FerrariBuilder

3абыл добавить - после того как все было сделано, добавил пару модификаций. С самого начала как купил, хотел поставить х-распорку на передок, но как то руки не доходили. Тут недавно рыскал на eBay, и у видел случайно кто-то продает. Купил. Приехала вместе с болтами! Бонусом было то что распорка была с этаким резиновым бампером, для ограничения смещения двигателя при резких поворотах. Фича которая шла только на распорках Dinan. Поднял машину, снял стоковую распорку: Новая встала на стандартные крепления без каких либо проблем. Отличный апгрейд! Когда я работал над своей Е46, надо было перешить алкантару на руль. В тоже время, я купил новый руль на свой М Купе, и у меня был лишний руль. Я решил его тоже переделать - сделал слегка по-толще, и с желтой полоской на 12. Поставил на машину - еще не знаю оставлю или нет.

Ну дак это ж как всегда - где какой климат. В Техасе чисто. Тут ни снега ни грязи. Спасибо!

Прилетела в изумительном состоянии и упакована на 5 баллов. Хрупкая модель без коробки пролетела пол мира и доехала без малейшего изьяна. Сергей - огромнейшее спасибо за редкую модель и оперативную доставку.

Спасибо! Колеса буду делать - но цвет останется тот же самый. Я просто буду ремонтировать сколы и царапины. Но это когда резину буду менять - свежую резину одену на свежие колеса. Благодарю!

Ну вот и все - машина была готова. После длинного дня, я и Мишка поехали кататься по городу, останавливаясь в разных местах, сделали пару фоток на память. Он остался под впечатлением, сказал что хочет купить Е36 когда вырастет :) может ему и достанется как подрастет. В дальнейших планах заменить резину на что нибудь по-спортивнее, и перекрасить колеса в более правильный оттенок, ноэто уже как придет время менять резину. Пока все и так устраивает. Ну и ремонтировать что будет ломаться по ходы эксплуатации, как говориться.

Ну и наконец настал день когда почти все доработки были сделаны, все поломки починены, оставалось только навести марафет. Сначала были подкрашены все сколы и царапины, потом черные молдинги и резинки были обработаны специальными средствами. Последним этапом была 3-х кратная корректировка краски, ну и финальная полировка, ваксовка, и глянец. Начал с эмблем - сзади Роундель выглядел хорошо, а вот на капоте нуждался в замене. Пластик стал хрупким за 17 лет, и я его поломал пока отковыривал. 17 лет грязи: Пришлось аккуратно высверлить - и поставить новый:v Ну а потом - мойка (в 10 раз), мойка днища, всех проемов, итд. Если сравнить с фотографиями “до”, эта машина прошла долгий путь от того что было до нынешнего состояния: Мытая и готова к корректировке: Накладки залепил скотчем - не люблю полироль отмывать из стыков. Химикаты от Chemical Guys - в основном работал с №34 , 36 и 38. Совсем проблематичные места обработал №32. Оранжевая абразивная подушка: И вперед! Работал практически весь день. Я решил что сделаю все как надо один раз чтоб потом не переделывать. Результат себя оправдал. Все черные детали обработаны back-to-black: Новые декали на эмблемы:

На самом деле сложного ничего нет, надо просто время и не спешить.

Ооо, отлично, заказал.

Внутри дрелью с насадкой, а снаружи просто руками. Там ничем больше не подлезть. По времени - да немного, минут 10-15 на все про все заняло.

Я слежу за твоим проектом, классно получается! Ну а по резинкам - конечно, там все разваливалось уже. Дверные были более-менее нормальные, но водительскую поменял, так как рваная была. Ну и по-мелочам - запчасти которые я заказывал по ходу обнаружения сломанных начали подтягиваться. Ситечко омывателя: Монетница: С начала вставил там где была дырка, но потом понял что бывший передвинул все чтоб закрыть дырку впереди. Переаранжировал все, вставил монетницу вперед, подстаканники и пепельницу за ней. Копка бардачка была сломана, постоянно вылетала (удерживающие защелки были отломаны) при разгоне, так что я заменил на новую, с новой пружиной. Был приятно удивлен что даже такие мелочи до сих пор есть в наличии в БМВ: Ну и наконец, восстановил оригинальные динамики. Я их конечно не вставил обратно, просто жалко было выбрасывать. Катушка и диффузор были в приличном состоянии, а вот подвес стлел. Я нашел подвесы на eBay в Китае, заказал и если честно, забыл. Они шли 2 месяца. Но тут пришли, и я решил - не выбрасывать ведь? Аккуратно все это дело приклеил, и все заработало. Так что как вариант если нет подxодящей замены - можно и так сделать. Ну и собственно здесь я вышел на финишную прямую. Оставалось совсем не много.

Седан в Techno Violet (Daytona?) хотелось бы.

