Ferrari, Только Ferrari 1:43

[Alfanero]

Очень хорошая моделька! Ностальгия по формульным комментариям Ческидова...

[VR65]

Очень хорошая моделька! Ностальгия по формульным комментариям Ческидова...

 

Спасибо Серег, хорошие были комментарии

[VR65]

Модель #1/2012

 

Катастрофические результаты 1980 года наконец заставили Ferrari отказаться от концепции машины, которая использовалась на протяжении десяти лет, и начать работу над новым V-образным мотором. А успехи команды Renault, пришедшей в Формулу 1 в 1977 году и постепенно доводившей до ума свой турбомотор, указали инженерам из Маранелло направление для развития.

Первая версия двигателя с турбиной была представлена ещё в 1980-м на Гран При Италии в Имоле. Машина (по сути та же 312 T5) с таким мотором, которой управлял Жиль Вильнёв, продемонстрировала очень неплохую скорость на свободных заездах и в квалификации, оказавшись гораздо быстрее предшественницы, но для гонки мотор был ещё слишком ненадёжным, поэтому на старт Ferrari 126 С (120 – угол развала цилиндров, 6 – их число) так и не вышла.

Полноценный дебют новой модели должен был состояться в 1981 году, однако по ходу межсезонья конструкторы Скудерии долго не могли определиться с типом нагнетателя: помимо двойной турбины Khnle, Kopp & Kausch (KKK) они испытывали также компрессор Comprex. У этих компрессоров, разработанных швейцарской компанией Brown Boveri, был уникальный принцип работы, позволявший избавиться от одного из главных недостатков турбомоторов – замедленного отклика на нажатие на педаль газа (так называемой «турбоямы»).

Версия машины с турбиной получает название 126 CK, а с компрессором – 126 CX. Испытания продолжались всю зиму и захватили даже начало весны. В конечном счёте выбор всё же пал на турбину KKK, поскольку она оказалась более надёжной. Comprex был разработан для обычных дорожных машин, и его довольно тяжёлый ротор обладал высокой инерцией, отчего на нём постоянно рвался ремень привода, а бюджетные ограничения не позволяли Ferrari решить эту проблему достаточно оперативно.

Нагнетатели типа KKK использовали и в Renault, однако итальянские инженеры разместили их иначе – между рядами цилиндров. Для этого угол развала цилиндров пришлось довести до 120 градусов, в то время как на французской машине он составлял только 90 градусов.

Конструкторам Ferrari удалось добиться от своей версии турбомотора большей мощности: 600 л.с. в квалификационной конфигурации и 550 – в гоночной, в то время моторы Renault выдавали только 540 л.с. Однако в аэродинамике 126 CK по-прежнему уступала конкурентам и к тому же не могла похвастаться надёжностью.

В отличие от болидов 126С и 126 СХ, болид 126 СК принял участие в 15-ти Гран При, но лишь дважды одерживал победу.

 

126 CK, #27 Gilles Villeneuve, Monaco 1981, Winner (Hot Wheels Elite)

 

Модель покинула коллекцию

Изменено 25 октября 2020 пользователем VR65

[Alfanero]

Это никогда не кончится!  Модель изЮмительно исполнена! 

[Natty]

1981 год, ГП Монако, победитель Gilles Villeneuve, Ferrari 126 CK

 

:thumbsup:

[VR65]

:thumbsup:

 

Спасибо Алексей, исполнение модели мне очень понравилось

[VR65]

Это никогда не кончится!  Модель изЮмительно исполнена! 

 

Доля изюма присутствует, и это точно никогда не кончится :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо Серега

[Natty]

Спасибо Алексей, исполнение модели мне очень понравилось

 

Хорошо. Это же Хотвиллс? У них часто попадается брак? Я однажды не устоял перед самой любимой моей формульной Феррари 75-го года. Но при осмотре оказалось кривым одно из передних колёс. Не стал покупать...

[Usher]

Отличная модель! Фото понравились

 

С Новым Годом Валера!!!

[VR65]

Хорошо. Это же Хотвиллс? У них часто попадается брак? Я однажды не устоял перед самой любимой моей формульной Феррари 75-го года. Но при осмотре оказалось кривым одно из передних колёс. Не стал покупать...

 

Может мне повезло, но брак не попадался

[VR65]

Отличная модель! Фото понравились

 

С Новым Годом Валера!!!

 

Спасибо Влад и тебя с Новым Годом

[ferodo01]

Хороша!! С новым годом!!!

[VR65]

Хороша!! С новым годом!!!

 

Спасибо Кямран и тебя с Новым Годом !!!

[9802410]

Валера!!! Блин, такие красавицы!!! C Новым Годом ,Валера!!!

[VR65]

Валера!!! Блин, такие красавицы!!! C Новым Годом ,Валера!!!

 

Олег, и тебя с Новым !!!

[Павел74]

Хороши КОНИ !!!

Валера .... С ПРАЗДНИКОМ !!!!

Пусть у нас у всех будет больше таких РАДОСТЕЙ !!!

[SF777]

Ну наконец-то нашел братьев по разуму( не так много людей собирают Ferrari F-1). Пока выкладываю фото своей работы, а коллекцию выложу позже: заканчиваю изготовление полок.

[SF777]

У меня уже возникала идея изготовления этих декалей(после посещения этого Гран При), но надо еще что-то, чтобы забить лист иначе надписи получатся дороже чугунного моста. Лист А5 мне обошелся где-то около 500р. при тираже 30 экз. Но это было два года назад. Сейчас надо уточнять.

 

 

 

 

 

 

Модель - супер!

В который раз посочувствую... себе и другим приверженцам 1:18... Хоть кто-нибудь декали такие бы сделал! Все-таки солидная цифра, несмотря на провальную для Феррари гонку!

[fima76]

Ну наконец-то нашел братьев по разуму( не так много людей собирают Ferrari F-1). Пока выкладываю фото своей работы, а коллекцию выложу позже: заканчиваю изготовление полок.

Классная диорама!Создавай ка свою тему с радостью буду просматривать.Думаю много чего есть людям показать.

[VR65]

Хороши КОНИ !!!

Валера .... С ПРАЗДНИКОМ !!!!

Пусть у нас у всех будет больше таких РАДОСТЕЙ !!!

 

Паша и тебя с НГ, а радости все равно будут :biggrin: