Полковник

Григорий, присмотрись внимательно как сделан мягкий верх у Миничампса, сбоку отделанные клёпки выделены металлическим цветом, а на этой модели нет, цвет то модели совпадает с предложенным тобой в ссылке Порше от Минича, но по моему то что у уважаемого ravenа это не Миничампс ИМХО. П.С. У меня есть 356В, конечно говёненький, от Велли, но тем не менее решётка радиатора у него двойная.

Очень достойно выглядит! Поздравляю с таким урожайным прошедшим Валерий! И дай Бог не менее урожайного Нового!

Спасибо Валерий! Ну я думаю ничего страшного, теперь же ты прочёл об этом

Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года. Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. В честь победы все последующие автомобили Audi, использовавшие систему полного привода quattro, содержат в названии слово «quattro», начинающееся с малой буквы «q». Оригинальные автомобили, с прописной буквой «Q» в названии «Quattro» - коллекционные. Audi Quattro позаимствовал множество компонентов и основу дизайна кузова от Audi Coupé, основанного на платформе Audi 80 (B2). Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом. В 1983 году были произведены некоторые изменения во внешнем виде и интерьере автомобиля. Аналоговая панель приборов уступила место жидкокристаллической (LCD) с зелёной подсветкой, а четыре отдельные фары головного света были заменены на блок-фары. В 1984 году подвеску занизили на 20 мм, салон получил новую центральную консоль и рулевое колесо. В 1985 году автомобили получили, расположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер. С 1987 года стали оснащаться межосевым дифференциалом Torsen. А в 1988 году цвет подсветки приборной панели был изменён с зелёного на оранжевый. Характеристики Audi Quattro B2/Typ 85 (1980-1991) Годы выпуска: 1980—1991 Тип кузова: 2‑дв. купе Класс: S-class Место сборки: Ингольштадт, вторая сборочная линия (Германия) Двигатели: Audi GV;WR (5 цил. 2.1 Turbo) 200л/с; Audi RR (5 цил. 2.2 Turbo 20V) 220л/с; Audi 1B;MB (5 цил. 2.2 Turbo) 200л/с; Компоновка: переднемоторная, полноприводная (quattro) Трансмиссия: МКПП 5 передач Длина: 4404 мм Ширина: 1722 мм Высота: 1346 мм Колесная база: 2524 мм Масса: 1290 кг © 1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Solido) Art.-Nr.: 1853

Выиграл позавчера на Молотке вот такую интересную модельку: "Волга" ГАЗ-21 1962 №86 Ралли 1000 озёр Финляндия (VVM/IST) ГАЗ-М21 "Волга" со стартовым номером 86 была одной из девяти советских машин этой марки, стартовавших в августе 1962 года в Финляндии. Экипаж состоял из водителя-испытателя и гонщика Эдуарда Васьковича и Геннадия Добровольского, сына штатного ГАЗовского фотографа Николая Добровольского, благодаря которому мы сейчас можем разглядывать в деталях подробнейшую историю Горьковского автозавода и его автомобилей. "Волга" №86 заняла 60-е место в абсолютном зачёте (стартовало 102 экипажа, до финиша добрались 70). Первое место в абсолюте традиционно заняли финны Pauli Toivonen/Jaakko Kallio на Citroën DS19 (в следующем году этот экипаж на Ситроене займёт второе место в ралли Монте-Карло), легендарный швед Erik Carlsson на Saab 96 добрался до финиша третьим, а второе место занял финский экипаж Esko Keinänen/Rainer Eklund на Škoda Octavia. Лучший результат, которого добилась советская "Волга" на этом ралли - 16-е место в абсолюте и 2-е место в классе, но за рулём той машины был финский экипаж Matti Kolehmainen/Heikki Kaarilahti. (с) Просторы интернета

Газ 21Р "Волга" ГАИ Автомобиль на службе (IST для DeAgostini)

Решил создать отдельную тему для всего остального, постольку поскольку у меня ещё есть немного всего разнопланового и по масштабу (преобладает всё же 1:43) и по направлениям, буду выкладывать именно в этой теме. Основная коллекция здесь: Полковник, Моя Коллекция И Пополнения. оооо ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наш автопром: ГАЗ М-20 "Победа" (Наш АвтоПром) с сталинским сюжетом (конверсия) ГАЗ М-21И "Волга" Седан 1958 (НАП) с сталинским сюжетом (конверсия) голубая ГАЗ М-21И "Волга" Седан 1958 (НАП) с сталинским сюжетом (конверсия) бежевая Автомобиль на службе: ГАЗ М-21Р "Волга" ГАИ Автомобиль на службе (DeAgostini) Полицейские машины Мира: 1959 ГАЗ М-21 "Волга" (Милиция СССР) Полицейские машины Мира (DeAgostini) 1962 ГАЗ М-22 "Волга" Rendőrség (Полиция Венгрии) Полицейские машины Мира (DeAgostini) Ралли 1000 озёр: 1962 "Волга" ГАЗ М-21 №86 Ралли 1000 озёр Финляндия (VVM/IST) Всё остальное: 1955 ГАЗ М-21 "Волга" Такси (IXO) 1958 ГАЗ М-21 "Волга" кабриолет (конверсия) 1958 ГАЗ М-21Д "Волга" из к/ф "Шофер поневоле" (VVM) 018 1958 ГАЗ М-21И "Волга" Moscow-Tram-Collection (V43) 300 of 750 pcs 1960 ГАЗ-21И "Волга" Автомобиль Юрия Гагарина (VVM) 016 1965 ГАЗ М-21Р "Волга". FIFA World Cup RUSSIA 2018 (DeAgostini/RCgarage713) Limit 30 pcs. 1960 GAZ M-22 Volga (NEO) 1964 GAZ M-22 Volga (IST) 107 1966 GAZ M-22G Volga (IST) 108 Модели работы частного мастера Покровского В.М. (г. Минск) 1. Волга ГАЗ М-21И 2. Волга ГАЗ М-22 3. Волга ГАЗ М-21 4. Волга ГАЗ М-22 5. Волга ГАЗ М-22 6. Волга ГАЗ М-22 7. Волга ГАЗ М-21И 8. Волга ГАЗ М-21 "Минское такси" (Vadim Pokrovsky) 003/003 Миниатюры автомобилей иностранного производства: 1985 DeLorean DMC-12 "Back to the Future" (Vitesse) "Sochi 2014.ru" 1:44 Volkswagen Golf GTI "Sochi 2014.ru" (Uni-Fortune Toys Industrial LTD) 1:47 Volkswagen Touareg "Sochi 2014.ru" (Uni-Fortune Toys Industrial LTD) EVR-mini: 1970 ВАЗ-2101 Вишнёвый (EVR-mini) 1974 ВАЗ-21011 Зелёный (EVR-mini)

С Днём Рождения Сергей! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Здоровья малышу и быстрейшего выздоровления!

Григорий, будет время - будет пища! П.С. По поводу серийного Миничампса по 20$ это конечно хорошо, но у меня такого нет, самый дешевый начинается примерно от 35, хотя может мне просто не везло, или я не там покупал модели...

Отличные новинки, поздравляю с очередными обновами Григорий!

Всё верно, поддержу.

А кому сейчас легко? ))) Посмотрим... возможно что я и не буду углубляться в самые дебри выискивая супер-пупер дорогие модели в единичных экземплярах по цене нового авто 1:1, в общем время покажет и рассудит, оно как известно самый лучший советник...

Эрнест, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Имелось в виду, что не мешало бы исправить заголовок темы на "Увлечение", ведь именно так было задумано изначально, не так ли?

Виталий, Вячеслав спасибо!

В 1991 году была произведена модернизация B3 - в том числе и для моделей Coupe. Результатом этого стало появление платформы B4. Среди некоторых изменений можно отметить следующие (по сравнению с Audi 80 B3): * Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира); * Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80 * Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы; * Немного увеличена колёсная база; * Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса; * По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной; * Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89; * Изменён климат-контроль; *Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками); * Улучшенная звукоизоляция; * Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели). B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны. Впоследствии купе и кабриолет были удачно заменены первым поколением Audi TT с кузовом купе и родстер, продаваемых между 1998 и 2006 годами. Среднеразмерный кабриолет не был доступен до 2002 года, когда был представлен Audi A4 Cabriolet. В 2008 году Audi представила своё новое среднеразмерное купе, которое известно как Audi A5 © Audi Coupe (89, 8B) 3 дв. купе (1991 – 1996): л.с. КПП Объем Audi Coupe 2.0 E 116 л.с. 5МКПП 2.0 л. c 1991 по 1996 Audi Coupe 2.0 E 116 л.с. 4АКПП 2.0 л. c 1991 по 1996 Audi Coupe 2.3 E 133 л.с. 5МКПП 2.3 л. c 1991 по 1994 Audi Coupe 2.3 E 133 л.с. 4АКПП 2.3 л. c 1991 по 1994 Audi Coupe 2.3 E Quattro 133 л.с. 5МКПП 2.3 л. c 1991 по 1992 Audi Coupe 2.6 E 150 л.с. 5МКПП 2.6 л. c 1992 по 1996 Audi Coupe 2.6 E 150 л.с. 4АКПП 2.6 л. c 1992 по 1996 Audi Coupe 2.6 E Quattro 150 л.с. 5МКПП 2.6 л. c 1992 по 1996 Audi Coupe 2.8 E 174 л.с. 5МКПП 2.8 л. c 1991 по 1996 Audi Coupe 2.8 E 174 л.с. 4АКПП 2.8 л. c 1991 по 1996 Audi Coupe 2.8 E Quattro 174 л.с. 5МКПП 2.8 л. c 1991 по 1996 1991 Audi Coupe B4 Typ (89) Silber (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO43367

Прорыв в тягово-динамических характеристиках, соединённый с инновационными идеями, волнующие линии и комплектация, соответствующая требованиям высшего класса: новый Audi RS4 является новейшим высокотехнологичным продуктом от quattro GmbH, настоящим спортивным седаном сегмента премиум, который обладает всеми качествами, необходимыми для повседневного использования. Новый RS4 представляет собой новую топ-версию модельного ряда A4 и является полностью новой разработкой. Многочисленные технические новинки, многие из которых берут своё начало в автогоночном спорте, являются отличительной чертой нового Audi RS4. К ним относятся концепция высоких оборотов, впервые используемая в серийном автомобиле Audi, новаторская технология FSI и новейшее поколение легендарного полного привода quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента. Двигатель с восьмью V-образно расположенными цилиндрами обладает мощностью 420 л.с. и развивает 8250 оборотов в минуту. Таким образом, при рабочем объёме 4163 см3 этот седан преодолевает магический барьер, присущий серийным автомобилям: 100 л.с. на литр рабочего объёма. Максимальный крутящий момент в 430 Н·м этот очень компактный двигатель достигает при 5500 оборотах. 90 процентов крутящего момента обеспечиваются в интервале между 2250 и 7600 об/мин. Это создаёт превосходную тягу и позволяет динамично ехать без частой смены передач. В седане RS4 компания Audi делает ставку на прогрессивную технологию FSI. Непосредственный впрыск бензина обеспечивает эффективное сгорание топливно-воздушной смеси и улучшает показатели мощности. Также впечатляют тягово-динамические характеристики RS4: за 4,8 секунды он разгоняется до 100 км/ч, за 16,6 секунды достигает отметки 200 километров в час. При 250 км/ч включается электронная блокировка увеличения скорости. Технология FSI уже предоставила убедительные доказательства своей эффективности, обеспечив четыре победы модели R8 на автогонках в Ле-Мане. Ещё одним важным пунктом среди задач разработчиков был удельный вес. Audi RS4 не должен весить ни граммом больше, чем нужно. Была проверена масса практически каждой детали. Передние крылья и капот выполнены из алюминия, как и большинство деталей ходовой части. Специально сконструированные сиденья RS ковшеобразной формы очень лёгкие и обеспечивают оптимальное положение тела. Результат — удельный вес составляет всего 3,39 килограмма на 1 л.с. Это показатель настоящего спортивного автомобиля, который несколько лет назад был просто немыслим в седанах среднего класса. © Технические характеристики Начало производства: июль 2006 Окончание производства: февраль 2008 Кузов: 5 дв. универсал (8E, B7) Двигатель Тип двигателя: V8 Марка топлива: АИ-98 Объем двигателя, куб. см.: 4163 Клапанов на цилиндр: 4 Мощность, л.с.: 420 Достигается при об. в мин.: 7800 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 430 / 5500 Максимальная скорость, км/ч: 250 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 4.9 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 13.5 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 20.7 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 9.4 Компоновка двигателя: Спереди, продольно Система питания: Непосредственный впрыск Система газораспределения: dohc Диaметр цилиндра, мм: 84.5 Ход поршня, мм: 92.8 Выхлоп CO2, г/км: 324 Коэффициент сжатия: 12.5 Привод Тип привода: Полный постоянный Подвеска Передняя: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые Задние: Дисковые Габариты Длина, мм: 4590 Ширина, мм: 1770 Высота, мм: 1430 Колесная база, мм: 2650 Колея колес спереди, мм: 1520 Колея колес сзади, мм: 1520 Клиренс, мм: 100 Прочее Количество мест: 5 Размер шин: 255/40R18 Снаряженная масса, кг: 1710 Допустимая масса, кг: 2260 Объем багажника, л: 442 Объем топливного бака, л: 63 Диаметр разворота, м: 11.5 Гарантия от коррозии, лет: 12 2006 Audi RS4 Avant B7 Typ (8E) Daytonagrau (Minichamps) Art.-Nr.: 501.05.092.23

