FerrariBuilder

Спасибо! Ну и наконец-то вся моя новая подвеска приехала и наступил тот момент когда можно было браться за работу! Было принято решение ничего не модифицировать, использовать только детали которые стояли бы на машине изначально. Единственным исключением стали кузовные усилители задних амортизаторов - там всего один слой металла. Вот такой наборчик: Передок: -Поворотные чашки -Усилители стоек -Всяческие уплотнители и пластиковые защитки -Новые гайки под все это дело -Стойки -Прокладки под пружины -Линки стабилизатора -Все сайлентблоки -Крепеж нижних рычагов Зад: -Примерно тот же набор :) Плюс купил такой интересный пресс, для выпрессовки сайлентблоков из рычагов. Люблю хороший инструмент! Начал как раз с них - пресс сделал данный процесс на много легче. 24мм поворотный накидной ключ тоже спасение в таких случаях! И запрессовываю новые: Пружины не стал менять, они были в отличном состоянии. Новые подушки: На месте: Старый амортизатор. Когда вытащил, удивился как он вообще не развалился. Собранный новый: Все в сборе: Металлолом: К тому времени становилось уже темно так что я переехал в гараж. Передок был конечно по-сложнее: Сборка стоек: В сборе: Почти готово! Еще кучка хлама: Подставки под домкрат. Были потеряны, купил новые. Много чего потом уже не фотал так как сложно в одного работать и фотать, а Мишка уже спал. На следующий день все было закончено, протянуто, и после небольшого тест-драйва, отправлено на развал: И тут машина просто запела. Ничего больше не стучало, не скрипело, все работало тихо, мягко, никуда не вело не тащило. Ощущение конечно интересное, как будто на новой машине едешь.

Ну дак вот эти 20-лет и отходили! Видать одна и полетела. Но пока работают, менять не буду - смысла нет. Да мне кажется все от хозяина зависит - кто то ухаживает, кто то нет. Старый владелец может и не знал что надо топливник менять....тут же все дилеры делают....а он в возрасте мужик был. Свечи $3 каждая, я их как правило через каждые 2 смены масла меняю - так проще. Чем старше становлюсь, тем больше олдтаймеры нравятся.

Дмитрий - спасибо. Стелажи надо конечно организовать и подразгрузить - но руки пока не доходят. А над оформлением долго думал. В итоге решил что Арт-кары будет лучше всего.

На данном этапе я практически не ездил на машине, так как ждал запчасти. Как только начали приходить коробки, занялся освежением агрегатов и ходовой. Никаких конкретных сервисных записей с машиной не прилагалось - что с ней было в прошлой жизни - никто не знал. Я решил заменить все жидкости, расходники, поставить машину на какую-то точку отсчета. После осмотра было выявлено следующее: -Новые диски, тормозные шланги и тормоза -Сайлентблоки заднего подрамника выглядели свежими -2 новых лямбда-зонда. Это был очень короткий список. Все остальное быглядело довольно уставшим. Все жидкости (моторное масло, коробка, редуктор, тосол, тормозная, рулевая рейка) были слиты и заменены на новые. Новый воздушный фильтр: Свечи были оригинальными. Я если честно офигел что она вообще ездила. Заменил платиновыми NGK: Катушки зажигания были в нормальном состоянии, одна не оригинальная, но рабочая, так что я ее пока оставил :) Топливник следующий на очереди: Какие же они все таки огромные на БМВ: Заменил также шланги и хомуты: И как и подозревал - оригинальный фильтр 99-го года! Масло было отправлено на анализ - посмотреть что там твориться в двигателе. Результат весьма хороший для почти 20-летнего мотора с моим пробегом.

Кто такие GLM? А монстр ничего так себе, страшненький.

Благодарю. Машина классная, наверное лучшая М5, но далеко лучшая БМВ.

Да, я еще по фоткам продавца в нее влюбился! Спасибо.

Спасибо! На данный момент мне оставалось установить монетницу и кнопку бардачка (ждал запчасти). Ну а в целом салон был закончен и выглядел на мой взгляд отлично. Продолжение следует.