К данному моменту было сделано все по подвеске, мотору/коробке, багажнику, салону (за мелким исключением), и в основном оставался только кузов, который надо было привести в порядок. Как известно многим владельцам Е36, резинки вокруг дверных ручек долго не живут. Они трескаются от солнца (особенно в Калифорнии и Техасе), но к счастью их легко поменять. На моей машине на первый взгляд они выглядели нормально, но так как они стоят копейки, я решил заменить. После разборки, понял что решение было правильное! Грязь под дверными ручками, на данный момент я уже не удивлялся. Новые резинки - все красиво и чисто: Выхлоп оригинально выглядел таким блестящим (нержавейка), но со временем приобрел очень печальный вид. Аккуратно почистил его и отполировал специальным средством для очистки и защиты хрома. Вот, совсем другое дело: Следующим этапом было то что коробило меня с самого начала - уплотнители боковых окон, которые конкретно стлели, разваливались и выглядели ужасно. К счастью новые уплотнители довольно дешевые, хотя процесс замены не назовешь простым - надо снимать боковые стекла. Хотя на Е46 купе еще сложнее! Начал с водительской стороны: Разобрал крепеж ремня безопасности чтоб добратся до крепежа стекла. Снял боковушку: Внутренний уплотнитель сидит между кузовом и внешним молдингом на двойном скотче: Все почистил - куча дерьма как и ожидалось. Нижний молдинг прикрепляется к кузову опять же на липкую ленту, но старый отодрать безследно не получилось, так что потратил полчаса чтобы отчистить старый клей. ] Новые уплотнители: Верхний довольно мягкий, он обеспечивает герметичность: Нижний идет уже с лентой - отдирай подложку и приклеивай! Очень важно приклеить правильно с первого раза - липнет намертво, отодрать очень сложно! Закругленный конец вставляется в молдинг окна. На месте: Немного места оставил под верхний уплотнитель: На месте: Ну и вставил обратно окно: Для пассажирской стороны я решил позаимствовать фен у жены. Чтоб клей потом не отдирать :) Получилось быстрее: Все почистил: Нижний молдинг на месте: Верхний тоже. Поимев опыт на водительской стороне, я воткнул салонную резинку до того как поставил окно на место. Понял что так и надо было делать с самого начала. Пришлось разобрать другую стороны и переделать. Ну и наконец готово! Заменил дворники - купил вставки в БМВ, они оказались безразмерные - отрезал по размеру:

Кузов вышел отлично.

Багажник в машинах частенько превращается в свалку, и как правило, там особо никто не прибирается - его не видно снаружи, не видно из салона. На этой машине багажник не был исключением. В нише запаски была куча грязи, листьев, какие-то никчему не подключенные провода, и так далее: Начал с запаски - помыл, почистил, само колесо почти в идеальном состоянии, покрышку надо будет поменять! Отмыл и изнутри, подкачал - готова: Разобрал все накладки, снял все до чего мог добраться: Купил новые потерянные ремни: Пол пришлось мыть с химией, прилепил ремни: Основная защелка на крышке АКБ ыла сломана - приварил, пока вроде держит. Сломается, куплю новую. Также купил недостающий балонник, и поставил такои ретро CD-changer на 6 дисков. Old School. Докупил все недостающие инструменты для набора. Единственное пустое место под ключ колес, но эта машина не оснащена замками. Закончил и собрал багажник: Мишка наклеечку с силуетом ‘ring’a приклеил.

Ну да, на Альфу у меня наверное ни терпения, ни бюджета не хватит! Да, конечно, когда кузов доделывал, все поменял. Я тоже люблю чистые двигателя. Самому потом приятно работать.

Не, не делал. Ауди - отличные автомобили, но меня как то все больше на БМВ тянет. Хотя последнее время на старые Альфы смотрю. Красавицы!

О, а плюсики то я и не видел... Аморты можно было другие, но изначально задача ставилась сделать 100% как с завода, поэтому Саксы, как в 99-м. Потомо может чего по-агрессивнее поставлю, хотя мне пока нравиться. Ну а полосы на ноздрях (как и наклейка Нюрбургринга на боковушке) это сынишка мой приклеил - ему нравится, пока оставил. Я тоже не фанат, но пофиг. Хаха, спасибо. Я Е46 тоже делал, две даже. Позже закину фоток. Благодарю!

И вот приехали запчасти - подкрылки, основная защита двигателя, все проставки под бампер, крепежки и растяжки, и плюс куча всяких пластиковых заклепок. Подкрылки на месте: Панели под бампер Защитка установлена: Все отрегулированно и готово для установки бампера: Новые лампы для туманок. Там пришлось еще с электрикой разобратся, бывший так наколхозил... Новый правый кронштейн: Ну и навесил бампер: Туманки в работе: Заменил лампочки в фарах дальнего света, починил неработающую фару: И все пристегнул и протянул: Чистый движок: Вроде как передок был закончен.

