vitaki

...

ещё

В 1914 году французское производство Испано-Сюизы переехало в просторные цеха в Буа-Коломб, где в 1919 году была создана самая известная модель фирмы — Н6. Этот автомобиль на долгие годы стал классическим образцом роскошного автомобиля высшего класса. На автомобиль устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель с верхним распредвалом объемом 6597 см3 и мощностью 125 лошадиных сил. Большая мощность двигателя и высокие скоростные характеристики потребовали установки на все колеса тормозов с сервоприводом, задействованном от трансмиссии. Выдающиеся характеристики автомобиля заставили обратить на него внимание и спортсменов, принимавших участие в многочисленных гонках тех лет. Одним из гонщиков был молодой Андре Дюбоннэ, семья которого сделала неплохое состояние на торговле коньяком и аперитивами. Опытный летчик и гонщик Андре Дюбоннэ, в свои 23 года, завоевал на Испано-Сюизе в 1921 году Кубок Буалло в Булони, а в 1924 выкупил первое построенное шасси модели Н6С. Двигатель этой модели был увеличен до объема 7982 см3. Мощность возросла до 200 лошадиных сил при 3050 оборотов в минуту. Для настоящего гоночного автомобиля был необходим легкий, обтекаемый кузов и Дюбоннэ обратился в известную авиастроительную компанию Nieuport с необычной просьбой об изготовлении автомобильного кузова. 19 апреля 1924 года автомобиль был готов. Построенный по авиационной технологии, сигарообразный кузов автомобиля, известного сейчас во всем мире под именем «Hispano-Suiza H6C Tulipwood», представлял собой следующее — 20 мм (в сечении) ребра каркаса кузова были оклеены 3 мм авиационной фанерой, поверх которой, с помощью сквозных медных заклепок, крепились планки разной длины и ширины, изготовленные из красного дерева (mahogoni), а отнюдь не из древесины тюльпанового дерева, так как tulipwood (бразильская древесина красных тропических пород) слишком плотен, плохо гнется и склонен к раскалыванию и, таким образом, недопустим к использованию при строительстве автомобильных кузовов. Кузов был отполирован и покрыт лаком. С целью улучшения аэродинамических качеств и защиты от механических повреждений при езде по плохим дорогам вся нижняя часть автомобиля от радиатора и до хвостовой части была полностью закрыта обтекаемым алюминиевым кожухом. В задней части был размещен топливный бак в 175 литров для поездок на длительные расстояния. После завершения постройки, автомобиль был сразу доставлен в Сицилию для участия в одной из самых изнурительных европейских гонок — Тарга Флорио. К концу первого круга Дюбоннэ шел вторым, но затем отстал из-за повреждения шины. Спустя семь часов после начала гонки, Андре Дюбоннэ финишировал седьмым, что совсем неплохо, учитывая, что больше половины из 37 стартовавших вообще не добрались до финиша. Сразу после гонки Дюбоннэ продолжал испытывать автомобиль на прочность, отправившись по плохим итальянским дорогам из Неаполя в Рим, куда и добрался через пять с небольшим часов. Первоначально автомобиль выглядел не так, как его изобразил Pierre DuMont и каким мы привыкли его видеть в последние годы. На автомобиле стояли легкие алюминиевые крылья в стиле «Skiff», которые снимались во время гонок. Деревянные крылья были изготовлены и установлены лишь в середине шестидесятых одной из компаний по производству лодок с полным соблюдением технологии производства скифов и в соответствии с эскизом, положенным в основу этого уникального автомобиля.

Не знаю,думали осенью,но планы изменились.До ноября, точно всё запланировано.Я сообщу как поедем,вдруг вы не попадёте до нашего приезда :biggrin:

Владимир.У кого я покупал модель в С.Б.,хорошо знает хозяина музея,обещал в следующий раз организовать нам экскурсию,Если вы туда не попадёте,до нашего приезда,можем сходить все вместе.На Петерсон у нас не хватило времени,интересно там?

Вот и мы из L.A. туда поехали а он закрыт,в какие то месяцы он работает два раза,а в какие то один раз в месяц.Но попасть туда стоит. Поздравляю с новинками,машины тех лет очень элегантны :clap: :clap: Хорошо вы в музей сходили :biggrin: и машинами насладились,и память о многих осталась.

Владимир а Mullin Automotive Museum всегда так работал?А то мы приехали и не ожидали что он работает один или два дня в месяц.

Владимир поздравляю с новинками :clap: Но Auburn Boat Trailer roadster 1933 звезда несомненно,просто бомба.

Поздравляю с новинками :clap: Дюзенберг одна из моих любимых марок но Испано в этом исполении великолепна и грациозна.Обе модели достойны наилучших похвал :clap:

К сожалению пропустил вашу премьеру,позравляю с преобретеньем,модель шикарная,Но очень мало фото,Выкладывайте если есть ещё,она того заслуживает. :clap: :clap:

Грузовики отличные :thumbsup: .Поздравляю с преобритением.

Спасибо,после отдыха покажу ещё что есть,надеюсь тоже понравиться.:biggrin:

Слав,раз интересно выложу позже.Я на отдыхе,с собой комп не таскаю,отдых всё таки.Да и не так много чего можно ещё показать.:biggrin:

Киньте хоть фоток,потом что бы отсутствующие порадовались как вы там отжигаете :happy: :biggrin:

Слава одолеть вашу тему задача не из лёгких,а здесь ещё инет тормозит.Не буду выделять отдельные машины,коллекция супер,и очень внушительная.Фото на природе,очень реалистично смотряться.Поздравляю,как со всей коллекцией так и с последними новинками. :clap: :clap:

Игорь спасибо,за интерес к теме.Но строжайшего отбора нет.Я стараюсь собирать модели оного мастера,а у него в основном модели тех лет,что нравяться и вам и мне. Вы как вводу глядели Испано-Сюиза есть тоже.Я начал выкладывать фото своих моделей,но как то интереса у других они вызывают мало,а я их и так вижу поэтому и перестал.

Спасибо за приглашение,пирожки действительно наивкуснейшие :thumbsup: .Мне так же как и вам, нравятся автомобили тех лет.

Давно я к вам не заглядывал.Потрясающая тема!!! Столько моделей прибавилось,мои поздравления :clap: . Все шикарно смотрятся,с хорошими новинками вас!!!

С Днём Рожденья!!! И хороших преобретений в коллекцию!!!

Пока мы соберёмся болорусская испорититься если конечно её никто не уничтожит,Володь замотай её посильней что бы она тебе не пахла

Неее про воблу это я так к пиву.Можно в Хинкальной на бережковской или на открытой веранде где нибудь в центре.

И воблу)),надо решить где.

Если можно погулять то отлично,только непойму как это будет выглядеть?Мы поедем а семьи могут туда подъехать на машинах?Или мы от туда стартуем? Лучше наверное по телефону решить.А так мне всё хорошо, будет велосипед отлично,соберёмся в ресторане тоже.

Алексей спасибо,Только вы с семьями а я один поеду.Завтра мои прилетят спрошу, может они и не захотят тогда,велик будет кстати.

Володь поздравляю!!! :clap: Столько новых авто появилось,давно не заглядывал.Приятно посмотреть :clap: