FerrariBuilder

Спасибо!

Спасибо! На фотках не видно из за дождя (какой блин нормальный продавец фотает тачку на продажу в дождь?), но там на переднем бампере и капоте куча сколов. На капоте меньше, бампер труба, к тому же весь сошкрябанный и снизу треснул. На пассажирской стороне вмятина ближе к ноздре. Задний бампер весь обвис, была потеряна куча крепежек. Но не битый, просто видать оторвал где-то, наспех прилепил. Куча сколов, царапин, вмятин разного порядка вкруговую: Салон в целом был не убит, но был порядком загажен, и просто покрыт слоем собачьих волос. Ну и соответственно весь поцарапан когтями. Руль зашаркан, селектор КПП деламинировался, на экране появились полосы от выгоревших пикселей и царапины от ногтей (судя по крышке пепельницы внизу, возможно собачьих). Кожа была...как сказать...в печальном состоянии, но подлежала восстановлению - она была сухая, задубевшая, местами потрескавшаяся, поцарапанная. Многие поверхности которые были оббиты тканью, начали облезать. И эта блин шерсть везде.... Багажник грязный, но там особо ничего криминального: Движок помимо уже упомянутых подтеков на клапанной крышке и ремней, был засран, с кучей мелких пластиковых деталей либо поломанных, либо отсутствующих, резинки на фарах убитые. Колеса были одеты в старую полусточенную зимнюю резины, все диски ободраны: Вообщем представили состояние. Дак вот. Все это - я ожидал. Когда увидел её в живую - там было все хуже. Но об этом уже писал. Но она ехала как сказка. И я решил что её надо было спасать.

Отлично! Е46 - продолжаем тут: http://www.forum.mdiecast.com/topic/55613-restavracija-2003-e46-bmw-m3-coupe-carboncinnamon/

Ну что - пошли на второй круг? Первая тема в серии: http://www.forum.mdiecast.com/topic/55346-restavracija-e36-bmw-m3-coupe/ Вообще, именно эта Е46 послужила как бы началом моего нового увлечения. Поэтому много чего тут - 1-й блин комом. Расскажу подробнее: я всегда был любителем баварцев, как многие знают по предыдущим темам у меня было много БМВ в прошлом, но в основном ездил на пешеходных моделях. В 2007-м я купил свою первую М-ку, и магия Мюнхена овладела мной на принципиально новом уровне. БМВ М (и я имею в виду именно М) делает удивительные автомобили. Они не идеальны, не самые красивые, не самые надежные, и уж точно не самые мощные, но в них есть определенный шарм, харизма, дух бунтаря. Для меня ни одна другая марка не сочетала в себе все то, что мне нравилось. Я думаю я сформировал свой автомобильный вкус в конце 80-х, и для меня баварцы 80-х и 90-х, по дизайну всегда были очень по душе. Машины которые захватывали дух, о которых я мечтал читая рецензии в журналах, облизывался когда видел на дороге, надеясь что в один прекрасный день у меня будет возможность сесть за руль одной из этих красавиц. Со временем приоритеты менялись, я закончил институт, завел семью, дети, заботы-хлопоты, было не до интересных машин. В начале 2000-х я начал замечать что цены на М-ки начали падать, интерес к этим машинам у покупателей начал гаснуть, вышли новые модели, и я понял что надо брать. Так я купил свой башмак (М-купе) в 2007, и долгое время просто наслаждался этим великолепным экземпляром, поддерживая его в идеальном состоянии, и по-тихому радуясь что в силу своего очень маленького тиража, эти машины совершенно пропали и стали этакими “культовыми уродцами” мира БМВ. Но скоро захотелось чего то еще. Тут то я и стал разведовать рынок БМВ М 90-х и нулевых. Выбор был просто колоссален, цены низкие, и я понял, что для того чтоб старая машина в будущем была интересна, её тираж должен быть ограничен, начальная цена достаточно высока (гарантия того что не слишком много будет продано изначально), но и не слишком высока, чтобы те кто купил их, не делал этого в целях инвестиции (как произошло например с 1М Купе). Там конечно много других факторов, но весь мой анализ сводился к тому что таких же вариантов как М-купе на рынке нет, и я решил просто купить себе довольно свежую (по тому времени) М6. Мне очень нравилась моя 645Ci которая тогда была у меня, и М6 была логическим апгрейдом. И все бы на этом и закончилось если бы не события конца 2015 года. Мы давно с женой подумывали переехать из нашего маленького старого дома во что то по-больше и новее, и в 2013 мы решили строить свой дом. Не типовую коробку, а добротный, современный дом, сделанный по нашему дизайну, со всеми хотелками, включая 3-х местный гараж, мастерскую, место под подьемник. Однако по завершению строительства, мой тогдашний работодатель начал накрываться медным тазом, и мне пришлось сменить место работы чтоб платить за строительство, в том числе. Новая работа была в 65км от дома. 130км туда обратно. При расходе 23 литра на 100км, даже с дешевым американским бензином М6 была просто не вариант. А на М-купе мне не хотелось наматывать пробег - она к тому времени стала совсем редкой машиной. И я решил просто купить какой нибудь поджопник с большим пробегом за копейки чтоб намотать на него еще кучу миль и через пару лет просто либо выкинуть либо сдать за копейки. Была куча Хонд и Тойот, но я сделал ошибку и решил посмотреть почем продавались Е46 М3... Тем кто ни когда не ездил на Е46 М3 скажу одно - это уникальный автомобиль. Я много на чем ездил, много чего пробовал, но эта машина просто удивительна. Шасси, мотор, подвеска, развесовка, управляемость, коробка! Там все очень близко к идеалу. Дизайн дело спорное, но мне она всегда казалась довольно симпатичной. Надо сказать что на тот момент Е46 практически достигла ценового дна на рынке, и была очень дешевой. Я был просто одержим, и в январе 2016 нашел купе 2003 года, 126,000 миль пробега в Нью Джерси, договорился с продавцом и купил билет на рейс Даллас-Филадельфия... Так как изначально цель была найти машину для длительных поездок на работу, основными критериями выбора служили состояние, и наличие хоть каких то документов по техническому обслуживанию/ремонту автомобиля. Я не хотел покупать машину в хорошем состоянии с маленьким пробегом, но и кота в мешке брать тоже не хотелось. И итоге, купе которое я нашел имело большой пробег, массу мелких косметических недостатков, засраный/по-коцаный салон (бывший хозяин был любитель собак, и количество собачьих волос которое я выгреб оттуда измерялось мешками), но технически была в нормальном состоянии. Бывший владелец - дантист, деньги на обслуживание и ремонт были всегда. Хотя конечно продавец, будучи в другом конце страны и зная что если я прилечу покупать машину, я не смогу просто развернутся и уйти домой, приукрасил ее состояние. У меня случился легкий шок когда я ее увидел в первый раз, так как это было совсем не то что я ожидал. Но обратного пути уже не было, билет был куплен в одну сторону. Ну и немного о перегоне - от Филадельфии до Далласа порядка 22 часов ходу. В силу обстоятельств, прилетел я туда уже под вечер, зима, темно. По ходу перелета, сделал серию интересных фото: Фили встретила (по-техасским меркам) настоящим холодом, хотя снега особо не было. Продавец встретил меня в отеле в аэропорту, как сейчас помню сидел ждал его у входа, и вот показалась она! Прокатился, вроде как все более-менее. Было уже темно, ничего толком не видно. Давай с фонариком смотреть - вмятина на переднем бампере, колеса все ободранные/одно слегка погнутое, ремни все потрескавшиеся, из под прокладки клапанной крышки подтеки масла, что-то скрипит в подвеске....хотя ничего этого несмотря на мои вопросы не упоминалось... Я конечно не совсем уютно себя почувствовал - пилить 22 часа по ночи, зимой, на тачке с потрескавшимися ремнями и маслом из под клапанки... Доеду ли? Но и обратного билета нет, а ночевать в аэропорту меня особо не вдохновляло. Устроил ему небольшой разгон. Тот в штыки - не хочешь, не бери, все, пока. В итоге, сбросил еще $500, расплатился, забрал синьку и тронул в путь, молясь что это корыто доедет до Техаса. На заправке где то в Мэриленде. Буквально сразу обнаружилось что в этом ведре не работает единственный прикуриватель, а я не знал дорогу - изначально план был просто забить все в навигатор на телефоне. Но, на телефоне было 63%, и его бы мне точно не хватило на 22 часа... К счастью М3 была оснащена древней навигашкой (на ДВД) и я нашел диск в бардачке. Завел этот раритет, и он работал! Очень так допотопно, но мне в основном только направление надо было. Вообщем, расстроеный, пилил домой. Надо отдать должное, машина метелила как надо и не давала никаких поводов для беспокойства. В подвеске что то поскрипывало, но ничего не стучало, все было довольно четко, сбито. Мотор рычал, тянул отлично, все приборы показывали норму. Колеса нуждались в балансировке (да и в новых шинах, по хорошему то если) но в основном мои сомнения потихоньку начали развееваться. Так как ехал в основном ночью, особо фоток не делал - темно. Пара снимков из Нэшвилла (просто пирамида Хеопса какая-то): Озеро какое-то где-то в Теннесси: Закат на подьезде к Техасу: Доехал до дома уставший, с 7% зарядки на телефоне, но без проишествий. Влюбился в машину. 20 часов 40 минут с остановками на бензин/пожрать. На следующий день отмыл дорожную грязь. Мама дорогая. Сколько там было косяков. Морда вся в сколах, передний бампер весь убитый. Колеса дерьмо, диски ушатаные. Одно радовало - подвеска выглядела свежей (были документы по замене многих вещей), новые тормоза/диски (один суппорт был почему-то другого цвета), и подтеки на клапанке вроде как не увеличились, так что возможно она просто потела слегка...Вообщем наметил план работ.... Позже скину фотки состояния как она была “до” моей реставрации, чтоб было представление, ну и для сравнения с фотками “после”.

Спасибо! Ну что, продолжать с Е46 М3 будем, или надоело?

3абыл добавить - после того как все было сделано, добавил пару модификаций. С самого начала как купил, хотел поставить х-распорку на передок, но как то руки не доходили. Тут недавно рыскал на eBay, и у видел случайно кто-то продает. Купил. Приехала вместе с болтами! Бонусом было то что распорка была с этаким резиновым бампером, для ограничения смещения двигателя при резких поворотах. Фича которая шла только на распорках Dinan. Поднял машину, снял стоковую распорку: Новая встала на стандартные крепления без каких либо проблем. Отличный апгрейд! Когда я работал над своей Е46, надо было перешить алкантару на руль. В тоже время, я купил новый руль на свой М Купе, и у меня был лишний руль. Я решил его тоже переделать - сделал слегка по-толще, и с желтой полоской на 12. Поставил на машину - еще не знаю оставлю или нет.

Ну дак это ж как всегда - где какой климат. В Техасе чисто. Тут ни снега ни грязи. Спасибо!

Прилетела в изумительном состоянии и упакована на 5 баллов. Хрупкая модель без коробки пролетела пол мира и доехала без малейшего изьяна. Сергей - огромнейшее спасибо за редкую модель и оперативную доставку.

Спасибо! Колеса буду делать - но цвет останется тот же самый. Я просто буду ремонтировать сколы и царапины. Но это когда резину буду менять - свежую резину одену на свежие колеса. Благодарю!

Ну вот и все - машина была готова. После длинного дня, я и Мишка поехали кататься по городу, останавливаясь в разных местах, сделали пару фоток на память. Он остался под впечатлением, сказал что хочет купить Е36 когда вырастет :) может ему и достанется как подрастет. В дальнейших планах заменить резину на что нибудь по-спортивнее, и перекрасить колеса в более правильный оттенок, ноэто уже как придет время менять резину. Пока все и так устраивает. Ну и ремонтировать что будет ломаться по ходы эксплуатации, как говориться.

Ну и наконец настал день когда почти все доработки были сделаны, все поломки починены, оставалось только навести марафет. Сначала были подкрашены все сколы и царапины, потом черные молдинги и резинки были обработаны специальными средствами. Последним этапом была 3-х кратная корректировка краски, ну и финальная полировка, ваксовка, и глянец. Начал с эмблем - сзади Роундель выглядел хорошо, а вот на капоте нуждался в замене. Пластик стал хрупким за 17 лет, и я его поломал пока отковыривал. 17 лет грязи: Пришлось аккуратно высверлить - и поставить новый:v Ну а потом - мойка (в 10 раз), мойка днища, всех проемов, итд. Если сравнить с фотографиями “до”, эта машина прошла долгий путь от того что было до нынешнего состояния: Мытая и готова к корректировке: Накладки залепил скотчем - не люблю полироль отмывать из стыков. Химикаты от Chemical Guys - в основном работал с №34 , 36 и 38. Совсем проблематичные места обработал №32. Оранжевая абразивная подушка: И вперед! Работал практически весь день. Я решил что сделаю все как надо один раз чтоб потом не переделывать. Результат себя оправдал. Все черные детали обработаны back-to-black: Новые декали на эмблемы:

На самом деле сложного ничего нет, надо просто время и не спешить.

Ооо, отлично, заказал.

Внутри дрелью с насадкой, а снаружи просто руками. Там ничем больше не подлезть. По времени - да немного, минут 10-15 на все про все заняло.

Я слежу за твоим проектом, классно получается! Ну а по резинкам - конечно, там все разваливалось уже. Дверные были более-менее нормальные, но водительскую поменял, так как рваная была. Ну и по-мелочам - запчасти которые я заказывал по ходу обнаружения сломанных начали подтягиваться. Ситечко омывателя: Монетница: С начала вставил там где была дырка, но потом понял что бывший передвинул все чтоб закрыть дырку впереди. Переаранжировал все, вставил монетницу вперед, подстаканники и пепельницу за ней. Копка бардачка была сломана, постоянно вылетала (удерживающие защелки были отломаны) при разгоне, так что я заменил на новую, с новой пружиной. Был приятно удивлен что даже такие мелочи до сих пор есть в наличии в БМВ: Ну и наконец, восстановил оригинальные динамики. Я их конечно не вставил обратно, просто жалко было выбрасывать. Катушка и диффузор были в приличном состоянии, а вот подвес стлел. Я нашел подвесы на eBay в Китае, заказал и если честно, забыл. Они шли 2 месяца. Но тут пришли, и я решил - не выбрасывать ведь? Аккуратно все это дело приклеил, и все заработало. Так что как вариант если нет подxодящей замены - можно и так сделать. Ну и собственно здесь я вышел на финишную прямую. Оставалось совсем не много.

Седан в Techno Violet (Daytona?) хотелось бы.

К данному моменту было сделано все по подвеске, мотору/коробке, багажнику, салону (за мелким исключением), и в основном оставался только кузов, который надо было привести в порядок. Как известно многим владельцам Е36, резинки вокруг дверных ручек долго не живут. Они трескаются от солнца (особенно в Калифорнии и Техасе), но к счастью их легко поменять. На моей машине на первый взгляд они выглядели нормально, но так как они стоят копейки, я решил заменить. После разборки, понял что решение было правильное! Грязь под дверными ручками, на данный момент я уже не удивлялся. Новые резинки - все красиво и чисто: Выхлоп оригинально выглядел таким блестящим (нержавейка), но со временем приобрел очень печальный вид. Аккуратно почистил его и отполировал специальным средством для очистки и защиты хрома. Вот, совсем другое дело: Следующим этапом было то что коробило меня с самого начала - уплотнители боковых окон, которые конкретно стлели, разваливались и выглядели ужасно. К счастью новые уплотнители довольно дешевые, хотя процесс замены не назовешь простым - надо снимать боковые стекла. Хотя на Е46 купе еще сложнее! Начал с водительской стороны: Разобрал крепеж ремня безопасности чтоб добратся до крепежа стекла. Снял боковушку: Внутренний уплотнитель сидит между кузовом и внешним молдингом на двойном скотче: Все почистил - куча дерьма как и ожидалось. Нижний молдинг прикрепляется к кузову опять же на липкую ленту, но старый отодрать безследно не получилось, так что потратил полчаса чтобы отчистить старый клей. ] Новые уплотнители: Верхний довольно мягкий, он обеспечивает герметичность: Нижний идет уже с лентой - отдирай подложку и приклеивай! Очень важно приклеить правильно с первого раза - липнет намертво, отодрать очень сложно! Закругленный конец вставляется в молдинг окна. На месте: Немного места оставил под верхний уплотнитель: На месте: Ну и вставил обратно окно: Для пассажирской стороны я решил позаимствовать фен у жены. Чтоб клей потом не отдирать :) Получилось быстрее: Все почистил: Нижний молдинг на месте: Верхний тоже. Поимев опыт на водительской стороне, я воткнул салонную резинку до того как поставил окно на место. Понял что так и надо было делать с самого начала. Пришлось разобрать другую стороны и переделать. Ну и наконец готово! Заменил дворники - купил вставки в БМВ, они оказались безразмерные - отрезал по размеру:

Кузов вышел отлично.