Смотрю особого интереса нет, но тему надо закончить. Пока работал над подвеской, осознал что куча пластика под днищем, защитки, подкрылки, и так далее, либо просто отсытствуют, либе требуют замены. У меня впереди дак вообще ничего не было, передний бампер на хомутах держался. Все короче там было довольно печально. Туманки не горели, один из упоров бампера был сломан, так что он подвисал с правой стороны. Так что было принято решение все разобрать и посмотреть что к чему и как это починить. Немного грязьненько: Слева врде все было в порядке: А вот справа была обнарушена трещина, пара оторванных крепежек: Но, родной бампер! Под молдингами куча грязи: После того как все было отмыто, я заделал трещину (сварил потом залил смолой), и приделал крепеж: Пока я ожидал свежезаказанную порцию запчастей, решил все помыть/привести в порядок, так как там был ужас. Фары были в хорошем состоянии, но надо было их слегка шлифануть. И отполировал: Chemical Guys plastic compound. Прям как на модели. Получилось отлично. Ну тут понеслась...ноздри достал, разобрал, вычистил рамку, отполировал хром: Мишка приклеил М-полосы на нос: Вот теперь другое дело! В процессе разбора, снял передние подкрылки, и обнаружил что один из порогов слегка замят, и утянул за собой одну из юбок слева. Аккуратно, сначала зажимами, потом как Скальетти, киянкой с деревянной подложкой, выстучал все обратно. Удалил налет ржавчины, покрыл антикором. Под подкрылками все было опять же очень уханькано: Так как планировалось отмывать мотор и моторный отсек, я решил все это дело совместить: Грязная движка: Ну а тут по плану, смыл пыль, потом куча моющих средств и обезжиривателей, и часа 2 работы щеткой. Потом Karcher’ом все отфигачил, уже стемнело!

^ +1

Спасибо! Ну и наконец-то вся моя новая подвеска приехала и наступил тот момент когда можно было браться за работу! Было принято решение ничего не модифицировать, использовать только детали которые стояли бы на машине изначально. Единственным исключением стали кузовные усилители задних амортизаторов - там всего один слой металла. Вот такой наборчик: Передок: -Поворотные чашки -Усилители стоек -Всяческие уплотнители и пластиковые защитки -Новые гайки под все это дело -Стойки -Прокладки под пружины -Линки стабилизатора -Все сайлентблоки -Крепеж нижних рычагов Зад: -Примерно тот же набор :) Плюс купил такой интересный пресс, для выпрессовки сайлентблоков из рычагов. Люблю хороший инструмент! Начал как раз с них - пресс сделал данный процесс на много легче. 24мм поворотный накидной ключ тоже спасение в таких случаях! И запрессовываю новые: Пружины не стал менять, они были в отличном состоянии. Новые подушки: На месте: Старый амортизатор. Когда вытащил, удивился как он вообще не развалился. Собранный новый: Все в сборе: Металлолом: К тому времени становилось уже темно так что я переехал в гараж. Передок был конечно по-сложнее: Сборка стоек: В сборе: Почти готово! Еще кучка хлама: Подставки под домкрат. Были потеряны, купил новые. Много чего потом уже не фотал так как сложно в одного работать и фотать, а Мишка уже спал. На следующий день все было закончено, протянуто, и после небольшого тест-драйва, отправлено на развал: И тут машина просто запела. Ничего больше не стучало, не скрипело, все работало тихо, мягко, никуда не вело не тащило. Ощущение конечно интересное, как будто на новой машине едешь.

Ну дак вот эти 20-лет и отходили! Видать одна и полетела. Но пока работают, менять не буду - смысла нет. Да мне кажется все от хозяина зависит - кто то ухаживает, кто то нет. Старый владелец может и не знал что надо топливник менять....тут же все дилеры делают....а он в возрасте мужик был. Свечи $3 каждая, я их как правило через каждые 2 смены масла меняю - так проще. Чем старше становлюсь, тем больше олдтаймеры нравятся.

Дмитрий - спасибо. Стелажи надо конечно организовать и подразгрузить - но руки пока не доходят. А над оформлением долго думал. В итоге решил что Арт-кары будет лучше всего.

На данном этапе я практически не ездил на машине, так как ждал запчасти. Как только начали приходить коробки, занялся освежением агрегатов и ходовой. Никаких конкретных сервисных записей с машиной не прилагалось - что с ней было в прошлой жизни - никто не знал. Я решил заменить все жидкости, расходники, поставить машину на какую-то точку отсчета. После осмотра было выявлено следующее: -Новые диски, тормозные шланги и тормоза -Сайлентблоки заднего подрамника выглядели свежими -2 новых лямбда-зонда. Это был очень короткий список. Все остальное быглядело довольно уставшим. Все жидкости (моторное масло, коробка, редуктор, тосол, тормозная, рулевая рейка) были слиты и заменены на новые. Новый воздушный фильтр: Свечи были оригинальными. Я если честно офигел что она вообще ездила. Заменил платиновыми NGK: Катушки зажигания были в нормальном состоянии, одна не оригинальная, но рабочая, так что я ее пока оставил :) Топливник следующий на очереди: Какие же они все таки огромные на БМВ: Заменил также шланги и хомуты: И как и подозревал - оригинальный фильтр 99-го года! Масло было отправлено на анализ - посмотреть что там твориться в двигателе. Результат весьма хороший для почти 20-летнего мотора с моим пробегом.

Кто такие GLM? А монстр ничего так себе, страшненький.