VR65

Славка, определение узколобости как никогда в точку PS! А ты никак мой июньский показ просмотрел с этим автомобилем

Мега-модель. Вот и правильно, что взял вариант от ББР. Вообще феноменально красивый кузов !!!

Это мода такая новая. Абы сказать чего-то необоснованного

Дим, ты бы хоть слово "аналогичном" добавил. Ведь не был этот автомобиль в красном колоре, а значит не мог на этой фантазии Росселлини рулить

Дима, вот ключевые фразы твоего поста. Хотел бы спросить, а на чем основаны твои предположения ? И есть ли полный каталог моделей МГ ? Может сайт у них есть свой ?

Спасибо Юра

Голубой меня не парит, парит розовый

А я вот так и не смог сделать выбор

Спасибо парни ! Сравнение тем и хорошо, что всякие разности найти можно

Вторая и видимо крайняя И прямо сейчас. Итак - на повестке дня две практически одинаковые машины, принадлежащие двум знаменитостям. 330 GT 2+2 Enzo Ferrari и 330 GT 2+2 John Lennon. На первый взгляд разница не столь велика - разная конструкция крыши, разное положение руля. Но насколько глубоко производитель относится к мелочам ? Давайте посмотрим некоторые моменты: 1. В моделях по-разному расположены дворники 2. На модели Джона есть фонари заднего хода, ну или габариты, доподлинно не знаю 3. Абсолютно по-разному выполнен чехол рычага переключения передач 4. Как видно, в машине Энцо отсутствует радиоприёмник 5. По причине "радио", нет и антенны 6. У Джона нет металлической вставки в спинке передних сидений 7. В этой же машине нет горизонтальной прострочки спинки в области поясницы 8. Невероятно разные формы задних сидений, причём во всём (область головы, спинка, передняя часть, подлокотник...) 9. Ну и наконей часть консоли между передними сидениями Признаюсь, я на 90% был уверен, что машины будут отличаться лишь крышей, рулём и окрасом. Ведь на фотографиях в сети всех различий и не увидишь. Разьве что антенну и габариты. Различия лишний раз подтверждают творческий подход к мелочам при создании моделей

Вот очень разделяю это мнение Этого не отнять ! Серёг, твой пост наполнен грустью непонятной. Хандришь чтоль ? Нормальное пополнение и точно рядом с Хотвилсом нормально будет смотреться. Последняя фраза убила. Ты б взял, да и в лоб, без выходного пособия, как Шерлок

Дима, с Днём Рождения

Спасибо Слава

Хорошо, пусть будет так.

Не совсем так, вот фраза полностью - "But please don't give me a negative feedback without notice. Если есть основание для негатива, то вполне можно написать.А без основания конечно не надо.

Вокруг Бэнга я всё кругами хожу, но никак не могу решиться. Ни разу в руках не держал и не пробовал

Видел, но вот как то пока не горю желанием. То качество не то, то цена кусается Салон в этой модели отвал башки какой классный, это да. Что касается второй части, то я почему то не уверен - а надо ли ? Да Игорь, именно такого плана и хочет Дэйв

Дим, как я и сказал, мне с двойными фарами больше нравится

Спасибо Олеж Тут уж всё по желанию трудящихся Спасибо Дима ! А почему найти надо именно эти ? А не например 250 GTE 1959-го ?

Дим, тут дело каждого "покупать или не покупать". То что она вышла из сегмента "ста" не говорит о том, что качество "ах". Модель достаточно проста, но и одновременно хороша по-своему. Я действительно брал её дешевле ста, но при этом считаю, что дороже она никак не стоит. В данном случае раритетность имеено этой модели определена лишь тиражом, причём мнимым. Закрылся TRL, открылся TR. Между делом и CMF подсуетились и тоже выпустили эту модель, морально сводя на нет всю раритеность. Этой модели до 200-от баксов в сети достаточно, но есть и уникальное предложение - например за 12 баксов без аукциона http://www.ebay.com/...04AAOSwYvFZL3Pq

Разделяю Не она первая и не она последняя. Пусть уж такие следы "пофигизма", чем отсутствие моделей Спасибо Саша

Модель #14/2017 330 GT 2+2, s/n 4963GT, 1963 (BBR, limited 27/200) Полный фотосет...

Модель #14/2017 В честь пятисотой странички решил в обоих темах показать несколько схожие модели. Объясняя в чём схожесть, повторю написанное в теме 43-го масштаба: "Феррари разных много, с привязкой к шасси меньше, с привязкой к знаменитостям ещё меньше. А тех, которыми некоторое время владел Коммендаторе, совсем мало". Очень приятно, что производитель соизволил выпустить эту прекрасную модель. Причём в точной цветовой гамме, почти Бритиш Рэйсинг Грин, а если серьёзно то verde / beige или зелёный кузов с бежевым салоном. :biggrin: Именно в этой машине и с таким колором в кузове от Пининфарина некоторое время ездил Коммендаторе, тестируя её ещё до премьеры на Брюссельском автосалоне в 1964-ом году. Модель 330 GT 2+2 несколько лет оставалась любимым автомобилем Энцо. Машина была очень популярна в Италии и в США. Данный вариант относится к первой серии 330-ых и был выпущен в количестве 625-ти экземпляров. Признаюсь - внешне первая серия мне нравится больше, чем вторая. Я не буду перечислять все достоинства этой масштабной модели, так как не хочу повторяться. В январе этого года с подробным описанием мелочей я показал практически аналогичную модель с шасси 6781GT, принадлежащую Джону Леннону. При желании можно найти в кликабельном списке на первой странице. Абсолютно ровно дышал к поступающим в продажу безымянной (без привязки к шасси) тёмно-синей, золотому металлику с шасси 5701, красной с шасси 5731, но удержаться от покупки этой не смог. Скептики вполне могут сказать - а зачем две практически одинаковые модели, на что отвечу - различий в этих моделях больше, чем может показаться на первый взгляд. 330 GT 2+2, s/n 4963GT, 1963 (BBR, limited 27/200) Полный фотосет...

Дим, это упущение