Коллекция Ferrari

[Ярослав]

Обе классные, я бы всю голову сломал, какую выбрать

[VR65]

Нормалеусно так получилось, спасибо брат

[Alfanero]

Нормалеусно так получилось, спасибо брат

Да ладно, шо уж там!

[VR65]

Настал то день, настал тот час :biggrin:

Предварительный анонс на выходные в виде вот такой загадки...

 

[Alfanero]

Судя по тому, что 250-я "Роскошная Берлинетта" у тебя, брат, уже есть, то это будет 275-я GTB!

[VR65]

Судя по тому, что 250-я "Роскошная Берлинетта" у тебя, брат, уже есть, то это будет 275-я GTB!

Мда... Чуть было не крикнул ура... Но ответ неправильный

[Alfanero]

Ну, тогда не знаю! Помню только 250 Lusso, 250 California Spyder и 275GTB4... Еще "киношная" 512-я... Всё, не знаю больше!

Изменено 8 октября 2014 пользователем Alfanero

[VR65]

Ну, тогда не знаю! Помню только 250 Lusso, 250 California Spyder и 275GTB4... Еще "киношная" 512-я... Всё, не знаю больше!

В любом случае два плюса, подобрался близко

[Alfanero]

Ох ты ж Ё!!!

[Isaeff]

Ну и сюда тоже напишу.

Сдается мне, что эта. Потому что если не она, то уже и не фирарька получается.

[VR65]

Ну и сюда тоже напишу.

Сдается мне, что эта. Потому что если не она, то уже и не фирарька получается.

Кто б сомневался :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Без вариантов - просто 100% попадание

Но в этой теме 50/50 тебе и Серёге, который по джентельменски отмолчался :biggrin:

[Isaeff]

Кто б сомневался :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Без вариантов - просто 100% попадание

Но в этой теме 50/50 тебе и Серёге, который по джентельменски отмолчался :biggrin:

 

Серег, как будем приз пилить?

[Alfanero]

Ты имеешь ввиду "по-братски" или "поровну"?

 

Брат, сорри, за юмор.

Изменено 9 октября 2014 пользователем Alfanero

[VR65]

Модель #21/2014

 

Итак, стараясь надолго не затягивать пост-анонсную паузу, представляю Вам очередное творение мастеров BBR. Новое "Смоляное Яйцо Фаберже" коллекции, выпущенное ограниченным тиражом в 200 штук, из которых мне достался номер 21. По своей сути модель очень подходит прототипу с шасси 10453, который был куплен известным актёром Стивом МакКуином.

 

Итак - FERRARI 275 GTS/4 Nart Spider, 1967.

 

Полный фотосет...

 

Изменено 13 мая 2020 пользователем VR65

[VR65]

Модель #21/2014

 

Ещё свежо в памяти эстетическое наслаждение от недавно выпущенной 365 California. И тут нахлынула новая волна эмоций, причем по своей силе ничуть не слабее предыдущей. И вновь захотелось облазить каждый уголок, пощупать каждую деталь, восхищаясь мастерским подходом производителя. По традиции состоялись кулуарные обсуждения, в ходе которых поговорили о плюсо-минусах смолы, точности и правильности изготовления отдельных элементов модели. И вновь Вас ждет подробный обзор.

Как вы уже поняли, на повестке дня снова смоляная модель.

 

В очередной раз к внешнему виду модели не придраться. Основной показатель, на что стоит обратить внимание – покраска кузова. Отсутствуют такие понятия, как шагрень, непрокрас, сколы, подтёки. Меня очень приятно удивил цвет кузова. Синий металлик выполнен на очень высоком уровне. Больше всего я боялся, что будет крупное зерно, что можно наблюдать на очень многих моделях. Ничего подобного тут нет, ощущение именно металлика. Геометрия кузова выше всяких похвал.

 

 

Из металла (травлёнки) выполнены надписи на кузове, решетка радиатора. Мы вновь не наблюдаем объёмного литья эмблемы, которая на данной модели есть только с задней стороны. Но, как уже говорилось в прошлый раз, это совсем не принципиально. Логотип на капоте выполнен отдельной деталью и мастерски поставлен под лак без каких либо огрехов.

 

 

Как и в прошлый раз, прорези в местах сочленения элементов кузовных деталей поражают своим исполнением. Выполненные глубоко и ровно, они добавляют ощущения полного «функционала». Глядя на прорези капота, создается впечатление, что капот отдельной деталью лежит на плоскости моторного отсека. Уровень хромирования бамперов с чистой совестью можно назвать образцовым.

 

 

Отдельной фотографии днища не делал, но скажу, что особой проработкой оно не отличается. Никаких деталей, не считая стабилизатора передней подвески, который выполнен отдельной деталью и в очередной раз подчеркивает отношение производителя к внешнему виду модели. Всё остальное – выхлопная система с глушителем и резонаторами, передняя подвеска, задний мост с рессорами, поддон картера и нижняя часть коробки передач – всё это имеет только имитацию наличия. Безусловно это плюс, и недостатком считать нельзя, так как снимается модель с подставки лишь раз, когда делается фотосет. Отменно выполненные хромированные насадки выхлопных труб.