Спасибо Александр! Не вопрос, я ни от кого не прячусь ))

Поздравляю с пополнением Григорий!

С Днём Рождения Константин! Будь здоров и счастлив, всяческих благ!

Спасибо за оценку моей коллекции!

А это не только олимпиады касается, это касается всех подобных мероприятий, Евровидение, Футбольный Чемпионат, Олимпиада и т.д. и т.п. и чем больше Россия выигрывает первых мест за проведение этих мероприятий, тем всё больше потирают свои скользкие ручонки чинуши так или иначе имеющие возможность отщипнуть от бюджета долю малую!

AUDI Cabriolet - классический кабриолет с продольным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель Audi Cabriolet была представлена в Женеве в 1991. С декабря 1992 выпускается с двигателем 2,8 V6, с весны 1997 — с двигателем 1,8/20 V. Автомобиль выполнен на платформе модели Audi 80 B4. В целом размерами, пропорциями и основными чертами Audi Cabrio близка к автомобилю Ауди 80. Отличие заключается в том, что у Audi Cabriolet две двери, за счет складной крыши вместительность задней части кузова уменьшилась. Конструкция модели постоянно дорабатывалась, комплектация пополнялась новыми элементами. С 1997 выпускается вариант Audi Cabriolet — hard-top, с легкосъемным верхом из алюминиевого сплава, окрашенным в цвет кузова. В зависимости от комплектации Audi Cabriolet на выбор предлагаются четыре бензиновых двигателя рабочим объемом от 1,8 до 2,8 литра (мощностью 115-174 л. с.) и один дизельный силовой агрегат с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом (1,9 литра, 90 л.с.). Audi Cabrio один из немногих кабриолетов, который оснащался дизельным двигателем. Средний расход топлива с этим двигателем составляет 5,6 л/100км. При этом кабриолет ведет себя на дороге довольно резво. По данным производителя разгон до сотни за 14,7 с. Максимальная скорость 175 км/ч. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000-го снят с производства. В общей сложности с 1991 года изготовили около 72 тыс. шт. © 1991 Audi Coupe Cabriolet B4 Typ (89) Rot (Neo Scale Models) Art.-Nr.: NEO43370