Сергей Колтун

Женя ты был прав это 512 TR

Всем форумчанам доброго времени суток и так моя первая модель 2015 года Ferrari 512 TR от Minichampsa. Сразу скажу что досталось она мне по приемлемой цене но без зеркал и коробочки , пришлось зеркала брать от журналки благо запасных выпусков осталось , зеркала от 430 Scuderii . Кто-то меня может поругает за несхожесть с оригиналом но вписались они как по маслу, других к сожалению не было. Модель понравилась своим глубоким черным цветом, мне кажется он ей к лицу. Солон тоже на уровне жалко разобрать её нельзя, так бы сфоткал его во всей красе. Ferrari 512 TR Модель Ferrari 512 TR – это 2-местный спортивный автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1992 по 1994 год. Дебют модели 512 TR состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1992 года. В целом это была усовершенствованная версия прежде выпускаемой модели под названием Ferrari Testarossa. Родство этих моделей можно увидеть уже при визуальном осмотре, не вдаваясь в технические подробности автомобиля, где также очень много общего. Так, например, автомобиль Ferrari 512 TR оснащался тем же двигателем Flat-12 объёмом 4.9 литра, что и его предшественник Testarossa. Однако стоит отметить тот факт, что мощность этого силового агрегата несколько возросла и составила 428 л.с. при 6 750 об/мин (у Ferrari Testarossa – 390 л.с. при 5 300 об/мин). Такой прибавке в мощности поспособствовал ряд улучшений, как, например, появление жаровых труб от компании Nikasil, а также новая система впуска воздуха. Из изменений относительно двигателя стоит отметить увеличение степени сжатия, новые поршневые штоки и обновлённую выхлопную систему. Также двигатель был оснащён системой управления Bosch Motronic M2.7. Изменения затронули и трансмиссию автомобиля. Спорткар Ferrari 512 TR оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, но в отличие от Ferrari Testarossa обладал усовершенствованным механизмом переключения. Тормозная система включала в себя большие передние тормозные диски с поперечной перфорацией. Благодаря более чувствительному рулевому управлению, низкопрофильной резине и новым настройкам амортизаторов управляемость автомобиля в значительной степени возросла. Заметим ещё один не маловажный момент, что расположение двигателя и коробки передач было продумано заново, что позволило немного сместить центр тяжести для улучшения стабильности автомобиля на виражах. Эксплуатационные показатели относительно максимальной скорости и динамики разгона возросли. Ferrari 512 TR для разгона до 100 км/ч было достаточно всего 4.8 секунда, а пределом скорости служила отметка в 309 км/ч. Интерьер спорткара 512 TR тоже был обновлён. В салоне появилась новая приборная панель и центральная консоль. Также и изменилось место расположения панели управления климат-контролем. Что касается экстерьера, то изменения здесь были не столь значительными. Модель Ferrari 512 TR получила новый передний бампер с изменённой радиаторной решёткой и противотуманными фарами. Нижняя часть кузова уже окрашивалась в цвет кузова, а не была чёрной, как у Ferrari Testarossa. Габариты автомобиля (длинна – 4 481 мм, ширина – 1976 мм) были теми же что и у предшественника за исключением высоты автомобиля, которая увеличилась на 5 мм (1 135 мм). Колёсная база 512 TR составляла 2 550 мм. В 1995 году модель Ferrari 512 TR была модифицирована. Новая версия получила название Ferrari 512 M (Modificata), которая просуществовала до 1996 года. Это была последняя модель из серии Testarossa. Ей на смену был выпущен новый автомобиль под названием Ferrari 550 Maranello. Ferrai 512 TR (1992-1994) "Minichamps" Модель.

Паш как всегда модель классная!!! Групповушка отличная !!! :thumbsup: :thumbsup:

Emanuele Pirro BMW M3 DTM #6 Winner Guia Race Macau GP 1991- Premium X Шикарная модель !!!!! :clap:

Дяденька Альфанерыч Спасибо !!!