Продолжим. После первоначального осмотра и оценки состояния, я подготовил списки запчастей которые надо купить и сделал несколько заказов в интернет магазинах и у дилера. Пока запчаси ехали ко мне, я решил навести порядок в салоне - ездить в чистой машине все таки приятнее. Там если честно не было особо ничего сильно убитого, так по мелочам, но все было ужасно грязным. Я все отмывал с паром, иначе не отходило! Первым делом содрал ужасную доморощенную тонировку. Она была чудесного фиолетового цвета. По салону были нужны следующие доработки: -Новый рычаг КПП -Новые коврики -Твитеры (мертвые) -Среднечастотники (сгнили) -Набор лампочек для подсветки бортового компутера -Ну и куча пластиковых панелек, заклепок, и всякой мелочи. На панели горел датчик подушек безопастности, выдавал код на преднатяжитель ремня на водительском креслле, и код на датчик пассажира. Преднатяжитель вместе с пряжкой и патроном был куплен у дилера, а датчик на ebay. Чистка началась с полного разбора салона и выгребании всяческого дерьма накопленного годами. Пластик весь обдавался паром, потом мылся на 100 рядов, все что было поломано, заменялось на новое. Некоторые вещи я конечно чинил, особенно если это было что то супер дорогое и не очень функциональное, типа обломанной защелки на куске пластика за $100. Пластик на Е36 есть в наличии весь, но некоторые панельки уже подорожали, например гребанная монетница была $45. У меня она просто отсутствовала, так что пришлось покупать! Ковровое покрытие было вытащено и отмыто. Сколько там было дерьма....Пока ковер сох, я занялся кожей. В большинстве своем кожа была в неплохом состоянии, но задубела, потеряла свою эластичность, и от этого выглядела не особо... 3 раза наносил Leatherique (кто не знает, все это дело наносят на кожу, запечатывают в пластик, и на солнце чтоб все это дело парилось и пропитывалось коллагенами и всяческими питательными для кожи веществами), пока она наконец не приобрела мягкость и своиственную коже эластичность. Потом все чистил уже кондиционерами. Задняя седуха: Вообщем результат на лицо - кожа была приведена практически в идеальное состояние, за исключением водительского кресла - над ним пришлось поработать по-дольше. Водительское кресло имело ряд морщинок и складок, которые со временем протерлись и подушки потеряли свой вид и цвет. Так что кожа в этих местах была покрашена заново, потом покрыта специальным защитным покрытием. Складки конечно не исчезли, но общий вид был приемлемый. Главное была сохранена оригинальная кожа. Меня вполне устраивало: Руль был весь отпарен, отмыт, нитки на шве заняли больше всего! Ну и дальше по кругу - вся кожа, весь пластик, потолок, накладки. По ходу уборки, находил везде монетки. Насобирал $13.72. Пока кресла были наруже, поменял преднатяжители и датчики, почистил/смазал моторы и все ползунки, проверил всю электрику. Заменил посадочные уплотнители. Высохшие ковры перед установкой кресел: Заменил все лампочки на бортовом - наконец то заработали часы! Новый рычаг коробки: Новые коврики: Пищалки и среднечастотники были убитыми. Если середина еще что то там пердела, пищалки ничего не пищали. Весто того чтобы заменить это все дело 20-летними динамиками БМВ, я решил сделать небольшой апгрейд. Динамики были куплены на Амазоне, и началась операция по внедрению их в стоковые стаканы: Разобрал пищалки: Практически тот же размер: Вклеил новый твиттер: Для верности заднюю панель тоже зафигачил туда же, и припаял заводской коннектор: Это то что было вытащено из дверей.... Все это дело была также поменяно на нормальные динамики, правда по размеру слегка не угадал, пришлось соорудить переходники: Все собрано и вклеено в стаканы: Выглядит “фабрично” Все поставлено на место. Выглядит по заводскому, а звучит намного лучше!

Одной из первых поломок был датчик тормоза, на что она очень обиделась и стала писать гневные сообщения: Датчик находится под педалью тормоза. Снял панель, места там конечно для работы мало: Купил новый датчик: 4- контактный, 2 для компутера, чтоб матерился когда полетит :) Убил полчаса чтобы вытащить старый из гнезда - работать вниз головой в маленькой нише с педалями в техасскую жару - это сущий ад. В итоге плюнул и вырвал нахрен с корнем! Новый встал на место за 5 секунд.

Спасибо! Безусловно. Я изначально не искал рухлядь - машина покупалась с намерением восстановления близко к 100% как она сьехала с конвейера в 99-м. Поэтому экземпляры побывавшие в авариях, с неоригинальными кузовными панелями или агрегатами отметались сразу. Я не механик, для меня это хобби - вся последующая работа была проделана мной и сыном в гараже - да и бюджет у меня был скромный - поэтому покупка изначально хорошего экземпляра была очень важна. А хлама было много.

Спасибо коллеги! Для полноты картины, выложу несколько фоток “ДО”. В обшем, машина была в хорошем механическом состоянии, но грязная, заброшеная, практически засраная. Если судить по американским меркам, она давно не мылась....Желтый цвет конечно не скрывает грязь, но все же. Надо учитывать что эти фото показывают машину ПОСЛЕ того как я ее 1 раз помыл. У меня ушло масса времени чтобы ее хоть как то отмыть до того состояния что краска начала мало-мало блестеть. Каждая панель, каждая деталь была просто покрыта запекшимся грязным налетом. Но на мое счастье, грязь была практически единственной проблеммой - краска была оригинальная и в очень хорошем состоянии. Все кузовные панели были оригинальные, и наклейки с кузовными номерами на каждой панели. Все стекло тоже оригинальное. Лобовик слегка покоцан камешками, но не смертельно. Подвеска, как это не печально, тоже была вся оригинальная и абсолютно убитая. И я уж точно не знал какие жидкости и фильтра были внутри, и как долго они не менялись... Из позитива - машина была на новой резине: Колеса были в хорошем состоянии, пара коцок - как будет время, надо будет восстановить покрытие. Все документы и оригинальные карточки и сервисные книжки были на месте: Запаска с покрышкой 99-года! Моторный отсек без особых проблем, грязный. Салон был сборной селянкой - что то сохранилось хорошо, что то поломано, все грязное....Кожа порадовала, жесткая, но без дырок и особых потертостей... Несколько фото до того как я взялся за нее: Дальний свет не работал на одной фаре, туманки обе сгоревшие. Резинки по кузовы все прогнили: В целом, машина была как я и искал - требующая немного времени и любви. В течении последующих 6 месяцев, мы с Мишкой полностью привели ее в порядок. Ушло наверное 5 выходных только чтоб все отмыть! Все что было сломано, не работало, плохо выглядело, и было неизвестного качества, было починено, заменено, отмыто. Подвеска была полностью перебрана, все жидкости заменены, все фильтра и расходники обновлены. Был собран полный набор инструментов, восстановлены все эмблемы, лако-красочное покрытие, да всего не вспомнишь сейчас.

Всем привет! После того как я обмолвился что занимаюсь гаражной реставрацией (не очень) старых БМВ, получил много сообщений с вопросами и просьбами рассказать по-подробнее, что решил закинуть пару своих дневников которые вел для автомобильного форума БМВ. Присоеденяйтесь к дискуссии! Начну пожалуй с Е36. Машина всем знакомая, представлять никому не надо. Мечта 90-х, машина всегда мне очень нравилась, особенно купе. Наткнулся я на нее практически случайно - я тогда продавал Е46 М3 которую сделал годом раньше (о ней позже), ну и шарился по сайтам прицениться, да так разведать где что... И приглянулась мне она, вроде как в нормальном состоянии, 2 предидущих владельца (у продавца в собственности 10 лет была), грязьненькая, но вроде в оригинальном состоянии, не ржавая, не битая, вообщем заинтересовался я. Из всей цветовой гаммы Е36, Dakargelb всегда был моим самым любимым. Вообщем решил что судьба... Я связался с продавцом, перетрещал с ним, договорился по цене, и тут же скинул залог Пэйпалом. Машина находилась в Калифорнии, в Сан Франциско. Машина 1999 года (собрана 24 марта), одна из последних с конвейера, американская версия с рядной 6-кой S52, 240 кобылок, 5-ступенчатая КПП, черная кожа, 127 тысяч миль пробег, цвет Dakargelb II, сток. Мечта. Фотки продавца: Купил билет до Окланда (пригород С-Ф), просчитал дорогу, и отправился в путь. Дорогу выбрал живописную, частично проходящую через исторический маршрут 66 (Route 66), через хайвэй I5 в Kалифорнии, потом I40/66 через Аризону и Нью Мексико, пересекая границу Техаса в Амарилло, и по 287 в Даллас. Гугл показывал 26 часов 44 минуты. Я планировал добраться за 24! Жду продавца в аэропорту: Продавец подобрал меня, вручил ключи, и сказал садится за руль - ему надо было ехать на работу. По пути по-тест-драйвил машину. Все вроде было в порядке, но она была ужасно грязная! Такое ощущение что не мыли ее давно. Конечно была и пара сюрпризов, но вообщем не достаточно чтобы развернутся и улететь домой. Вообщем, мы ударили по рукам, я обменял ключи и синьку на пачку мертвых президентов, и стал владельцем Е36 М3 Coupe. Пара фоток на парковке сразу после покупки: После остановки в магазине (купил пожрать в дорогу) и на заправке, я отправился домой! План был переть до дома с остановками только на заправки/туалет/ужин. Это был не 1-й раз когда я гнал машину в одного, но первый раз так долго/далеко. Калифорния: Перекус: Пустыня Mojave, по-дороге было очень жарко (118F = 48C): После этой фотки я понял что несколько лампочек в панели перегорели... Аризона (недалеко от Grand Canyon) конечно очень красивая. Туда хотелось бы еще сьездить когда будет время, с остановками. Много чего есть посмотреть: Передых перед закатом, 8 часов после старта: Ужин и заправка в историческом городке Кингман, Аризона. На подъезде к столице Нью Мексико, Албекёрке. 6 утра. Я конечно уже в состоянии зомби. Кофе не помогал, после этой фотки я остановился и дреманул 45 минут. Вообщем доехал до дома я уже на следующий день ближе к 3-м вечера. Если бы не 45-минутный дрем, наверное доехал бы за 24 часа. Ну а так - 25 часов 12 минут. Ощущение наверное как у Луиджи Чинетти после Ле Мана 1949! Поспал часа 3 наверное, потом мы с Мишкой (сын мой - 12 лет) отмыли дорожную грязь. Он её тут же окрестил “желток”, правда последнее время она все таки Big Banana. Вообщем вот такое начало этой истории.

Ottomobile 1/18 E36 BMW M3 Coupe, Estorilblau/Black

Благодарю! Вот-вот. Очень сложная ситуация. Даже когда кажется что много места, получается что всегда мало. Самое что интерестное, я уже избавился от всего чего мог. Оставил только БМВ и еще чуток любимых. Продал все 1/43 (почти 800 моделей), избавился практически от всех моделей 1/24, и все равно надо больше места. Труба. Спасибо!

Спасибо друзья, рука помощи была протянута! Как то не так звучит...погодите...Помошь была оказана. Вот. Так лучше! Благодарю Денис и Сергей.

Спасибо! Все банально - нет места! Я как бы начал с размахом, но быстро понял что все не влезет. Даже при таком плотном загрузе, моделей 200 осталось в коробках. Буду конечно что-то думать по этому поводу, самому не очень нравиться. Благодарю! Много работы, и по восстановлению, и по содержанию, но они того стоят!

