raven

Ну, слава богу: ты вернулся! Несмотря на то, что вне форума мы общались, - здесь тебя очень не хватало. Давай, дорогой, навёрстывай скорее всё упущенное, и, главное, - в своей теме. Очень ждём )))))) А у него камеры стояли и датчики заднего хода в фонарях ))))) Спасибо, Сашк

Потрясный Корд, культовейший. Поздравляю!

Я тут прям даже всполошился: какой-такой "италсвисс"??? Это ж Пьетро наш Фруа! Тачанка зачетная, поздравляю

Я, вот тоже, приблизительно так же подумал, глядючи на моделю: "Какой удивительно противный цвет... Но, блин, необычный."

Продолжу Бентлеями: Looksmart - 2008 Bentley Continental GT Speed

Спасибо, Артур, большое

Замечательный Туренваген. И цвет интересный. И мне подходит... нада заняцца )))) Поздравляю, Гриш: знатная колесница)))

Спасибо, дорогие. Представляю, каково увидеть это "чудо морское" вживую, если даже модель имеет такой импакт.

Будет скоро и "правильная" Суперамерика ))))) А пока, первый Роллс в моей коллекции. Сложно сказать, насколько это спортивный автомобиль, но его формы - сводят с ума. Был у меня раньше такой же - китайский римейк Врума, с открывающимися дверями. Щели вокруг дверей бесили, и я от него избавился. BoS - 1935 Rolls Royce Phantom I Jonckheere Aerodynamic Coupe

Не боись: колёсные базы идентичные - 60 мм, я проверял. Свесы - разные, канешна И впрямь))) Спасибо, Игорёк

Спасибы вам большие. Продолжу теперь англо-итало-швейцарским гибридом: Kess - 1958 Jaguar XK150 Ghia-Aigle (by Pietro Frua)

Рано ты итожить стал, но обновы - роскошные. Всегда получаю удовольствие. И в Новом году тебе моделей не меньше и не хуже ))))

Клевый, с ЭмДжи слизан. Люблю старенькие Ниссаны. Норев их разных делает

Красота какая.... я немного побаиваюсь Иларио этого периода, но твое Купе Спечиале, вроде, недостатков лишено. Поздравляю от души!

А какава нынче концепция? Так это ж фишка ТиВиАра )))) Спасибо, Сашк

Спасибо, Слав. А почему "был"?

Гастролировал значить ))))) Спасибо, дорогой. Покойный Зингр ( пишу - и не верю), говорил: "Ты, Дейв, не понимаешь: Сагарис должен быть Хамелеон!" Вот, Сашк, наставление выполнил: Spark - 2005 TVR Sagaris

Раритет нынче. Такшта - наслаждайся обладанием. Ну, и машина - культовая )))

Спасибо, Лёш. И я ТиВиАры люблю ))) И ещё будут ...... По-моему у кучи спортивных машин запуск от кнопки. У фирарек, например....И всегда был....

Да уж: было их некоторое количество.... Гонялись в Бритиш ДжиТи.... Не знаю уж, насколько успешно....

Спасибы вам: Серёжа и Саша. Ещё накладу ТиВиАров, ждите )))))

Ну, наверное, так и есть. Кто их знает? )))) ......Проект был свёрнут, но, как справедливо заметил забегнувший поперед батьки Славчо, история дорожных Спид 12 на этом не закончилась. В 2003 году, по заказу верного ТиВиАр клиента, из запчастей гоночных Спидов (!!!!) был собран роуд-лигал Спид 12. Модель каковова я тута и вылаживаю. Раритет, кстати. Spark - 2003 TVR Cerbera Speed 12 one-off road car А " голубое чюдо" мне зачем?? Оно ж гоношное

В 2000ом году последовал еще один прототип, и затем, программа по производству дорожных Спид 12 была свёрнута. Прототипы были разобраныи использованы как запчасти для гоночных ТиВиАро, участвовавших в гонках Британских ДжиТи. На втором из прототипов Питер Уиллер, не новичок в гонках, пытался как-то доехать домой, но признал, что машина была неуправляемой и слишком мощной (почти 1000 лс) для использования на дороге: Spark - 2000 TVR Cerbera Speed 12 Фотографии серебряного прототипа - старые, сорри....

Спасибо, Серёга. В 1996 году в ТиВиАр началась разработка дорожного автомобиля, который мог бы служить базой для участия в гонках ДжиТи 1 и был создан первый прототип Спид 12:

Первая из небольшой кучки разных Сербер: Spark - 1998 TVR Cerbera 4.5