А пока до премьеры первой модели 2015 года ! Хочу показать вам дорогие форумчане монетку которая закатилась в Конюшню !!! Цвет серебро фоткал со вспышкой она там рыжая вышла!!! :ferrari: :ferrari:

Спасибо Игорёк !!! :thumbsup:

Мерсы :clap:

Так это мой пепелац - :clap: :clap: :clap:

Спасибо !!! :prost:

Красавец!!! :opel:

Друзья всем спасибо за тёплые отзывы о моей теме Опель !!! Только сейчас я понимаю как хорошо что оставил именно Опелей , я же хотел их продать в своё время но друзья коллекционеры отговорили . У Опеля много итересных моделей которых сейчас хочу в коллекцию !!! :opel:

Гриш (Чампса Р2) нет к сожалению у меня...

Opel Rekord P2 производился с 1960 по 1963 года. Автомобиль стал еще крупнее, и получил новую линейку двигателей. Теперь его максимальная скорость составляла 140 км/ч. 154 модель. Opel Rekord P2 (1960-1963) "Opel Collection"

Гриш есть караван ! http://www.forum.mdiecast.com/topic/29455-moi-modeli-opel/page__st__60

Дим Спасибо!

Игорь Спасибо!

Arrows A 10 (1987) #18 Eddie Cheever - GP Monaco (сход) :clap: :clap:

Rekord первого поколения представлял из себя продукт глубокой модернизации модели «Олимпия Рекорд». Автомобиль получил слегка увеличенный кузов ультрасовременных форм с панорамными стеклами и обильным блестящим декором в американском стиле, напоминающий модели GM северо-американского рынка — Chevrolet и, в особенности, Buick. Собственно, на рынках, на которых присутствовал бренд Buick, «Опель Рекорд» продавался под этим брендом и обслуживался через дилерскую сеть «Бьюика». До 1959 года автомобиль существовал в двух комплектациях — базовая модель называлась Opel Olympia, а версия с улучшенным оформлением — Olympia Rekord. Технически это был один автомобиль с 1488-кубовым 45-сильным двигателем. Выбор кузовов включал в себя двухдверный седан, трехдверный универсал (Car-A-Van), фургон. Цена в ФРГ составляла от 5,785 до 6,845 дойч-марок. В 1959 году выпуск Олимпии был прекращен, а её место в модельном ряду заняла модель Opel 1200 с новым 1,2-литровым двигателем (1196 см³, 40 л.с.) — её стоимость составляла 5,935 марок. Базовый Rekord стоил от 6,545 до 7,110 дойч-марок. Обе модели — и 1200, и базовый «Рекорд» — были модернизированы, появились электрические стеклоочистители (были пневматические), панель приборов получила мягкую оббивку для безопасности, замок зажигания был перенесен, чтобы обезопасить колено водителя. Был начат выпуск четырёхдверного седана. Было выпущено всего около 307,000 Rekord PI и 67,952 экземпляров модели 1200, причем Opel 1200 выпускали до декабря 1962 года, уже после окончания выпуска Рекорда этого поколения. В 1959-60 годах фирма Autenrieth в городе Дармштадте выпускала свои версии купе и кабриолетов на базе двухдверного седана Rekord P1, в очень незначительных количествах. Однако цена купе составляла DM 9,380, а кабриолета — DM 11,180, что не добавляло им популярности. 153 модель. Opel Rekord P1 (1957-1960) "Opel Collection"

И я тут кое что нарыл на просторах нета..... Старинные ... :prost:

Валер (Акульи носы) Шикарные - Поздравляю !!! :thumbsup: Браво ! :clap: :ferrari:

Лянчос классс!!! :thumbsup:

Дим жди 160 модель сегодня взял только не раллийную а ДТМ - эмовскую !!!!!!!! Сурпарайззззз

Spark - 1964 AC Cobra 289 Дейв (Кобрик) отличный - :thumbsup:

Валер модель отпад да ещё с раллийной историей !!! :ferrari: :thumbsup: :thumbsup: