Полковник

Прошу прощения, с удовольствием порассматривал процесс изготовления моделей, и как говорится - респект мастеру изготовившему эти модели, очень здорово! Жаль не моя тема, а то бы купил с удовольствием! Единственно возник вопрос при просмотре уже почти готовой продукции: а почему модель так сильно сдвинута назад относительно подиума? КМК сдвинув крепление на см. вперёд, модель будет более органично восприниматься на подиуме, нежели сейчас. Возможно это моё субъективное мнение, но так как подиум выполнен вполне достойно, многие коллекционеры захотят хранить саму модель в шкафу именно на подиуме, не снимая с него, и относительно других моделей в коллекции, так же стоящих на подиуме, будет заметен зрительный диссонанс... Ни в коем случае прошу не обижаться на мой вопрос и высказывание, я лишь высказал своё мнение, и может быть даже кто-то из приобретающих ваши модели форумчан, согласиться со мной. Старался быть предельно корректен, удачи вашему другу во всех начинаниях!

Минусую за неприкрытое хамство.

Отличная работа!

Оказывается все эти годы я называл неправильно этот автомобиль, специально забил в гугл-транслейтер и прослушал как Сабурбен звучит по аглицки, оказывается вторую и четвёртую гласные надо поменять местами, потому что на самом деле надо говорить Субарбен ))) а учил я в школе французский... Модель Гриш и правда классная, поздравляю, не помню что бы видел в Москве на доргах такие... в начале 90-х братки повезли сюда уже более свежие Тахо и Субарбены, но и те были очень брутальны!

Денис, поздравляю от души! Всего, везде, всегда!

Красивая модель, авторитет АвтоАрта в моделировании говорит сам за себя, поздравляю!

Лянча очень хороша, поздравляю Максим!

Да тёзк, просмотрел и убедился что доработок действительно очень много и выполнены они просто великолепно! Сначала и не обратил внимание на множество мелких нюансов... Как говорится - респект Мастеру!

Тогда тем паче...

Дааа, с дорожными чемоданами-кофрами, эти модели смотрятся отменно! Тёзк, откуда дровишки, поделись информацией? ;)

Однозначно!

Приветствую Миш! Рад видеть тебя здесь!

Слав, а производителя то чего не написал? )) И полное название модели Это ведь тарга, я правильно понял? А модель отличная, очень понравилась, поздравляю!

Спасибо Гриш! Заодно прошёлся по твоей коллекции того времени, отметил интересные модели на сколько оценок хватило

Приветствую Владислав!

А номерочек дилерский мне сможешь подсказать Гриш, на беленького трёхдверного 2006 мод. года? ;)

Спасибо бро! Спасибо Юр! Модель и в самом деле класссная, и прототип под стать Так и есть Гриш, это в принципе раритет, а ещё больший раритет это белая трёхдверка в этом же кузове от ЛукСмарта... Спасибо Андрей! Спасибо Дим! Ну в общем то да, через мои руки их уже штук 7 разных прошло, вот теперь все три почти в полном комплекте собраны, картон + вкладыш + бокс + модель. Большое спасибо, Слава! Благодарствую Серёж! Спасибо Дим! На счёт 1:18 подумаю, сначала завершу проект 1:43 DKW душевная, согласен на все 100%. Валерио, спасибо дорогой!

Володя, отличные пополнения в рядах Мерцедесов, поздравляю категорически!

С пополнением Слав, отметил и Холдена и Порше!

Ох хороша Паганочка, поздравляю Юр! Фото, как всегда, выше всяких похвал!

Собрал вместе всю троицу Audi Quattro Concept Avus

1995 Audi Avus Quattro Concept "Revell Edition" (Revell) Art.-Nr.: REV 08509

В сентябре 2006 года на парижском автосалоне было представлено второе поколение модели. От модели A3 тех же лет выпуска «горячий» хэтчбек отличался более жесткой и низкой подвеской, усиленными тормозами, «спортивными» настройками электроусилителя руля и системы стабилизации и, конечно же, более мощным двигателем. Под капотом у S3 второго поколения стоял двухлитровый мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 265 л. с. Автомобиль оснащался шестиступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимал 5,7 секунды. В 2008 году в модельном ряду S3 в дополнение к трехдверному хэтчбеку появилась пятидверная версия, а в списке опций появилась шестиступенчатая роботизированная преселективная коробка передач S tronic. С этого же года модель стала официально поставляться на российский рынок. Производство автомобиля Audi S3 второго поколения завершилось в 2012 году. Третье поколение модели дебютировало на Парижском автосалоне 2012 года. Первым по традиции был представлен трехдверный хэтчбек, но данное поколение как никакое другое богато на выбор кузовов. Помимо трехдверной версии предлагается пятидверный хэтчбек, седан и кабриолет. © 2008 Audi S3 Sportback Typ (8P) Imolagelb (LookSmart) 102/500 Art.-Nr.: 501.08.130.13 Фото прототипа: