Ferrari (Новости, Архивы, Спорт)

[VR65]

Вот порядок моделей GT (серийных)

porjadok.pdf

[Torino]

Нет, я имел ввиду строгий порядок в цепочках.

Какая модель пришла на смену какой в своей линейке.

Валер, у тебя в теме есть описания при премьере модели, но не все.

(вот например ты описываешь, что 328-я пришла на смену 308-й, указываешь года производства и тд)

 

Capito?!

 

По 2-3 модели добавить до...если конечно они связаны были с цепочкой.

 

За ссылки спасибо!

Изменено 25 июня 2013 пользователем Torino

[tm10067]

Ну если бить по классам, то как-то так:

 

Dino206-Dino246-308-328-348-355-360-430-458italia

 

250GT-275GTB-365GTB-550-575-599-F12

 

250GTE-330-365GT-400-456-612-FF

 

365BB-512BB-Testarossa/288GTO-F40-F50-Enzo-LaFerrari

Изменено 25 июня 2013 пользователем tm10067

[Torino]

Спасибо!

 

А я почему-то думал, что по последней строчке так:

 

250GTO - 288Gto - F40 - F50 - Enzo - LaFerrari...

 

Может кто еще дать варианты по последней строчке?!

 

По остальным понятно!!!

 

зы. Извиняйте конечно за некоторую безграмотность, уважаемые знатоки!

Изменено 26 июня 2013 пользователем Torino

[VR65]

Спасибо!

 

А я почему-то думал, что по последней строчке так:

 

250GTO - 288Gto - F40 - F50 - Enzo - LaFerrari...

 

Может кто еще дать варианты по последней строчке?!

 

По остальным понятно!!!

 

зы. Извиняйте конечно за некоторую безграмотность, уважаемые знатоки!

Если рассматривать последнюю строчку отдельно, то 250 GTO никакого отношения не имеет, а также 365, 512, Testarossa.

Феррари выпустили на сегодняшний день только 5 машин, характеристики которых явно из параллельного мира, что и отражено в рекламном ролике La Ferrari, а также в официальном пресс-релизе.

GTO(288) - F40 - F50 - Enzo - La Ferrari.

Изменено 26 июня 2013 пользователем VR65

[Torino]

 

Логично

 

Но я вот, где-то видел и принадлежность 250GTO к линейке Юбилейных,

хотя логики из этого не видел...

 

А Тестароссу тогда к какой линейке причислять (думал, что....F12, так как 12 цил. модификации, просто поменялось расположение...не?).

Изменено 26 июня 2013 пользователем Torino

[tm10067]

365BB, 512BB и Тестаросса это линейка боксеров (тип двигателя Flat-12), потом им на смену в качестве флагманов пришли среднемоторные суперкары 288GTO, F40 и т.д.

 

Вообще у итальянцев какую-то систематику или логику искать занятие довольно неблагодарное, их просто нужно принимать такими какие они есть. :biggrin:

Изменено 26 июня 2013 пользователем tm10067

[VR65]

365BB, 512BB и Тестаросса это линейка боксеров (тип двигателя Flat-12), потом им на смену в качестве флагманов пришли среднемоторные суперкары 288GTO, F40 и т.д.

Интересное утверждение, хотелось бы узнать источник. Если каким-то образом можно связать модели 365 GT4BB и Testarossa, то связь, а тем более приход на смену им модели GTO не вяжется никак. Да и не может вязаться, так как и GTO, и Testarossa выпущены в одном и том же 1984-ом году. На смену GTO d 1987-ом году пришла F40, а на смену Testarossa в 1991-ом году пришла 512 TR.

[tm10067]

Интересное утверждение, хотелось бы узнать источник. Если каким-то образом можно связать модели 365 GT4BB и Testarossa, то связь, а тем более приход на смену им модели GTO не вяжется никак. Да и не может вязаться, так как и GTO, и Testarossa выпущены в одном и том же 1984-ом году. На смену GTO d 1987-ом году пришла F40, а на смену Testarossa в 1991-ом году пришла 512 TR.

В связи Тестароссы с боксерами особых сомнений не вижу:

http://www.ferrari.com/english/gt_sport%20cars/classiche/all_models/Pages/Testarossa.aspx

 

Что касается Тестароссы и GTO, то как мне представляется, при отсутствии прямой технической связи, с маркетинговой точки зрения GTO, F40 и F50 постепенно перехватили лидерство у Тестароссы и ее эволюций типа 512 TR, при этом какое-то время существуя параллельно.

