесах. Дисковые тормоза спереди и сзади, задние тормозные диски - не в колесах, а у редуктора.

 

 

Всего было выпущено 112 экземпляров автомобиля.

 

Теперь о модели. Хороша, чертовка. Претензийку имею всего одну - зазоры великоваты. Монреаль и GTV (что Alfetta, что 1750) в этом плане. Функционал: двери, капот, 3-секционный воздухозаборник в капоте. Багажник не открыть.

 

Хотя не, есть и еще претензийки: подкапотных табличек нет. Совсем. Ну, и привычно для АА - ниппелей на колесах тоже.

Ну, и полупретензийка - цена. Не очень понимаю, за що це дороже Монреаля, например. Да и Альфетты. Да и даже 1750-й. Ну, бог им судья, китайцам этим.

 

Зато имеет место очень крутанская "бонусяка": мне кажется, это зверушку на форуме еще никто не засветил. Вот и посмотрим, скольким людам этот "ыксклюзифф" понравиццо :)

 

 

ЗЫ: самое главное чуть не забыл: преспасибное суперспасибище Жене aka Контейнер за помощь в приобретении этой лялечки!!!

Изменено 21 августа 2013 пользователем denny_dev

[Joze]

Очень люблю машины этой марки. Замечательная модель.

[Alfanero]

Отличная "трубчатая" Джулька! Теперь, в пару к ней, хорошо бы TZ3...

[off]

Отлично подмечено - Лялечка!!! Поздравляю

[denny_dev]

Очень люблю машины этой марки. Замечательная модель.

Не поверишь, я тоже люблю :)

 

Отличная "трубчатая" Джулька! Теперь, в пару к ней, хорошо бы TZ3...

TZ3 была только в смоле. Ценник там - мамадорогая. Так что, наверное, хороша маша, да не наша. Пичаль.

 

Отлично подмечено - Лялечка!!! Поздравляю

Спасибо!

[Mc Do]

Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato (1963) - AutoArt, 1:18

ЗЫ: самое главное чуть не забыл: преспасибное суперспасибище Жене aka Контейнер за помощь в приобретении этой лялечки!!!

Интересная модель, интересное описание, с удовольствием прочитал и узнал.

Мне она понравилась! Хорошо, что взял, красивые формы, беспроигрышный дизайн. И вообще, машины того времени, с длиннющим капотом и открывающимся, как у Ягуара Е типа того времени, просто в кайф! :biggrin:

Поздравляю! http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/clapping.gif

[denny_dev]

Интересная модель, интересное описание, с удовольствием прочитал и узнал.

Мне она понравилась! Хорошо, что взял, красивые формы, беспроигрышный дизайн. И вообще, машины того времени, с длиннющим капотом и открывающимся, как у Ягуара Е типа того времени, просто в кайф! :biggrin:

Поздравляю! http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/clapping.gif

Спасибо!

 

Вообще, дизайн машин от Zagato всегда был несколько специфичен, и мало что нравится с первого взгляда - в него надо "въехать" однажды - и вдруг все, что делало это ателье начинает безусловно и безоговорочно нравиться.

 

Так что не взять не мог. В конце-концов, это же Alfa :)