Багажник в машинах частенько превращается в свалку, и как правило, там особо никто не прибирается - его не видно снаружи, не видно из салона. На этой машине багажник не был исключением. В нише запаски была куча грязи, листьев, какие-то никчему не подключенные провода, и так далее: Начал с запаски - помыл, почистил, само колесо почти в идеальном состоянии, покрышку надо будет поменять! Отмыл и изнутри, подкачал - готова: Разобрал все накладки, снял все до чего мог добраться: Купил новые потерянные ремни: Пол пришлось мыть с химией, прилепил ремни: Основная защелка на крышке АКБ ыла сломана - приварил, пока вроде держит. Сломается, куплю новую. Также купил недостающий балонник, и поставил такои ретро CD-changer на 6 дисков. Old School. Докупил все недостающие инструменты для набора. Единственное пустое место под ключ колес, но эта машина не оснащена замками. Закончил и собрал багажник: Мишка наклеечку с силуетом ‘ring’a приклеил.

Ну да, на Альфу у меня наверное ни терпения, ни бюджета не хватит! Да, конечно, когда кузов доделывал, все поменял. Я тоже люблю чистые двигателя. Самому потом приятно работать.

Не, не делал. Ауди - отличные автомобили, но меня как то все больше на БМВ тянет. Хотя последнее время на старые Альфы смотрю. Красавицы!

О, а плюсики то я и не видел... Аморты можно было другие, но изначально задача ставилась сделать 100% как с завода, поэтому Саксы, как в 99-м. Потомо может чего по-агрессивнее поставлю, хотя мне пока нравиться. Ну а полосы на ноздрях (как и наклейка Нюрбургринга на боковушке) это сынишка мой приклеил - ему нравится, пока оставил. Я тоже не фанат, но пофиг. Хаха, спасибо. Я Е46 тоже делал, две даже. Позже закину фоток. Благодарю!

И вот приехали запчасти - подкрылки, основная защита двигателя, все проставки под бампер, крепежки и растяжки, и плюс куча всяких пластиковых заклепок. Подкрылки на месте: Панели под бампер Защитка установлена: Все отрегулированно и готово для установки бампера: Новые лампы для туманок. Там пришлось еще с электрикой разобратся, бывший так наколхозил... Новый правый кронштейн: Ну и навесил бампер: Туманки в работе: Заменил лампочки в фарах дальнего света, починил неработающую фару: И все пристегнул и протянул: Чистый движок: Вроде как передок был закончен.

Смотрю особого интереса нет, но тему надо закончить. Пока работал над подвеской, осознал что куча пластика под днищем, защитки, подкрылки, и так далее, либо просто отсытствуют, либе требуют замены. У меня впереди дак вообще ничего не было, передний бампер на хомутах держался. Все короче там было довольно печально. Туманки не горели, один из упоров бампера был сломан, так что он подвисал с правой стороны. Так что было принято решение все разобрать и посмотреть что к чему и как это починить. Немного грязьненько: Слева врде все было в порядке: А вот справа была обнарушена трещина, пара оторванных крепежек: Но, родной бампер! Под молдингами куча грязи: После того как все было отмыто, я заделал трещину (сварил потом залил смолой), и приделал крепеж: Пока я ожидал свежезаказанную порцию запчастей, решил все помыть/привести в порядок, так как там был ужас. Фары были в хорошем состоянии, но надо было их слегка шлифануть. И отполировал: Chemical Guys plastic compound. Прям как на модели. Получилось отлично. Ну тут понеслась...ноздри достал, разобрал, вычистил рамку, отполировал хром: Мишка приклеил М-полосы на нос: Вот теперь другое дело! В процессе разбора, снял передние подкрылки, и обнаружил что один из порогов слегка замят, и утянул за собой одну из юбок слева. Аккуратно, сначала зажимами, потом как Скальетти, киянкой с деревянной подложкой, выстучал все обратно. Удалил налет ржавчины, покрыл антикором. Под подкрылками все было опять же очень уханькано: Так как планировалось отмывать мотор и моторный отсек, я решил все это дело совместить: Грязная движка: Ну а тут по плану, смыл пыль, потом куча моющих средств и обезжиривателей, и часа 2 работы щеткой. Потом Karcher’ом все отфигачил, уже стемнело!

^ +1