[Torino]

Получается, друзья мои, что при выпуске 288 и Тесты, никто еще и не знал, что вскоре сформируется такая линейка Юбилейных Гиперкаров (тираж, тех. хар.).

Вскоре выпустили F40, в честь 40-летия марки и пошло, поехало...

Так образом, 288GTO чисто с маркетингового хода "одержала победу" за статус,

так как, скорое прямое обновление Тесты на 512 не дало шансов Красной Голове???

Вот догадки то а!!!?????????????

[Torino]

Хотя конечно обе Достойные, что 288GTO, что Тестаросса.

Я даже незнаю, какая у меня в приоритете :ohmy:

[Alfanero]

Конечно, 288-я! Это нереальная реальность до сих пор - и по дизайну, и по характеристикам. Очень охота заменить свою Ббурагу на ХотВилс Элит - долго я соображал, глядя на них на ебае, а сечас, когда "дозрел" (и триста баксов за нее отдать не жалко) - фиг найдешь!

[VR65]

Получается, друзья мои, что при выпуске 288 и Тесты, никто еще и не знал, что вскоре сформируется такая линейка Юбилейных Гиперкаров (тираж, тех. хар.).

Вскоре выпустили F40, в честь 40-летия марки и пошло, поехало...

Так образом, 288GTO чисто с маркетингового хода "одержала победу" за статус,

так как, скорое прямое обновление Тесты на 512 не дало шансов Красной Голове???

Вот догадки то а!!!?????????????

Ребят - не надо догадок. У Тестароссы и ГТО сразу были два абсолютно разных предназначения. Гиперы Феррари, а их повторюсь на сегодняшний день всего 5, были каждый хороши для своего времени. И ГТО явное тому подтверждение, вот сравнительные характеристики Тестаросса / ГТО:

Количество цилиндров: 12 / 8

Объём двигателя: 4943 / 2855

Мощность двигателя: 390 / 400

Оборотов: 6300 / 7000

Масса машины: 1506 / 1160

Скорость: 290 / 305

Масса машины на 1лс: 3,86 / 2,90

Лошадиных сил на 1л двигателя: 79 / 140

Ускорение до 100: 5,8 / 4,9

 

Тут и сравнивать не надо. Про линейку гиперов было известно сразу. Характеристики выпущенной машины перебивались только следующим гиперкаром. Исключение составила модель Enzo, чьи характеристики были частично перебиты дважды до выхода La Ferrari.

[Torino]

Какие тут теперь догадки, после столь подробного высказывания

Спасибо!

[Alfanero]

А я бы "делил" так:

 

1. Самые "бюджетные" (сейчас 458-я)

 

2. Авто для "большого туризма" (сейчас F12)

 

3. Флагманы (сейчас Ля-ля-Фа).

 

4. "Ни туды - ни сюды" (сейчас California).

 

:laugh:

 

 

[VR65]

А я бы "делил" так:

 

1. Самые "бюджетные" (сейчас 458-я)

 

2. Авто для "большого туризма" (сейчас F12)

 

3. Флагманы (сейчас Ля-ля-Фа).

 

4. "Ни туды - ни сюды" (сейчас California).

 

:laugh:

Стоп, стоп, стоп !!!

Не стоит торопить события. Ты наверное забыл, что в этом году выходит обновлённая Калифорния

Там запланировано всё очень хорошо !!!

[Alfanero]

Да я не по характеристикам, я по сути!

[Torino]

Обновленная, в смысле рестайлинг или новая в асолюте?

Нынешняя не очень в плане дизайна, хотя начинка оч.хороша.

Я про Калифорнию.

А 458-ю в ранг "бюджетных" я бы никак не поставил. Тут как раз место для Кали.

Изменено 26 июня 2013 пользователем Torino

[Torino]

А я вот еще очень часто думаю (а нужно ли вообще :laugh: ?)

по поводу выпуска Ferrari на подобие Caterham...

Открытый, сверхлегкий, этакий настоящий болид для города с феноменальной динамикой.

[fima76]

Возле нашего офиса у ресторанчика каждый день 458 spyder стоит.Всё никак не запечатлю на память.А ещё все никак не поймаю его с открытым верхом-тогда точно удача будет.)))