HOBBYDRAGON

Такaя вот штука мне попалась внезапно. На улице их редко встретишь: Norev - 1991-1996 Subaru Alcyone SVX (design by Giugiaro)

Не, ну это же разные вещи! Киошо, для дайкаста, практически идеально. Нео - это все-таки подступы к "хай-энду": смола, травление, все дела.

Ну, батенька.... 2013 год на дворе.... Я, лично, вообще не понимаю, зачем Фейсбук нужен - бред какой-то писать в "таймлайне", - но коллекцию, мне там выложить было удобно. Так что, регистрируйся поскорее. Напишешь мне там чего-нибудь...."Лайк" поставишь, опять же... В "друзей" залезай, обязательно.

Зачем? Есть же полный список моей коллекции в Фейсбуке, с линком в конце каждого поста (там, где "С уважением, Васиссуалий") : https://www.facebook.com/media/albums/?id=106765259400216 Что же может добавить или изменить "кликабельный список", и сколько места он займет? Объясните, плиз.

А я чё? Мачбока вашего у меня, правда, нету, зато всякие другие есть (показывал уже): Kyosho - 1970 Datsun 240Z / Nissan Fairlady Z (S30) ------------------------------------ Kyosho - 1971 Nissan Fairlady 240ZG (HS30-H)

Нравится тоже. Селики, у меня медленно идут, однако (игра слов, прям, получилась).

Спасибо, Гриш. Я и сам 240ой Датсун люблю очень. Но все остальное? А Тойота 2000ГТ барона Гёртца?! А Мазда Космо? А Джуджаровская Исудзу 117? Не прав ты....

Фотография получилась несколько безликая, но, поверьте мне, тачанка - конфета. Краска, деталировка, рамки окон, все - просто идеальное: Neo - 1974 Datsun 260Z 2/2 (S30)

Ничего не пропускает! Так держать, Серджо! А вы, витаминчики - ать! - и все! - никакого витаминозу. А за машины, брат, спасибо: знал, что не пропустишь. Не грусти и заходи почаще. Спасибо. А "оперение", вроде - похоже: http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/06/caparo_t1_wcf.jpg

Недолго, бро, я завидовал (чуть-чуть): уже купил такую же и там же. У Ари, иранского нашего друга.

В условиях весеннего депресняка (форумчан) и вялого движняка (на форуме) (ужас какой-то получился), публикую Гайарду второго поколения: Looksmart - 2008 Lamborghini Gallardo LP 560-4 (Second generation - Geneva motorshow)

Вот такая фиговина на колесах. Стрит лигал, однако..."Однодверное купе" называется: Spark - 2008 Caparo T1

А зря: они вкусные.

Был у меня Гумперт, с отломанным антикрылом, принятый очень тепло форумским сообществом. Заменил его, однако, на оригинальный - крылатый вариант, а старый продал через час после выставления: http://cgi.ebay.com/...em=171019488271 Spark - 2009 Gumpert Apollo Road car (Nuerburgring lap record)

Сашко, спасибо. Серджо! Долго отсутствовал! Поставил тебе кучу прогулов, но ты все наверстал. Спасибо!

1. Еще раз спасибо 2. Мой дом - твой дом. Всегда буду рад. Собак любишь? P.S. Обезьяну уже не нужно. Приоритеты поменялись.

Не бывает у Аутобарна никакой "упрощенки". Иногда Ари продает собранные кем-то киты - абсолютно профессионально, но при этом указывает, что это собрано из кита определенного бренда.

Ох, Игорь, спасибо.... Это очень выборочное осуществление детских мечт....А где зеленая плюшевая обезьяна?! А где "я буду космонавтом"?! Не все сбылось. Спасибо и за второе пожелание! Работаю над этим....

Спасибо, Алик. Ари все сливает - независимо от бренда - система у него такая. Видимо, он и при "сливе" зарабатывает. Радость в том, что "слив" быстро заканчивается (моделей-то штук по 50-60), и коллекционеры остаются с недорогой экзотикой на руках, которой больше нет. Игуана, естественно, заводской сборки, номерная, в правильной коробке: Досталась она мне по цене Текномоделовского кита. Правда, Ари отправляет за 28 баков (причем, смешно, что ему отправка стоит 35! - где он нашел такого керриера?). Короче - 120 баков за Игуану - может и не абсурдно дешево ( а находить модели намного дешевле номинала - это задача каждого вменяемого коллекционера), но вполне прилично... Через пол-года их цена утрясется, увидите.

Ну, и я тоже дождался. Детская мечта: Tecnomodel (#5/60) - 1969 Afa Romeo Iguana (by Giugiaro) Трудно переоценить влияние Игуаны на последующие дизайнерские разработки: The design showed some new elements, that Giugiaro few years later introduced in production vehicle designs. Thus, the body of the Iguana was made of brushed steel, this concept Giugiaro realized later when De Lorean DMC-12 . The front end of the Iguana Giugiaro quoted in his designs for Maserati models Bora and Merak, and the rear end with the high-mounted tail lights were put into production in the Alfa Romeo Alfasud Sprint. Allegedly, a serial production of the Iguana was planned, the intention never realized, however

Слов мало, эмоций много. Перекосяк оказался шедевром.

Новое - это слегка модифицированное старое. Все низкобюджетные Жуэфы, делались с подготовкой под хай-тековские модели. Пару винтиков выкидываешь, - и хопс! Крышка моторного отсека открывается. Кроме того, на спицевых колесах ГТ40 почему-то никто не делает. Мы это исправили: Jouef - 1966 Ford GT40 MkI Road car А на таких колесах у меня есть хай-тековский, правда в лемановской ливрее. Один хрен....

Правильно. И круто, поздравляю! У меня такая красненькая.

Дык!

Еще немножко "проходных", но нужных в коллекции моделей. И опять они похожи на маленькие "фирарьки" (прости, бро, за плагиированный термин) - "poor man's Ferrari" : Starline - 1962 Fiat 2300S Cabriolet Ghia Norev - 1963 Fiat 1500 Cabriolet Pininfarina