Много воды утекло с того как я начал эту тему. 2012 год как в прошлой жизни...Да и 2016, в коем я пытался возобновить ветку, уже давно история. Ну а жизнь продолжается, и наконец то появилось время немного по-рефлексировать.... За это время я поменял 2 работы (по собственному желанию), постоил дом, купил-продал много БМВ - и моделей и 1:1. Коллекционировать не забросил, даже в какой-то мере поднажал - благо со сменой работы появилась небольшая стабильность дохода. Помимо новинок, потихоьку подкупаю все что пропустил в свое время. Коллекция охватывает практически все релизы БМВ в 1:18, за некоторым исключением конечно. Да и гараж с переездом на новое место жительства получил апгрейд. Сейчас буду хвастаться! Дом строил под заказ, соответственно проект включал в себя хороший, добротный гараж, и мастерскую/логово для моделей. Строил с запасом! Размером в 4 машино-места, но 4-е место отгородил под отдельную комнату - там живут БМВ в 18-м масштабе. Дальнее гаражное место было сделано с поднятым потолком, куда потом был поставлен подьемник для работы и хранения еще одной машины. До подьемника: Выбор пал на Атлас 8000, по нескольким причинам. Хотелось подьемник на котором можно было поработать если надо, но и оставить машины на длительное хранение. Ну и цена конечно. Обновился и автопарк. В конце 2015, моя Е63 шестерка начала сыпаться. Старая она была, да и пробега на ней было уже огого, так что я решил что пришло время с ней расстаться. Продал ее молодому пацану, у которого горели глаза при слове бмв, так что надеюсь она нашла себе хорошего хозяина. Так как мне очень нравился кузов Е63, я решил купить себе Е63 М6. После многих лет с 3-мя черными машинами, хотелось найти интерестный цвет, и подвернулась вот эта красотка - 2006 Е63 М6 Indianapolis Red. Она стала заменой и подругой для моего М Купе. Черная Е60 5-ка начала сыпаться еще раньше, и супруга пересела на F10 535i - славная телега, тяжеловата была, но жене нравилась! Через пару лет машину правда постигла печальная участь - водитель пикапа засмотрелся на телефон, у протаранил машину. Восстановлению не подлежала, и была заменена на F13 640 Gran Coupe, который до сих пор в строю! Ну а с появлением места в гараже, я начал охотиться за старенькими Баварцами, которым не очень повезло в жизни, и они были так скажем, не в самом лучшем состоянии. Я их покупал по-дешевке, и восстанавливал до 100% с гараже со своим сыном. Перебиралось все - подвеска, мотор, коробка, салон, багажник. Все заменялось либо оригинальными запчастями БМВ, либо (при отсутствии оригиналов) ОЕМ эквивалентами. Это очень затягивающее хобби. Первой была красавица E36 М3 Купе 99-го года, конечно же Dakar Yellow. Далее была приобретена еще одна классика – 2000 Е39 М5 в Imola Red. Данный экзампляр был практически отправлен на свалку. А теперь он полностью востанновлен (правда еще надо перебрать подвеску) и продолжает оставлять черные полосы на асфальте и радовать визгом колес срываясь со сфетофоров. Последней реставрацией стала известная всем, легендарная 2005 Е46 М3 Coupe, Carbon Black, конкретно эта машина с Competition Pack. Ну и башмак до сих пор со мной. И мне кажется надо строить новых гараж - машина жены ночует на улице, так как тупо не влазит. Но хватит про 1:1 - все же модельный форум. К сожалению, студийных фоток пока нет, но! Я наконец-то купил новые стелажи, распаковал все свои модели, и практически закончил расставлять все по полкам. Тут порядка 90% БМВ, ну и чуток Феррари и всего остального. Ну и надеюсь что скоро появится время по-фотать модели и выложить обзорчики. Freude am Fahren!

Коллеги - выручайте. Хочу приобрести у Сергея модель - но такая незадача - я живу в Техасе, а Сергей кроме как перевода на карту сбербанка ничего не берет. Соответственно я на Сбербанк деньги перекинуть не могу, а у него ни Paypal'a, ни валютного счета. А в России у меня никого знакомых с Paypal нет. Может кто мог бы помочь? Я бы закинул Вам денежку на Paypal (я покрою все расходы на перевод) - а вы ему на карту Сбера. Если есть возможность, напишите в личку. Мне честно не ловко просить, но у меня без вариантов, а модель давно ищу. Спасибо! Алексей

Покупать её стоило в 2003, когда они по $65 у Автоарта были. Сейчас приобретать за почти $400 - сомнительная инвестиция.

Корявая какая-то.

Да ну нафиг, не могли так быстро. Я по твоим ссылкам пошел через минут 10 после того как ты отправил сообщение. PS: На сайте Спарка релиз обозначен на Апрель 2019. Так что не знаю что там продавали.

Я что то 320-ю не могу найти не на СК, не на Моделиссимо.