 

 

В этом случае диски модели не спицованные, а литые. Само литьё выполнено на довольно высоком уровне. Аккуратно вставлен точно выточенный сосок подкачки колеса. К сожалению на колёсной гайке отсутствует рисунок, хотя сожалеть в данной ситуации может и не стоит, так как гайки Борани устанавливались не на все машины.

 

 

Ручки открывания дверей выполнены отдельными отлитыми деталями. Из «травленки» сделаны, установленные непосредственно под ручками, замки закрывания дверей. Шарма модели придают хромированные накладки на пороги и бампера. Особенно понравился передний бампер, выполненный из двух отдельных деталей, установленных по передним углам кузова.

 

 

Металлическая площадка заднего номерного знака в рамке из «травленки» и её тонкий вид, как нельзя лучше передаёт внешний вид оригинала. Передняя оптика, закрытая прозрачными обтекателями в рамке из фольги, проработана и выполнена отлично. И вновь в глаза бросается толщина окантовки. Но с какой бы стороны я не смотрел, глаз она точно не режет. Тут скорей возникает момент «а ля придраться бы». Прозрачность самих обтекателей поражает. Не составляет труда взглянуть и на сами фары с их хромированной окантовкой. Корректно выполненный рельеф рассеивателя и слегка замутненное стекло избавили производителя от необходимости установки отражателя и лампочек. Очень реалистичны задние фонари, установленные в хромированную рамку и выполненные из цветного пластика двух цветов.

 

 

Очень аккуратно выполнена рамка лобового стекла. Радует исполнение зеркала заднего вида. Нет даже намека на наличие облоя и заусенец. Как и в прошлый раз, очень порадовали неподвижные боковые форточки с рамкой из «травлёнки» и имитацией поворотного крепления с рамкой лобового стекла. Дворники собраны из отдельных деталей, опять таки из травлёнки. При том, что они выглядят "плосковато", имеют более подробную детализацию, что очень трудно сделать при литье. Огромный плюс дворников – реалистичные поводки, которые имеют п-образную форму в местах крепления к механизму движения, т.е. в нижней части. Реалистичные форсунки омывателя выполнены из металла.

 

 

Чехол, которым закрыта складная крыша, выполнен с «наплывом» на заднее сиденье, как и у оригинала. В отличие от 365 California, на этой модели даже поставлены хромированные крепления чехла со стороны багажника.

 

 

Чем мне сильно нравятся модели с открытым верхом, так это тем, что можно насладиться салоном автомобиля в полном объёме. Исполнение передней панели не столь богато по сравнению с 365-ой и на первый взгляд может показаться плоским. Однако выполнено на высоком профессиональном уровне и далеко не плоское. Очень подробно проработаны приборы, четкое изображение шкал, которые хорошо читаются даже при небольшом увеличении. Полностью исключено применение декалей. Приятно удивило исполнение рычага переключения скоростей с гнездом-пазами и имитация кожаного чехла ручного тормоза. Приятно выглядят хромированные ручки стеклоподъёмников и ручки открывания дверей. Что примечательно, они не прилегают к обшивке дверей. В местах крепления ручек-подлокотников сделаны углубления, что само по себе невероятно. Отменно сделана имитация ковриков для ног в металлической окантовке и с отдельной подставкой для ног пассажира, изготовленной из «травлёнки». Даже в таком месте реальность исполнения корректна. Шикарна имитация кожи сидений, особенно это видно на задней части спинок. Металлические накладки на порогах придают модели более богатый вид. Отдельной похвалы заслуживает исполнение рулевой колонки и непосредственно самого руля. На что стоит обратить пристальное внимание, так это на то, как выполнен порог внутри салона и рулевые спицы. Тут на лицо выжигание лазером.

 

 

И в заключение - накладные петли багажника и замок багажника выполнены отдельными деталями, прикрепленными к крышке багажника, которая в свою очередь, опять таки в силу аккуратности прорезей, выглядит отдельной деталью.

 

Изменено 21 февраля 2015 пользователем VR65

[VR65]

Модель #21/2014

 

Немного истории:

 

Только десять Ferrari 275 GTS4 вышли с завода в конфигурации Spider. Они были сделаны для Луиджи Кинетти, который был североамериканским импортером Ferrari в то время.

Кинетти признавал необходимость альтернативы роскошных 330 GTS и с трудом, да и с помощью Скальетти, убедил Энцо изготовить для него "NART Spider".

 

Изменено 21 февраля 2015 пользователем VR65

[Сергей Колтун]

Валер шикарная модель !!!

Поздравляю !!! :thumbsup: :bow:

[9802410]

Валер, модель бесподобна! Придраться и правда не к чему, каждая деталь проработана, оптика и салон потрясающе правдаподобны, цвет очень красивый! И в который раз вопрос: ну почему смола? Ну что им, жалко что ли?

[Inc1tatus]

http://s15.rimg.info/10ead07d31ec2ceb444ec6d5189df746.gifмдяяяяя...... нет слов! :thumbsup:

[Alfanero]

Брат, модель волшебная. Именно то, что нужно коллекционеру - шикарная проработка, шикарный вид и, что немаловажно - потрясающий "совокупный букет" положительных эмоций. Браво, ББР!

Кстати, брат, твоя презентация, удивительным образом, совпала с первым показом F60 America, также сделанной только для американского рынка и, тоже, в десяти экземлярах. Сдается мне, что и цвет кузова - такой же!

Изменено 10 октября 2014 пользователем Alfanero