saldo

Давай! С кактусами только!

Какой же раскрасавец!

Мои наилучшие пожелания!

Похоже что он никуда не ушёл. http://www.ebay.com/itm/1970-Buick-GS-1-18th-scale-diecast-cutom-made-wagon-/181761267895?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a51d0d8b7&nma=true&si=NGfY9NsbISTZ%252BloRFAJIwYmuWYA%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Душевно.

Прекрасное пополнение. Я свой от ERTL Authentics когда прикупил долго из рук не выпускал.

У Велли есть чем поживиться, в том числе и этот пикапчик.

Как уже сказал Володя в этой серии все модели душевные. Если они тебе в тему бери, не пожалеешь.

Спасибо Гриша. Погуглив узнаёшь много чего интересного. Бери не пожалеешь, может ещё какая-нибудь расцветка появится. Спасибо Слава. Постараюсь.

И наконец само розово-коралловое пятнышко в моём гараже. Имея кое-какой опыт приобретения SunStar я убедился, что покупка серии Platinum своего рода лотерея по количеству косяков. Наверное к любой модели можно докопаться, но тут особый случай - возможны сюрпризы от производителя. На это раз всё обошлось малой кровью: отклееный задний бампер, капот немного подпружинивает и неплотно прилегает к кузову, эмблема на крышке багажника покрыта чем то белым и наконец небольшие проплешины в полу в местах поворота передних сидений (может так и должно быть, хотя странно). А в остальном всё прекрасно. Дворники прилегают более не менее плотно. Зеркала, антенны и хром облицовка на месте (немного залапана пальчиками, но это беда), вся травлёнка присутствует, оптика в полной комплектации. И небольшой для меня сюрприз - солнецезащитные козырьки стоят как влитые. На прошлых моделях висели как уши спаниеля. Модель Доджика довольно тяжёлая - 2-2.5 кг, берёшь в руки маешь вещь. Пусть она кажется немного непропорциональной, но за отсутствием альтернативы она займёт своё место в моей коллекции плавниковых авто. :smile:

Давненько не писал в 18-ом целых три года - время летит. Вот появился повод, продолжаем платиновую серию SunStar. Из-за нехватки места кабрик брать не хотелось - пришлось ждать hardtop 1959 Dodge Custom Royal Вот немного инфы из буклета и интернета: "Пока поклонники "бабочки" (Шеви) и “синего овала” (Форд) бесконечно спорят между собой, есть те кто предпочитает динамический стиль Вирджила Экснера и Доджи конца пятидесятых годов к созданию которых он приложил руку. Одним из таких примеров является 1959 Dodge Custom Royal hardtop, выпускавшийся в четырёх вариантах кузова: 4 door sedan, Lancer hardtop, 2 door Lancer hardtop, convertible. Каждый из них был построен на переферийной раме с пятью поперечинами и с X-образной стяжкой для кабриолета. Длина кузова 217 дюймов, колёсная база 122 дюйма. Автомобили с четырёхфарным головным светом появились ещё в 1957 году, но лишь позднее это решение получило массовое распространение благодаря введению во всех штатах соответствующего законодательства, разрешающего четырёхфарный головной свет. На автомобильный дизайн того времени оказала влияние стилистика ракетно-космической техники. Задней части автомобиля пытаются придать форму хвоста ракеты со стабилизаторами сверху и снизу, как результат — наряду с верхними на некоторых моделях появляются и два менее ярко выраженных нижних плавника Задние фонари начинают имитировать ракетный выхлоп из сопел. Огромные плавники имели и практическую функцию — увеличивали курсовую устойчивость за счёт аэродинамических эффектов, перенося назад центр давления автомобиля. Внутренняя отделка Custom Royal состояла из роскошного коврового покрытия на полу и сидений обтянутых тканью с виниловыми валиками. Среди опций были поворотные ковшеобразные сиденья, электрические часы, радио, кондиционер и электропривод сидений. Новый трехцветный IndiColor спидометр был своего рода проблемой для водителей дальтоников. Лента скорости состояла из трех сегментов, разных по цвету: зелёный (скорость от 0 до 30 миль в час), жёлтый (30 - 50 миль в час), и красный 50 миль в час и выше. Базовым двигателем Custom Royal был 8 цилиндровый Ram Fire объёмом 361-кубический дюйм и мощностью 305 л.с., что на 45 л.с. чем в базовом предложении в 1957 году. Если этого было не достаточно, то опция D-500 имела объём 383 кубика и мощность 320 л.с. И наконец самая топовая версия Super D-500 таого же объёма, но уже 345 л.с. Конечно не упомянуть об отделке кузова значит пропустить очень важную деталь. Всё утопает в хроме: огромная эмблема на капоте, надбровные дуги передних фар, передний и задний бампер, радиаторная решётка, колёсные колпаки и арки, нижний боковой молдинг почти по всей длине кузова, верхние плавники, обрамление задних вытянутых фар всё приводит в восторг и восхищение - были же времена, когда эти красавцы царили на дорогах. :happy: https://www.youtube.com/watch?v=GT73QX1D1SA

Вот такой ещё наборчик был

Песочный Чарджер прекрасен - надо брать. Ждём фотки!

Мощно! А коробки где хранишь? Или выбрасываешь?

Пикап - раскрасавец!

Кабрики очень приятные, особенно Бонневиль. А с крышей в планах есть?

Любопытно посмотреть.

Шикарная галерея! Брать или не брать? Вот в чём вопрос!

Фотки на природе шикарны - спасибо за фотосессию! Обидно что такие красавцы и в смоле, в дайкасте никто так и сподобился на такое чудо. Эх сюда бы Пресижн.

Мои наилучшие пожелания!

Всех благ!

Вот где сегодня можно плюсы потратить. Данбери очень душевны. P.S. Я так понимаю в багажнике Карибиан аксессуары от Фраклин минтовского Форда.

Наилучшие пожелания!

Всех благ!

Последний из могикан, теперь такого днём с огнём не найдёшь. :sad: